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市場(chǎng)
市場(chǎng) 文章 進(jìn)入市場(chǎng)技術(shù)社區(qū)
美國(guó)搖搖欲墜的半導(dǎo)體霸權(quán)
- 中國(guó)和美國(guó)試圖奪取臺(tái)灣的半導(dǎo)體，這是戰(zhàn)爭(zhēng)的真正原因。與中國(guó)一樣，美國(guó)認(rèn)為人工智能是21世紀(jì)軍事和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的關(guān)鍵。在華盛頓特區(qū)，共和黨人和民主黨人都對(duì)中國(guó)的進(jìn)展速度感到擔(dān)憂。事實(shí)上，國(guó)會(huì)山的一個(gè)流行笑話是他們唯一能達(dá)成一致的事情就是“中國(guó)威脅”。為此，國(guó)會(huì)最近通過(guò)了《芯片法案》，行政部門一直在實(shí)施貿(mào)易管制，以阻止他們認(rèn)為對(duì)中國(guó)人工智能的發(fā)展至關(guān)重要的技術(shù)。盡管這種愿望是理性的，但在中長(zhǎng)期內(nèi)不太可能奏效，而且只會(huì)加劇地緣政治緊張局勢(shì)。美國(guó)的技術(shù)戰(zhàn)略依賴于七個(gè)現(xiàn)實(shí)，盡管這些現(xiàn)實(shí)今天是真實(shí)的，但明天可能不再全部如
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半導(dǎo)體巨頭爭(zhēng)相推進(jìn)下一代尖端芯片
- 臺(tái)積電、三星和英特爾爭(zhēng)奪“2納米”芯片，這將塑造5000億美元產(chǎn)業(yè)的未來(lái)數(shù)十年來(lái)，芯片制造商一直在努力制造越來(lái)越緊湊的產(chǎn)品——芯片上的晶體管越小，能耗就越低，速度就越高。 全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司正在競(jìng)相推出所謂的“2納米”處理器芯片，這將為下一代智能手機(jī)、數(shù)據(jù)中心和人工智能提供動(dòng)力。臺(tái)積電（TSMC）仍然是分析師們認(rèn)為能夠保持其全球行業(yè)領(lǐng)先地位的公司，但三星電子和英特爾已經(jīng)確定了這一行業(yè)的下一個(gè)飛躍，看作是縮小差距的機(jī)會(huì)。數(shù)十年來(lái)，芯片制造商一直在努力制造越來(lái)越緊湊的產(chǎn)品。芯片上的晶體管越小，能耗就越低，
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機(jī)構(gòu)：11月全球新能源汽車銷量破紀(jì)錄達(dá)140萬(wàn)輛
- 12月14日消息，市場(chǎng)研究公司Rho Motion的最新數(shù)據(jù)顯示，由于北美和中國(guó)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)抵消了歐洲銷量的下滑，11月全球電動(dòng)汽車銷量創(chuàng)造了新的歷史紀(jì)錄，達(dá)到140萬(wàn)輛。從車型上看，在11月份售出的電動(dòng)汽車中，純電動(dòng)汽車占70%，插電式混合動(dòng)力車占30%。從市場(chǎng)來(lái)看，中國(guó)電動(dòng)汽車的銷量上漲25%，美國(guó)和加拿大的銷量增長(zhǎng)43%，而歐洲的銷量與2022年同期相比下降3%。
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中汽協(xié)：11月新能源汽車銷量102.6萬(wàn)輛 同比增長(zhǎng)30%
- 12月11日消息，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成107.4萬(wàn)輛和102.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)39.2%和30%，市場(chǎng)占有率達(dá)到34.5%。1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成842.6萬(wàn)輛和830.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)34.5%和36.7%，市場(chǎng)占有率達(dá)到30.8%。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，10月，汽車出口52.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.2%，同比增長(zhǎng)49.6%。其中，新能源汽車出口19.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)13.4%，同比增長(zhǎng)38.4%。1-10月，汽車出口423.9萬(wàn)輛，同比
