德州儀器(ti) 文章 進入德州儀器(ti)技術社區(qū)
協(xié)作與工業(yè)機械臂中的 電流檢測
- 引言協(xié)作機器人和工業(yè)機器人是推動實現(xiàn)工廠自動化并提高工廠效率和吞吐量的主導機器人技術。工廠通過實施這些半自動化和全自動化技術，能夠以更快的速度構建終端產品，以便滿足客戶需求。協(xié)作機器人協(xié)作機器人作為人工輔助機器人，通常只能通過人機交互方式工作。這些機器人可幫助人們抬起 6kg 至 25kg 及更重的有效載荷，從而幫助人們減輕疲勞，同時提高生產速度。協(xié)作機器人通常在低于 80V 的電壓下工作，由于進行直接的人機交互，大多數(shù)系統(tǒng)在 48V 至 50V 的電壓范圍內運行。這些系統(tǒng)有時是隔離的，具體要求取決于系統(tǒng)
- 關鍵字： 工業(yè)機械臂 電流檢測 TI
具備簡易設計、低漂移和小尺寸的集成分流器解決方案
- 在自動化、便捷性和可持續(xù)性需求的推動下，電氣化的進步需要更多的傳感器、電力電子設備和處理器來可靠、準確地感知周圍環(huán)境并做出反應。不斷尋找如何縮小解決方案的尺寸、優(yōu)化和監(jiān)測功耗的方法并非易事。20 年來，我們的工程師一直在開發(fā)電流檢測放大器和數(shù)字功率監(jiān)測器，旨在幫助您找到測量系統(tǒng)運行狀況和監(jiān)測功耗的方法，保護系統(tǒng)免受過流情況的影響，并執(zhí)行動態(tài)測量來調整控制回路，從而提高效率。雖然集成分流器產品并不算新鮮事物，但其新奇之處在于能夠將簡便性、低漂移、小尺寸和低成本等優(yōu)勢結合到一起。德州儀器 (TI) EZShu
- 關鍵字： 低漂移 分流器 德州儀器
新連接技術如何降低工業(yè)4.0的壁壘
- 在過去的幾十年里，網(wǎng)絡智能已經遍布我們的城市、家庭和辦公室，對從恒溫器到交通信號燈的一切事物實現(xiàn)了賦能，并隨著制造商考慮如何通過連接技術和數(shù)字化的進步或工業(yè) 4.0 來提高產量而蔓延到工廠車間。“大多數(shù)人都通過將邊緣節(jié)點或終端連接到互聯(lián)網(wǎng)在家中體驗過自動化”，德州儀器副總裁兼高速數(shù)據(jù) (HSD) 部門總經理 Ahmed Salem 說道?！巴瑯?，工業(yè) 4.0 涉及將信息技術的創(chuàng)新與運營技術聯(lián)系起來，使制造系統(tǒng)變得更加智能和自主。”籠式機器人定義了工業(yè) 3.0 時代，它們傳統(tǒng)上用于重工業(yè)，并且往往只執(zhí)行有限
- 關鍵字： 連接技術 TSN 工業(yè)4.0 德州儀器
77GHz雷達傳感器在汽車和工業(yè)中的應用
- 在過去十年中，雷達傳感器已逐漸發(fā)展成一種成熟的傳感方式，適用于汽車和工業(yè)應用。由于雷達技術有助于實現(xiàn)需要具備遠距離、環(huán)境彈性和更高傳感分辨率的設計，因而非常適合應用在高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 中，例如碰撞檢測和液位檢測。隨著推出基于互補金屬氧化物半導體 (CMOS) 的片上系統(tǒng) (SoC) 雷達傳感器，適用于泊車輔助、腳踢開啟 (KTO) 感應、門障礙物檢測、機器人和電動自行車等應用的雷達技術變得更易于開發(fā)和部署。為了滿足成本和功率受限型汽車和工業(yè)應用的需求，當前的 77GHz 雷達 SoC 傳感器
- 關鍵字： TI 雷達傳感器
借助實時微控制器優(yōu)化可再生能源和工業(yè)系統(tǒng)的功率效率和功率密度
- 電力電子產品設計人員致力于提升工業(yè)和汽車系統(tǒng)的功率效率和功率密度，這些設計涵蓋多軸驅動器、太陽能、儲能、電動汽車充電站和電動汽車車載充電器等。這些系統(tǒng)的主要設計挑戰(zhàn)之一是在降低系統(tǒng)成本的同時，實現(xiàn)更出色的實時控制性能。要應對這一挑戰(zhàn)，常用的方法是使用擁有超低延遲控制環(huán)路處理功能的模擬和控制外設的高度集成的微控制器 (MCU) 。實時控制性能：延遲是關鍵在深入應用實例之前，先讓我們簡要看下“延遲”。在多軸驅動器、機器人、具有儲能系統(tǒng)的光伏逆變器、電動汽車充電站和電動汽車中，控制性能與 MCU 對信號進行采樣
- 關鍵字： TI 實時微控制器
一文帶你了解汽車區(qū)域架構的優(yōu)勢！
