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現(xiàn)場總線運(yùn)動控制模塊的設(shè)計及其在PLC系統(tǒng)中的應(yīng)用
- 現(xiàn)場總線運(yùn)動控制模塊的設(shè)計及其在PLC系統(tǒng)中的應(yīng)用,針對中低端機(jī)床大規(guī)模生產(chǎn)的需要，設(shè)計了帶有現(xiàn)場總線接口的運(yùn)動控制模塊。該模塊以2片STM32微控制器組成雙CPU系統(tǒng),采用SD卡作為大容量數(shù)控程序存儲介質(zhì),兼容Modbus-RTU協(xié)議，具有較高的性價比。實驗結(jié)果表明，該控制器能完全替代傳統(tǒng)基于PC機(jī)的單機(jī)控制器。
- 關(guān)鍵字： 及其 PLC 系統(tǒng) 應(yīng)用 設(shè)計 模塊 總線 運(yùn)動 控制 現(xiàn)場
NS推出可支持PMBus系統(tǒng)監(jiān)控、保護(hù)及控制的IC
- 美國國家半導(dǎo)體公司 (National Semiconductor Corporation)宣布推出業(yè)界首款可支持電源管理總線(PMBus)系統(tǒng)監(jiān)控、保護(hù)及控制的集成電路。 這款型號為LM25066的監(jiān)控電路適用于刀片服務(wù)器、儲存網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、路由器/交換機(jī)及模塊式子系統(tǒng)，為設(shè)計工程師提供理想的解決方案，可以提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性并降低數(shù)據(jù)中心的運(yùn)營成本。 美國國家半導(dǎo)體的LM25066芯片內(nèi)置高性能的監(jiān)控、保護(hù)及控制電路塊，可以準(zhǔn)確控制及管理機(jī)架內(nèi)每一刀片子系統(tǒng)不同電路的操作情況。 此外，這
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柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速控制半物理仿真
- 通過Simulink建立MTU396柴油發(fā)電機(jī)組的仿真模型，然后采用Matlab實時工作間（RTW）將Simulink仿真模型轉(zhuǎn)化成可移植的嵌入式C++代碼，最后在Visual C++集成開發(fā)環(huán)境下開發(fā)柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速控制半物理仿真系統(tǒng)。該方法充分利用Simulink豐富、便捷的建模環(huán)境同時發(fā)揮了VC強(qiáng)大的硬件控制功能和人機(jī)界面設(shè)計靈活的優(yōu)點。
- 關(guān)鍵字： 物理 仿真 控制 轉(zhuǎn)速 發(fā)電機(jī)組 柴油
基于PLC的多層升降橫移立體停車庫控制設(shè)計
- 升降橫移類立體車庫的控制系統(tǒng)通過采用PLC和Profibus現(xiàn)場總線控制,使整個控制系統(tǒng)的可靠性大大提高,滿足了車庫的控制功能與使用性能的要求,完全實現(xiàn)了進(jìn)出車的智能控制。系統(tǒng)還在硬件設(shè)計上采用了手動、半自動和全自動多級冗余控制方式,配合軟件/硬件連鎖保護(hù),大大提高了系統(tǒng)的可靠性;同時,由于PLC軟件設(shè)計上的優(yōu)化處理,使得本系統(tǒng)對于車位的擴(kuò)展實現(xiàn)較為簡便;此外,軟件設(shè)計還采用了“并行分支與匯合”的技巧,從而大大縮短了進(jìn)出車時間,提高了工作效率。
- 關(guān)鍵字： 停車庫 控制 設(shè)計 立體 升降 PLC 多層 基于
電機(jī)控制用多輸出開關(guān)電源設(shè)計
- 本文介紹了一種基于專用芯片UC3842的開關(guān)穩(wěn)壓電源。在電機(jī)調(diào)速控制器中，該電源提供功率開關(guān)元件基極(柵極)驅(qū)動電壓和控制電路工作電壓。開關(guān)電源性能的好壞直接影響到電機(jī)調(diào)速控制器的工作可靠性。該電源是為30 k
- 關(guān)鍵字： 設(shè)計 開關(guān)電源 輸出 控制 電機(jī)
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