德州儀器（ti）公司文章進(jìn)入德州儀器（ti）公司技術(shù)社區(qū)

衛(wèi)星運(yùn)行狀況：航天級IC如何改進(jìn)遙測電路設(shè)計(jì)

?由于執(zhí)行太空飛行任務(wù)的衛(wèi)星一旦發(fā)射就無法接觸，因此獲取準(zhǔn)確的遙測數(shù)據(jù)以監(jiān)測衛(wèi)星子系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)有助于設(shè)定指示系統(tǒng)正常工作的基線，而波動(dòng)則可能指示發(fā)生故障。例如，射頻功率放大器和熱電冷卻器就是需要準(zhǔn)確監(jiān)測電壓、溫度和電流的兩個(gè)敏感器件。在這兩個(gè)應(yīng)用中，性能會(huì)隨溫度和輻射效應(yīng)而波動(dòng)，并且需要調(diào)整施加的電壓和電流以確保高效和安全的運(yùn)行。遙測電路會(huì)監(jiān)測關(guān)鍵的系統(tǒng)電源軌和元件，也收集性能數(shù)據(jù)（這些數(shù)據(jù)對現(xiàn)在和未來的衛(wèi)星設(shè)計(jì)都很有價(jià)值）并相應(yīng)地調(diào)整系統(tǒng)設(shè)置。遙測電路（如圖1所示）最重要的模塊是檢測電源軌和
關(guān)鍵字： TI 航天級IC 遙測電路

打造快速又靈活的電動(dòng)車充電網(wǎng)絡(luò)

在全球政府致力于追求永續(xù)目標(biāo)的當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)計(jì)劃到2025年前將投資超過3300億美元推動(dòng)汽車電氣化，電動(dòng)車（EV）轉(zhuǎn)型已是勢在必行。然而未來當(dāng)小區(qū)中有數(shù)千臺(tái)電動(dòng)車同時(shí)插上插頭充電時(shí)，將會(huì)使得電網(wǎng)面臨前所未有的大量需求。在邁向電氣化的旅程中，提供可產(chǎn)生、儲(chǔ)存、傳輸與分配額外電力的靈活基礎(chǔ)架構(gòu)至關(guān)重要，如此才能使電動(dòng)車充電更加快速、實(shí)惠、安全且穩(wěn)健。而半導(dǎo)體技術(shù)是讓充電更加安全、實(shí)惠且永續(xù)的關(guān)鍵所在。加快充電速度，讓更多電動(dòng)車上路變化常會(huì)讓消費(fèi)者面臨不確定性，直到大家信任產(chǎn)品之后才不會(huì)如此。電動(dòng)車的潛在買家
關(guān)鍵字：電動(dòng)車充電網(wǎng)絡(luò) TI

德州儀器 (TI) 出席中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇2022

2022年3月27日，應(yīng)中國電動(dòng)汽車百人會(huì)邀請，德州儀器 (TI) 中國區(qū)汽車業(yè)務(wù)部總經(jīng)理蔡征先生出席了中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇2022，并發(fā)表了《利用創(chuàng)新的 ADAS 技術(shù)提高汽車安全性》的主題演講。蔡征德州儀器 (TI) 中國區(qū)汽車業(yè)務(wù)部總經(jīng)理在演講中，蔡征先生介紹了德州儀器在ADAS領(lǐng)域的全面技術(shù)布局與創(chuàng)新解決方案，特別是公司在2022國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES 2022）推出的全新AWR2944車載毫米波雷達(dá)傳感器。該傳感器尺寸比目前的毫米波雷達(dá)傳感器減小約30%；增強(qiáng)目標(biāo)檢測功能，分辨率提
關(guān)鍵字： TI 電動(dòng)汽車

在ADAS傳感器模塊中實(shí)現(xiàn)精確的溫度和濕度傳感

您的第一輛汽車也許就像我的一樣，缺少攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)等傳感器模塊，而正是這些模塊使得現(xiàn)代高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的安全特性（如盲點(diǎn)檢測、泊車輔助和防撞）成為可能。由于這些傳感器模塊收集的數(shù)據(jù)與乘客安全直接相關(guān)，因此確保它們始終正常工作非常重要。遺憾的是，一個(gè)常見的損壞原因就是長時(shí)間過熱運(yùn)行或暴露在潮濕環(huán)境中。攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)中的精確溫度傳感器有助于延長其壽命并增強(qiáng)安全性和可靠性。首先，我們來看看溫度對汽車攝像頭模塊的影響。攝像頭圖 1 顯示每輛汽車可能有多達(dá)六個(gè)攝像頭。這些攝像頭需要高
關(guān)鍵字： ADAS 傳感器 TI