- 如果我們將一輛乘用車想象為多個電子控制單元 (ECU) 的集合，這些 ECU 會分布在汽車的各個位置并使用不同的網(wǎng)絡相互通信。在為實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng) (V2X)、自動駕駛和汽車電氣化添加更多先進的汽車電子產品時，ECU 數(shù)量和交換數(shù)據(jù)量都會增加。 域架構簡介在域架構中，ECU 可根據(jù)不同功能分為不同的域。而區(qū)域架構則是一種按照 ECU 在汽車內的位置分類的新方法，并由中央網(wǎng)關來管理通信。這種物理接近性可減少 ECU 之間的布線，從而節(jié)省空間并降低汽車重量，同時還能提高處理器速度。為了更好地了解域架構，可
- 關鍵字： TI 汽車區(qū)域架構
無線連接帶來無限可能,德州儀器用“芯”全面應對
- 1 支持廣泛的無線協(xié)議無線技術在物聯(lián)網(wǎng)產業(yè)具有非常廣泛的應用，但是，由于不同的技術具有不同的特點，比如數(shù)據(jù)吞吐率、通信距離、功耗、網(wǎng)絡節(jié)點個數(shù)、安全性、生態(tài)要求等，所以需要不同的無線技術和協(xié)議滿足不同的客戶產品需求。Albin Zhang(德州儀器 無線產品工程師)經過近20 余年的技術積累，德州儀器針對目前市面主流的物聯(lián)網(wǎng)通信協(xié)議都有很好的投入和支持，比如基于2.4G 或5G 頻段的WiFi、BLE、Zigbee、Matter、Thread、wBMS，基于Sub-1G ISM 頻段的Wi-SUN、wM-
- 關鍵字： 202309 無線連接 德州儀器
使用霍爾效應電流傳感器簡化高壓電流檢測
- 在電動汽車(EV)充電系統(tǒng)和光伏逆變器系統(tǒng)中，電流傳感器通過監(jiān)測分流電阻器上的壓降或導體中電流產生的磁場來測量電流。這些高壓系統(tǒng)使用電流信息控制和監(jiān)測電源轉換、充電和放電?；魻栃娏鱾鞲衅骱突诜至髌鞯碾娏鱾鞲衅魇亲畛Ｒ姷碾娏鳈z測技術。然而，迄今為止，在高壓應用中使用霍爾效應傳感器一直存在問題。本文將探討選擇每種拓撲時需要考慮的因素，并重點介紹在高壓應用中使用霍爾效應電流傳感器來簡化電流檢測這一創(chuàng)新技術。?圖1 TMCS1123方框圖基于分流器的電流檢測與基于霍爾效應的電流檢測與霍爾效應電流傳
- 關鍵字： 霍爾效應 電流傳感器 高壓電流檢測 電動汽車 德州儀器
GaN 如何在基于圖騰柱 PFC 的電源設計中實現(xiàn)高效率
- 幾乎所有現(xiàn)代工業(yè)系統(tǒng)都會用到 AC/DC 電源，它從交流電網(wǎng)中獲取電能，并將其轉化為調節(jié)良好的直流電壓傳輸?shù)诫姎庠O備。隨著全球范圍內功耗的增加，AC/DC 電源轉換過程中的相關能源損耗成為電源設計人員整體能源成本計算的重要一環(huán)，對于電信和服務器等“耗電大戶”領域的設計人員來說更是如此。氮化鎵 (GaN) 可提高能效，減少 AC/DC 電源損耗，進而有助于降低終端應用的擁有成本。例如，借助基于 GaN 的圖騰柱功率因數(shù)校正 (PFC)，即使效率增益僅為 0.8%，也能在 10 年間幫助一個 100MW 數(shù)據(jù)
- 關鍵字： ti GaN 圖騰柱 PFC 電源
第18屆研電賽圓滿落幕,德州儀器企業(yè)命題隊伍勇奪殊榮
- 中國東莞（2023年8月14日）- 第 18 屆中國研究生電子設計競賽（簡稱“研電賽”）全國總決賽暨頒獎典禮圓滿落幕。今年，來自全國 53 所高校的 90 支參賽隊伍報名了由德州儀器 (TI) 提供的企業(yè)命題，通過德州儀器行業(yè)先進的技術方案與產品支持，電子工程專業(yè)學生們在研電賽舞臺充分展現(xiàn)電子設計專業(yè)能力與創(chuàng)造力，設計開發(fā)出眾多兼具實用與創(chuàng)新性的優(yōu)秀作品。經過激烈競爭與層層篩選，共有 16 支隊伍獲得德州儀器企業(yè)專項獎。其中，來自重慶大學、西安電子科技大學、武漢大學與西安交通大學的學生隊伍在全國總決賽中脫
- 關鍵字： 研電賽 德州儀器
GaN如何在基于圖騰柱PFC的電源設計中實現(xiàn)高效率
- 幾乎所有現(xiàn)代工業(yè)系統(tǒng)都會用到 AC/DC 電源，它從交流電網(wǎng)中獲取電能，并將其轉化為調節(jié)良好的直流電壓傳輸?shù)诫姎庠O備。隨著全球范圍內功耗的增加，AC/DC 電源轉換過程中的相關能源損耗成為電源設計人員整體能源成本計算的重要一環(huán)，對于電信和服務器等“耗電大戶”領域的設計人員來說更是如此。氮化鎵 (GaN) 可提高能效，減少 AC/DC 電源損耗，進而有助于降低終端應用的擁有成本。例如，借助基于 GaN 的圖騰柱功率因數(shù)校正 (PFC)，即使效率增益僅為 0.8%，也能在 10 年間幫助一個 100MW 數(shù)據(jù)
- 關鍵字： TI GaN PFC
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