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建模文章進(jìn)入建模技術(shù)社區(qū)

MOS管短溝道效應(yīng)及其行為建模

1　引　言　　目前,實(shí)現(xiàn)微電路最常用的技術(shù)是使用MOS晶體管。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,集成電路的集成密度不斷地在提高,MOS晶體管器件的尺寸也逐年縮小, 當(dāng)MOS管的溝道長度小到一定值之后,出現(xiàn)的短溝道效應(yīng)將對器件的特性
關(guān)鍵字：行為建模及其效應(yīng) 管短溝 MOS

基于MATLAB的對零電流開關(guān)準(zhǔn)諧振變換器的建模與仿真

1引言零電流開關(guān)（ZCS）準(zhǔn)諧振變換器（QRC）因其內(nèi)在的軟開關(guān)特點(diǎn)和電路的簡單。而有多種DC/DC變換器的拓?fù)漕愋?。一般講，零電流開關(guān)是通過在開關(guān)器件上增加一對諧振電感和電容，使其在開關(guān)開通和關(guān)斷時(shí)流過開關(guān)的電
關(guān)鍵字：變換器建模仿真諧振開關(guān) MATLAB 電流基于

移相全橋DC/DC變換器動態(tài)建模研究

摘要：利用狀態(tài)空間平均法分析了ZVSPWMDC/DC變換器主電路并利用狀態(tài)平均方程對其建立了動態(tài)模型，進(jìn)行了仿真研究。仿真結(jié)果證明本方法和研究結(jié)果具有一定應(yīng)用價(jià)值。關(guān)鍵詞：移相全橋DC/DC變換器；建模；狀態(tài)空間平
關(guān)鍵字：建模研究動態(tài) 變換器 DC/DC 相全橋

功率因數(shù)校正控制器UC3854的建模與應(yīng)用

摘要：介紹功率因數(shù)校正控制器UC3854的組成原理與特性，根據(jù)宏模型概念，構(gòu)建UC3854主要功能模塊的宏模型，并以該宏模型為核心對功率因數(shù)校正電路在PSPICE環(huán)境下進(jìn)行仿真。關(guān)鍵詞：功率因數(shù)宏模型仿真The Constructi
關(guān)鍵字：建模應(yīng)用 UC3854 控制器因數(shù) 校正功率

基于IBIS建模仿真的信號完整性問題解決方案

　　高速數(shù)字設(shè)計(jì)人員面臨的一個(gè)挑戰(zhàn)就是處理其電路板上的過沖、下沖、錯(cuò)配阻抗振鈴、抖動分布和串?dāng)_問題。這些問題都可歸入信號完整性范疇。許多高速設(shè)計(jì)人員都使用輸入/輸出緩沖信息規(guī)范 (IBIS) 建模語言來預(yù)見并解
關(guān)鍵字： IBIS 建模仿真方案

基于AMBA架構(gòu)的SoC系統(tǒng)事務(wù)級建模

基于AMBA架構(gòu)的SoC系統(tǒng)事務(wù)級建模,　　1.引言　　隨著集成電路制造技術(shù)的發(fā)展，VLSI 已經(jīng)進(jìn)入了SoC(System-on-Chip )片上系統(tǒng)時(shí)代。對于復(fù)雜的片上系統(tǒng)而言，系統(tǒng)驗(yàn)證占整個(gè)設(shè)計(jì)時(shí)間的60%-70%，其中涉及到軟件與硬件的協(xié)同工作等等。傳統(tǒng)的系統(tǒng)驗(yàn)證在
關(guān)鍵字：事務(wù) 建模系統(tǒng) SoC AMBA 架構(gòu) 基于

利用DSL語言來實(shí)現(xiàn)MES系統(tǒng)建模平臺

利用DSL語言來實(shí)現(xiàn)MES系統(tǒng)建模平臺,　　O 引言　　以往MES系統(tǒng)項(xiàng)目的開發(fā)都是各個(gè)項(xiàng)目獨(dú)立地進(jìn)行設(shè)計(jì)和開發(fā)，而這些項(xiàng)目中有一部分需求和功能有相同的地方，這樣，就會在一定程度上造成重復(fù)勞動和資源浪費(fèi)。為此，筆者將業(yè)務(wù)需求轉(zhuǎn)化為模型，開發(fā)了一套
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 建模平臺 MES 實(shí)現(xiàn) DSL 語言利用

MEMS 建模設(shè)計(jì)與制作

　MEMS 日益增加的復(fù)雜性需要設(shè)計(jì)流程允許工程師在構(gòu)造實(shí)際硅片之前模擬整個(gè)制造分布、所有環(huán)境和操作條件的整個(gè)多模系統(tǒng)。這使工程師能夠快速、積極地優(yōu)化設(shè)計(jì)，以便最大限度地提高系統(tǒng)準(zhǔn)確性和可靠性，同時(shí)最大限度
關(guān)鍵字： MEMS 建模