德州儀器針對掃地機(jī)器人系統(tǒng)的解決方案

近年來，掃地機(jī)器人市場快速崛起，越來越多用戶和廠商在關(guān)注這個(gè)領(lǐng)域。 TI在該應(yīng)用下提供種類豐富的模擬以及嵌入式解決方案，幫忙您快速進(jìn)行選型和設(shè)計(jì)。掃地機(jī)器人系統(tǒng)可以分為以下幾個(gè)子系統(tǒng)：電池管理，電源管理，電機(jī)驅(qū)動(dòng)，傳感器及信號調(diào)理，人機(jī)交互界面等部分。
關(guān)鍵字：工業(yè)機(jī)器人掃地機(jī)器人 ti

航天級數(shù)字隔離如何滿足LEO衛(wèi)星的高抗輻射和抗干擾要求

當(dāng)今的太空競賽不僅僅是登陸新星球，還是通過由超級星座，又稱近地軌道(LEO)衛(wèi)星，提供支持的全球?qū)拵нB接，從而與地球更好地通信。與地面應(yīng)用一樣，LEO衛(wèi)星需要信號和電源隔離來防止接地電勢差同時(shí)提高抗噪性能，從而增強(qiáng)系統(tǒng)完整性和性能。以前，設(shè)計(jì)人員采用光耦合器和脈沖變壓器等隔離技術(shù)來隔離航天器應(yīng)用中的信號和電源，不過，這些技術(shù)的局限性會(huì)給隔離式子系統(tǒng)帶來挑戰(zhàn)。對于光耦合器，這些限制包括較差的抗輻射性能、有限的電氣性能和每個(gè)封裝的通道數(shù)有限，同時(shí)脈沖變壓器的尺寸較大，可能難以用于設(shè)計(jì)。作為一種替代方案，采用塑
關(guān)鍵字：數(shù)字隔離 LEO衛(wèi)星高抗輻射抗干擾 TI

嵌入式邊緣AI應(yīng)用開發(fā)簡化指南

如果在沒有嵌入式處理器供應(yīng)商提供的合適工具和軟件的支持下，既想設(shè)計(jì)高能效的邊緣人工智能(AI)系統(tǒng)，同時(shí)又要加快產(chǎn)品上市時(shí)間，這項(xiàng)工作難免會(huì)冗長乏味。面臨的一系列挑戰(zhàn)包括選擇恰當(dāng)?shù)纳疃葘W(xué)習(xí)模型、針對性能和精度目標(biāo)對模型進(jìn)行訓(xùn)練和優(yōu)化，以及學(xué)習(xí)使用在嵌入式邊緣處理器上部署模型的專用工具。從模型選擇到在處理器上部署，TI可免費(fèi)提供相關(guān)工具、軟件和服務(wù)，為您深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(DNN)開發(fā)工作流程的每一步保駕護(hù)航。下面讓我們來了解如何不借助手動(dòng)工具或手動(dòng)編程來選擇模型、隨時(shí)隨地訓(xùn)練模型并將其無縫部署到TI處理器上，從
關(guān)鍵字： TI 邊緣AI

電流檢測放大器如何監(jiān)測衛(wèi)星的運(yùn)行狀況

幾家商業(yè)衛(wèi)星公司的加入給航天領(lǐng)域帶來了深遠(yuǎn)的影響，徹底改變了這個(gè)曾受到政府大量資助的航天活動(dòng)。有些公司認(rèn)為每年需要發(fā)射更多衛(wèi)星，從而開發(fā)在近地軌道、中軌道和地球同步赤道軌道運(yùn)行的電信超級星座、強(qiáng)大的雷達(dá)網(wǎng)絡(luò)和增強(qiáng)型光學(xué)成像平臺(tái)。鑒于上述任務(wù)，設(shè)計(jì)人員在衛(wèi)星設(shè)計(jì)中從使用運(yùn)算放大器或晶體管等簡單的分立式元件改用更多集成度更高的電路，以便節(jié)省設(shè)計(jì)、組裝和測試時(shí)間。電流檢測放大器(CSA)非常適合整個(gè)衛(wèi)星電子系統(tǒng)中的各種應(yīng)用。在本文中，我將論述CSA如何通過實(shí)現(xiàn)電源軌電流監(jiān)測、負(fù)載點(diǎn)檢測和電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制等功能，來監(jiān)
關(guān)鍵字： TI 電流檢測放大器衛(wèi)星

