控制－輸出 文章 進(jìn)入控制－輸出技術(shù)社區(qū)
電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)工作原理及解決方案
- 小編今天給大家談?wù)勈裁词请妱?dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)。故名思議，就是通過外部動(dòng)力實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)駕駛、提供持續(xù)不斷動(dòng)力源的動(dòng)力系統(tǒng)。在了解動(dòng)力系統(tǒng)之前，
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模擬工程師必知必會(huì)：帶你全方位學(xué)習(xí)模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)
- 混跡模擬領(lǐng)域，模擬工程師不懂模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)那怎么行?在電子領(lǐng)域中模擬技術(shù)是被公認(rèn)的最難的技術(shù)，眾多資深的模擬工程師無一不是從百上千次的實(shí)踐中
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扒一扒那些關(guān)于板卡供電模塊的二三事
- 就如電源是PC的心臟一樣，主板和顯卡上的供電模塊也是它們各自的心臟，搭載在身上的各種芯片能否正常工作，就看它們的供電電路是否足夠強(qiáng)悍了。因此在
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7步設(shè)計(jì)完美PCB
- PCB于1936年誕生，美國于1943年將該技術(shù)大量使用于軍用收音機(jī)內(nèi);自20世紀(jì)50年代中期起，PCB技術(shù)開始被廣泛采用。目前，PCB已然成為ldquo;電子產(chǎn)品之母
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單向可控硅和雙向可控硅的作用和測(cè)量方法
- 可控硅導(dǎo)通條件：一是可控硅陽極與陰極間必須加正向電壓，二是控制極也要加正向電壓。以上兩個(gè)條件，單向可控硅的工作原理圖必須同時(shí)具備，可控硅才會(huì)
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開關(guān)電源安全保護(hù)電路剖析
- 對(duì)于開關(guān)電源而言, 安全、可靠性歷來被視為重要的性能之一. 開關(guān)電源在電氣技術(shù)指標(biāo)滿足電子設(shè)備正常使用要求的條件下, 還要滿足外界或自身電路或負(fù)載
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淺析如何用車載甲醇發(fā)電給動(dòng)力電池充電
- 中國新能源汽車分為三類，純電動(dòng)汽車、插電式(含程式)混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車。目前動(dòng)力電池技術(shù)水平明顯提升，但其瓶頸還沒有真正突破。正如交
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鋰離子電池電解液超全面介紹
- 最近三星NOTE 7的爆炸事件想必大家一定有所耳聞，但與其感嘆那些令人觸目驚心的照片，我們更應(yīng)該對(duì)事件的原因好好分析一番。事后三星電子中國區(qū)稱，在
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開關(guān)電源濾波電感計(jì)算與選擇
- 本文將闡明為非隔離式開關(guān)電源(SMPS)選用電感的基本要點(diǎn)。所舉實(shí)例適合超薄型表面貼裝設(shè)計(jì)的應(yīng)用，像電壓調(diào)節(jié)模塊(VRM)和負(fù)載點(diǎn)(POL)型電源，但不包括
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PLC梯形圖與接觸器控制電路有何區(qū)別
- plc梯形圖控制程序與繼電接觸器控制電路雖然有相似之處，但卻不是絕對(duì)的一一對(duì)應(yīng)關(guān)系。由于的結(jié)構(gòu)、工作原理與繼電接觸器控制電路的不同，因而梯形圖控
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基于ISO26262的動(dòng)力電池BMS解決方案
- 作為新能源ldquo;三電rdquo;核心技術(shù)之一，BMS在HEV/EV中發(fā)揮著重要作用。廣義上，BMS包含傳統(tǒng)的12/24?V鉛酸電池管理，但這里討論的BMS主要是針對(duì)HE
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500kWIGBT并聯(lián)諧振感應(yīng)加熱電源主電路參數(shù)設(shè)計(jì)
- 摘要文章給出了500kW IGBT并聯(lián)諧振感應(yīng)加熱電源的主電路結(jié)構(gòu),其整流器采用晶閘管相控整流方式,逆變器采用全控型器件IGBT,整個(gè)感應(yīng)加熱系統(tǒng)工作在弱容性
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