基于DSL的MES系統(tǒng)建模平臺的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

摘要：給出了一種適用于MES系統(tǒng)的建模平臺的設(shè)計(jì)方法。該平臺能夠?qū)I(yè)務(wù)需求通過友好的圖形化用戶交互界面轉(zhuǎn)化為模型，從而實(shí)現(xiàn)各種業(yè)務(wù)模塊功能的建模配置，此外，該平臺也可根據(jù)模型生成基于SOA的運(yùn)行代碼，在系統(tǒng)
關(guān)鍵字：平臺設(shè)計(jì) 實(shí)現(xiàn) 建模系統(tǒng) DSL MES 基于存儲

貝葉斯網(wǎng)絡(luò)在學(xué)生模型建模中的應(yīng)用分析

將課程教學(xué)資源融合到學(xué)生模型構(gòu)建中，描述了包括領(lǐng)域知識拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的建立、條件概率表學(xué)習(xí)算法的推理的詳細(xì)過程，最終得到了學(xué)生模型中關(guān)于章節(jié)知識項(xiàng)的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖，并通過一個(gè)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)對個(gè)性化教學(xué)系統(tǒng)中學(xué)生模型建構(gòu)的整個(gè)框架的可行性進(jìn)行了驗(yàn)證。
關(guān)鍵字：應(yīng)用分析建模模型網(wǎng)絡(luò) 學(xué)生貝葉斯

基于HCS08的數(shù)控工作臺控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與建模

以自主開發(fā)的基于Freescale HCS08的運(yùn)動控制嵌入式系統(tǒng)為平臺，以用戶對數(shù)控工作臺的需求為基礎(chǔ),采用統(tǒng)一建模語言UML建立數(shù)控工作臺下位機(jī)用例圖,根據(jù)對用例圖的分析建立系統(tǒng)下位機(jī)狀態(tài)模型，明確各個(gè)狀態(tài)模型之間相互轉(zhuǎn)移的條件和約束關(guān)系,并對軟件總體流程做較為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)，使設(shè)計(jì)出來的下位機(jī)程序不僅能夠滿足用戶對系統(tǒng)功能的需要,而且具有較高的可靠性和可維護(hù)性。
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 建模控制系統(tǒng) 工作臺 HCS08 數(shù)控基于通信協(xié)議

嵌入式軟件運(yùn)行剖面建模及測試用例生成

嵌入式軟件運(yùn)行剖面建模及測試用例生成, 航天應(yīng)用中的大部分軟件都是嵌入式軟件，可靠性要求很高，因此，對其進(jìn)行充分測試顯得尤為重要。但是，嵌入式軟件運(yùn)行環(huán)境同硬件有著密切的關(guān)系，使得嵌入式軟件測試過程非常復(fù)雜，目前存在的一些測試工具偏重
關(guān)鍵字：測試生成建模剖面軟件運(yùn)行嵌入式

基于AUTOSEA仿真軟件的汽車聲學(xué)建模

　對于很多汽車生產(chǎn)商來說，一輛汽車的完整聲學(xué)建模設(shè)計(jì)依然是一個(gè)夢想。然而，聲學(xué)仿真方法受到越來越廣泛的應(yīng)用，而且正成為致力減少開發(fā)時(shí)間的重要設(shè)計(jì)工具。　　聲學(xué)建模常被誤解為是一個(gè)可以解決所有問題的魔術(shù)
關(guān)鍵字： AUTOSEA 仿真軟件汽車建模

幾何建模技術(shù)在虛擬校園漫游系統(tǒng)開發(fā)中的應(yīng)用

虛擬漫游系統(tǒng)的開發(fā)是虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的一個(gè)重要應(yīng)用。以華北電力大學(xué)保定二校區(qū)為虛擬仿真環(huán)境，使用 3DMAX建模工具對校園中的各種模型進(jìn)行建模，使用多種基于幾何建模的場景優(yōu)化措施，并基于GoogleEaCh衛(wèi)星截圖進(jìn)行
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 開發(fā) 應(yīng)用漫游校園建模技術(shù) 虛擬幾何

關(guān)于三維可視化中的地形建模與實(shí)現(xiàn)技術(shù)研究

　1 引言　　20世紀(jì)60年代以后，地形可視化的概念隨著地理信息系統(tǒng)的出現(xiàn)而逐漸形成。隨后以地形地貌為研究重點(diǎn)的地形三維可視化技術(shù)在地理信息系統(tǒng)(GIs)、虛擬現(xiàn)實(shí)(VR)戰(zhàn)場環(huán)境仿真、娛樂游戲、地形的穿越飛行({1
關(guān)鍵字：實(shí)現(xiàn) 技術(shù) 研究建模地形三維可視化關(guān)于

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建模介紹

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