簡化下一代物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的雷達(dá)開發(fā)

傳感技術(shù)讓許多公司有了提升現(xiàn)有產(chǎn)品功能的機(jī)會(huì)。例如，在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，Omdia預(yù)測，在2020年到2024年期間傳感器出貨量將增加近200億個(gè)，其中雷達(dá)傳感器的年復(fù)合增長率大概會(huì)達(dá)到30%。鑒于TI毫米波雷達(dá)擁有諸多優(yōu)勢，包括能夠在惡劣的條件下運(yùn)行、保護(hù)隱私并提供高分辨率的距離、速度和角度信息，其關(guān)注度和使用率日漸增長。在本文中，我們將提供一些毫米波雷達(dá)傳感解決方案優(yōu)化成本的見解，分享新產(chǎn)品創(chuàng)意的真實(shí)案例，并探索實(shí)際的電路板設(shè)計(jì)以加快開發(fā)速度。對于已經(jīng)采用毫米波雷達(dá)的系統(tǒng)，所節(jié)省的成本可以用來提供頗具競爭力
關(guān)鍵字： TI 物聯(lián)網(wǎng) 雷達(dá)

通過更高的輸出功率和H級控制打造身臨其境的汽車音頻體驗(yàn)

隨著汽車油耗標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高（根據(jù)美國環(huán)境保護(hù)署的規(guī)定，2026年每加侖汽油的行駛里程需提升至40英里），汽車音響設(shè)計(jì)人員面臨的挑戰(zhàn)是如何提供身臨其境的音頻體驗(yàn)，同時(shí)減輕車輛重量并提高整體效率。如果需要設(shè)計(jì)汽車外部放大器，可以通過增加輸出功率、利用更高阻抗的揚(yáng)聲器以及在系統(tǒng)中實(shí)施H類控制來升級音頻系統(tǒng)架構(gòu)，從而增強(qiáng)用戶體驗(yàn)。本文將詳細(xì)介紹每種方法，包括這些方法對音頻系統(tǒng)重量和性能的影響。使用更高的電源電壓和更高的輸出電流支持更高的輸出功率除了原始設(shè)備制造商 (OEM) 要求減輕車輛重量外，消費(fèi)者還希望獲得出
關(guān)鍵字：汽車音頻 TI

在自動(dòng)泊車應(yīng)用中，雷達(dá)為什么優(yōu)于超聲波

隨著汽車原始設(shè)備制造商開發(fā)自主性更高的車輛，自動(dòng)泊車技術(shù)也在不斷發(fā)展。這些泊車系統(tǒng)包括泊車輔助（仍然需要駕駛員參與）和自動(dòng)泊車（可以免手動(dòng)操作）。當(dāng)今的汽車泊車系統(tǒng)大多使用超聲波和攝像頭傳感器。超聲波傳感器的工作原理是發(fā)出高頻聲波，被其路徑中的物體反射。傳感器通過測量從發(fā)射到接收所用的時(shí)間來測量附近物體的距離。但是，超聲波和攝像頭技術(shù)確實(shí)有一定的局限性，會(huì)受到以下因素的制約：●? ?如泥土和霧這樣的環(huán)境條件●? ?最小和最大探測距離●? ?水平和
關(guān)鍵字： TI 雷達(dá) 自動(dòng)泊車