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世界半導(dǎo)體生產(chǎn)力
- 盡管幾十年來(lái)半導(dǎo)體一直是汽車和計(jì)算機(jī)行業(yè)的重要組成部分，但在爭(zhēng)奪人工智能主導(dǎo)地位的競(jìng)賽中，以及我們的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施越來(lái)越多地轉(zhuǎn)移到云端，對(duì)高容量數(shù)據(jù)中心和像英特爾、三星或總部位于臺(tái)灣的TSMC等公司的芯片生產(chǎn)的需求急劇增加。但即使美國(guó)公司在全球收入份額上領(lǐng)先，該國(guó)仍然缺乏生產(chǎn)能力。根據(jù)半導(dǎo)體游說(shuō)組織SEMI的數(shù)據(jù)，約70%的總制造能力位于韓國(guó)、臺(tái)灣和中國(guó)，而美洲在2022年僅位列第五，日本則在其后，擁有13%的份額。僅幾十年前，情況截然不同，1990年美國(guó)占據(jù)了37%的制造能力，歐洲占44%，而日本以19%
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國(guó)家集成電路產(chǎn)業(yè)投資基金第二期近狀
- 中國(guó)的國(guó)家集成電路產(chǎn)業(yè)投資基金第二期，也被稱為“大基金II”，最近在半導(dǎo)體設(shè)計(jì)、設(shè)備、制造和關(guān)鍵環(huán)節(jié)上進(jìn)行了大規(guī)模投資。中國(guó)觀察家表示，此舉旨在加強(qiáng)中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)更大程度的自給自足，并盡早突破美國(guó)的遏制和打壓。根據(jù)國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)提供商天眼查的數(shù)據(jù)，半導(dǎo)體生產(chǎn)商上海華力微電子股份有限公司的注冊(cè)資本已上升至約284億元人民幣（40億美元），大基金II成為其股東之一。據(jù)《證券時(shí)報(bào)》周二報(bào)道，自2019年成立以來(lái)，大基金II已向40多家半導(dǎo)體公司投資超過(guò)600億元人民幣。半導(dǎo)體和集成電路設(shè)計(jì)制造公司杭州思嵐微電
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荷蘭半導(dǎo)體公司ASM宣布在斯科茨代爾投資3.2億美元
- 荷蘭半導(dǎo)體公司ASM宣布將投資超過(guò)3.2億美元來(lái)擴(kuò)建其在斯科茨代爾的美國(guó)總部。這筆資金將在五年內(nèi)用于在Loop 101和Scottsdale Road的交叉口建設(shè)一座占地20英畝的研發(fā)和工程設(shè)施，預(yù)計(jì)將為該地區(qū)帶來(lái)500多個(gè)工作崗位。ASM首席執(zhí)行官本杰明·洛在WestWorld of Scottsdale的宣布儀式上表示：“這個(gè)設(shè)施將成為研究、開發(fā)和工程活動(dòng)的中心，同時(shí)還將設(shè)有我們的全球培訓(xùn)中心、軟件團(tuán)隊(duì)和企業(yè)支持職能?！痹谥芏男純x式上，洛與公司高管、斯科茨代爾市長(zhǎng)大衛(wèi)·奧特加、亞利桑那州長(zhǎng)凱蒂·霍
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工信部原部長(zhǎng)：新能源車滲透率超50%目標(biāo)或提前十年實(shí)現(xiàn)
- 12月4日消息，近日，全國(guó)政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、原工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩在2023第十八屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)論壇表示，中國(guó)汽車市場(chǎng)總量和結(jié)構(gòu)都在發(fā)生深刻變化，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將成為轉(zhuǎn)型成功的標(biāo)志。不過(guò)，對(duì)于智能汽車如何發(fā)展還有許多問題需要認(rèn)真謀劃。苗圩分享了幾組數(shù)據(jù)。2017年時(shí)，中國(guó)新能源汽車的銷量只有77.7萬(wàn)輛，2022年新能源汽車的年銷量達(dá)到了688.7萬(wàn)輛；新能源汽車的滲透率在2022年達(dá)到了28.2%，提前三年超過(guò)了“十四五”預(yù)定的20%的目標(biāo)，今年預(yù)計(jì)中國(guó)乘用車市場(chǎng)新能源車的滲透率將達(dá)到
