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控制器 文章 進(jìn)入控制器技術(shù)社區(qū)
基于μC/OS-II的整車(chē)控制器系統(tǒng)技術(shù)設(shè)計(jì)
- 基于μC/OS-II的整車(chē)控制器系統(tǒng)技術(shù)設(shè)計(jì),混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的子系統(tǒng)眾多，其中整車(chē)控制器作為實(shí)現(xiàn)駕駛員駕駛需求和能量安全的管理系統(tǒng)，需要協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)、扭矩、電機(jī)和電池的功率在不同工況下的合理分配，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回饋，并控制外圍設(shè)備(如空調(diào)、燈光)，
- 關(guān)鍵字： 技術(shù) 設(shè)計(jì) 系統(tǒng) 控制器 C/OS-II 整車(chē) 基于
時(shí)間片輪轉(zhuǎn)調(diào)度在微控制器C8051F020中的實(shí)現(xiàn)及應(yīng)用
- 在微機(jī)控制領(lǐng)域中，多數(shù)系統(tǒng)是實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)。實(shí)時(shí)的含義是對(duì)隨機(jī)發(fā)生的外部事件做出及時(shí)的響應(yīng)并對(duì)其進(jìn)行處理。為了更好地完成實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的采集、處理、存儲(chǔ)和相應(yīng)的多種實(shí)時(shí)控制操作，必須同時(shí)考慮到實(shí)時(shí)性和多任務(wù)并
- 關(guān)鍵字： 實(shí)現(xiàn) 應(yīng)用 C8051F020 控制器 輪轉(zhuǎn) 調(diào)度 時(shí)間
電動(dòng)自行車(chē)及其控制器簡(jiǎn)介
- 電動(dòng)自行車(chē)自從20世紀(jì)80年代發(fā)明以來(lái)經(jīng)歷了一個(gè)漫長(zhǎng)的發(fā)展過(guò)程，在20世紀(jì)90年代北京的道路上曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)電...
- 關(guān)鍵字： 控制器 電池電壓 場(chǎng)效應(yīng)管
一種以TPS2480/81為基礎(chǔ)的智能保護(hù)熱插拔控制器
- 一種以TPS2480/81為基礎(chǔ)的智能保護(hù)熱插拔控制器,日前，德州儀器 (TI) 宣布推出一款集成熱插拔控制與高精度數(shù)字電流監(jiān)控功能的最新高集成保護(hù)器件。該 TPS2480 控制器可提供最高精確度的電源使用測(cè)量與不同溫度下不到 1% 的誤差精度，從而可幫助系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員生成詳細(xì)
- 關(guān)鍵字： 控制器 保護(hù) 智能 為基礎(chǔ) TPS2480/81
基于Nios II步進(jìn)電機(jī)控制器IP核的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
- 摘要 根據(jù)Nios II處理器的Avalon總線(xiàn)規(guī)范，設(shè)計(jì)了一款面向步進(jìn)電機(jī)的控制器IP核。該定制IP核采用軟、硬件協(xié)同設(shè)計(jì)的方法，功能符合Avalon總線(xiàn)的讀寫(xiě)傳輸時(shí)序，具有完備的步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)能力。仿真結(jié)果表明，該IP核具有
- 關(guān)鍵字： IP 設(shè)計(jì) 實(shí)現(xiàn) 控制器 電機(jī) Nios II 步進(jìn) 基于
微功率按鈕接通/關(guān)斷控制器提供自動(dòng)接通/關(guān)斷功能
- 凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出按鈕接通/關(guān)斷控制器 LTC2955，該器件可通過(guò)一個(gè)按鈕接口管理 1.5V 至 36V 系統(tǒng)電源或一個(gè)電源的接入。與常見(jiàn)按鈕控制器僅利用按鈕的觸發(fā)來(lái)啟動(dòng)系統(tǒng)上電的做法不同，LTC2955 是從一個(gè)主電源或輔助電源 (例如：墻上適配器或汽車(chē)電池) 加電的情況下自動(dòng)接通系統(tǒng)。在上電時(shí)，LTC2955 能通過(guò)按鈕實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的斷電，并可選擇使用中斷邏輯，以在菜單驅(qū)動(dòng)型應(yīng)用中請(qǐng)求執(zhí)行系統(tǒng)斷電操作 (“軟”停機(jī))，或者在電源被移除的情況
- 關(guān)鍵字： 凌力爾特 控制器 LTC2955
基于AVR單片機(jī)的實(shí)用車(chē)載空調(diào)控制器電路
- 基于AVR單片機(jī)的實(shí)用車(chē)載空調(diào)控制器電路,電子設(shè)備在汽車(chē)中的廣泛應(yīng)用被認(rèn)為是汽車(chē)技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命。隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展和汽車(chē)控制單元的增加，汽車(chē)電子技術(shù)正朝著集中化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化和模塊化方向發(fā)展。車(chē)內(nèi)CAN/LIN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的使用使得車(chē)內(nèi)各
- 關(guān)鍵字： 空調(diào) 控制器 電路 車(chē)載 實(shí)用 AVR 單片機(jī) 基于
控制器介紹
控制器是整個(gè)可視電話(huà)系統(tǒng)的控制核心。在系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，它負(fù)責(zé)初始化系統(tǒng)中的各軟硬件模塊。舉例說(shuō)明：當(dāng)調(diào)制解調(diào)器開(kāi)始數(shù)據(jù)傳輸后，主控制模塊初始化各內(nèi)部變量，然后通過(guò)通信口向?qū)Ψ剿?16 個(gè)同步標(biāo)記以及 H.245 的各種消息，完成能力交換、主從決定等，最后打開(kāi)語(yǔ)音、視頻通道，初始化結(jié)束，正式通信開(kāi)始。在通信過(guò)程中，主控制模塊維護(hù)其他各軟、硬件模塊的正常。其工作過(guò)程一般如下：終端A電源接通后，控制器首先從 [ 查看詳細(xì) ]
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