如何為衛(wèi)星應(yīng)用選擇合適的LDO

耐輻射低壓降穩(wěn)壓器 (LDO) 是許多航天級子系統(tǒng)（包括現(xiàn)場可編程門陣列 (FPGA)、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器和模擬電路）的重要電源元件。LDO 有助于確保為性能取決于干凈輸入的元件提供穩(wěn)定的低噪聲和低紋波電源。但是，市場中有如此多的LDO，如何為子系統(tǒng)選擇合適的耐輻射器件呢？讓我們看看一些設(shè)計(jì)規(guī)格和器件特性，以幫助您做出這個(gè)決定。航天級LDO的壓降LDO的壓降是輸入電壓和輸出電壓之間的電壓差，在該電壓差下 LDO 停止調(diào)節(jié)輸出電壓。壓降規(guī)格越小，能夠?qū)崿F(xiàn)的工作電壓差就越小，從而使功率耗散和熱耗散更少，并從本質(zhì)上提高
關(guān)鍵字： TI 衛(wèi)星 LDO

簡化嵌入式邊緣 AI 應(yīng)用開發(fā)的步驟

如果嵌入式處理器供貨商沒有合適的工具和軟件，設(shè)計(jì)節(jié)能的邊緣人工智能 (AI) 系統(tǒng)，同時(shí)加快上市時(shí)間可能會(huì)變得窒礙難行。挑戰(zhàn)包括選擇正確的深度學(xué)習(xí)模型、訓(xùn)練和優(yōu)化模型以實(shí)現(xiàn)性能和準(zhǔn)確度目標(biāo)，以及學(xué)習(xí)用于在嵌入式邊緣處理器上部署模型的專有工具。從模型選擇到處理器部署，TI 提供免費(fèi)工具、軟件和服務(wù)，協(xié)助完成深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) (DNN) 開發(fā)工作流程的每一個(gè)步驟。逐步選擇模型、隨處訓(xùn)練模型，并無縫部署到 TI 處理器上，完全不需要任何手工制作或手動(dòng)程序設(shè)計(jì)，藉以進(jìn)行軟件加速推論。步驟 1：選擇模型邊緣 AI 系統(tǒng)
關(guān)鍵字：嵌入式邊緣 AI TI

TI高校計(jì)劃以三個(gè)十年助力中國工程教育

近日，受疫情影響的TI杯2021年全國大學(xué)生電子設(shè)計(jì)競賽(簡稱“電賽”)頒獎(jiǎng)典禮于西安以線上線下結(jié)合的形式隆重舉行。全國大學(xué)生電子設(shè)計(jì)競賽組委會(huì)及專家組成員，各省市賽區(qū)組委會(huì)代表，中國高等學(xué)府工程專業(yè)教師代表，以及獲得電賽全國獎(jiǎng)項(xiàng)的隊(duì)伍代表參加了本次盛典。全國大學(xué)生電子設(shè)計(jì)競賽最早是教育部和工業(yè)和信息化部共同發(fā)起的大學(xué)生學(xué)科競賽之一，是面向大學(xué)生的群眾性科技活動(dòng)，是中國規(guī)模最大、參賽范圍最廣、極具影響力的針對大學(xué)生的電子設(shè)計(jì)競賽。作為兩年一屆的全國電賽正賽，本屆電賽由于部分地區(qū)的疫情復(fù)發(fā)而不得不延期舉辦，
關(guān)鍵字： TI 高校計(jì)劃工程教育電賽

TI 推動(dòng)駕駛輔助技術(shù)創(chuàng)新，推出全新AWR2944車載毫米波雷達(dá)傳感器

為了推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展并提高車輛安全，德州儀器(TI)（Nasdaq代碼：TXN）今日，在中國召開新聞發(fā)布會(huì)，宣布推出全新的AWR2944車載毫米波雷達(dá)傳感器，可幫助汽車制造商改進(jìn)高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的物體感應(yīng)能力。在發(fā)布會(huì)上，德州儀器中國區(qū)汽車事業(yè)部總經(jīng)理蔡征介紹：“憑借數(shù)十年的汽車專業(yè)知識(shí)和品類齊全的模擬和嵌入式處理器件產(chǎn)品系列，我們可以解決更復(fù)雜的設(shè)計(jì)難題，幫助中國的客戶輕松設(shè)計(jì)靈活的駕駛輔助系統(tǒng)?！盩I全新的AWR2944毫米波雷達(dá)傳感器進(jìn)一步擴(kuò)展了其品類豐富的模擬和嵌入式處理產(chǎn)品及技
關(guān)鍵字： TI 輔助技術(shù) AWR2944 車載毫米波雷達(dá) 傳感器