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SEMI報(bào)告：2023年第三季度全球半導(dǎo)體設(shè)備出貨金額比去年同期下降11%
- 美國(guó)加州時(shí)間2023年11月30日，SEMI在其發(fā)布的《全球半導(dǎo)體設(shè)備市場(chǎng)報(bào)告》Worldwide Semiconductor Equipment Market Statistics (WWSEMS) Report中宣布，2023年第三季度，全球半導(dǎo)體設(shè)備出貨金額比去年同期下降11%，至256億美元，比上一季度下滑1%。SEMI總裁兼首席執(zhí)行官Ajit Manocha表示：“受到芯片需求疲軟影響，2023年第三季度設(shè)備出貨金額下降。然而，中國(guó)對(duì)成熟節(jié)點(diǎn)技術(shù)表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的需求和消費(fèi)能力，這表明該行業(yè)具有長(zhǎng)期
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機(jī)構(gòu)：今年 Q3 全球新能源車銷量 345.5 萬(wàn)輛，比亞迪純電車與特斯拉相差不到千輛
- IT之家 11 月 30 日消息，市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu) TrendForce 集邦咨詢今日發(fā)布 2023 年第三季度全球新能源車銷售情況報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，該季度新能源車（IT之家注：包含純電動(dòng)、插電混動(dòng)、氫燃料電池車型）銷售總量為 345.5 萬(wàn)輛，較去年同期成長(zhǎng) 28.1%。純電車（BEV）的銷量比重雖占約 70%，但插電混合式電動(dòng)車（PHEV）年成長(zhǎng)率 47.8% 表現(xiàn)突出，是新能源車市場(chǎng)保持增速的重要因素。IT之家匯總詳細(xì)銷量情況如下：該季度純電車型前 10 大品牌中，特斯拉與比亞迪的銷量差異不到千
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臺(tái)積電劉德音:Nvidia將成2023全球最大半導(dǎo)體公司
- Nvidia預(yù)計(jì)將在2023年成為全球最大的半導(dǎo)體公司，這是臺(tái)積電（TSMC）董事長(zhǎng)劉德音的觀點(diǎn)。在中國(guó)工商業(yè)聯(lián)合會(huì)舉辦的一次講座上，劉德音討論了TSMC在以人工智能為重點(diǎn)的世界中的未來(lái)，并表示由于人工智能，Nvidia將發(fā)展成為全球最大的半導(dǎo)體公司。對(duì)于Nvidia來(lái)說(shuō)，2023年確實(shí)是不同尋常的一年。其第二季度創(chuàng)下了135億美元的收入紀(jì)錄，令人矚目，而在第三季度，公司的收入更是達(dá)到181.2億美元。這種快速增長(zhǎng)在半導(dǎo)體領(lǐng)域幾乎是聞所未聞的；即使是當(dāng)AMD從英特爾奪取市場(chǎng)份額時(shí)，其收入在一年內(nèi)也沒有增至
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美國(guó)芯片法案威脅亞洲半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)空心化
- 盡管美國(guó)在亞洲的貿(mào)易伙伴對(duì)經(jīng)濟(jì)安全和復(fù)原力有著相似的擔(dān)憂，但他們想知道華盛頓新采取的產(chǎn)業(yè)政策對(duì)他們自身的發(fā)展意味著什么。2022 年 11 月 4 日，美國(guó)總統(tǒng)喬·拜登在美國(guó)加利福尼亞州圣地亞哥附近卡爾斯巴德的 Viasat Inc. 舉行的一場(chǎng)競(jìng)選活動(dòng)中就《CHIPS 和科學(xué)法案》的好處發(fā)表講話（照片：路透社/Kevin Lamarque）。憑借雄厚的政府財(cái)力、龐大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和強(qiáng)大的研發(fā)能力，美國(guó)有經(jīng)濟(jì)實(shí)力在目標(biāo)工業(yè)領(lǐng)域的全球投資中占據(jù)很大份額。 美國(guó)轉(zhuǎn)向保護(hù)主義，并希望將貿(mào)易轉(zhuǎn)移給“志同道合”的朋友，
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