控制文章進(jìn)入控制技術(shù)社區(qū)

基于Verilog HDL數(shù)字電位器ADN2850的串口控制

摘要：數(shù)字電位器由于可調(diào)精度高，更穩(wěn)定，定位更準(zhǔn)確，操作更方便，數(shù)據(jù)可長(zhǎng)期保存和隨時(shí)刷新等優(yōu)點(diǎn)，在某些場(chǎng)合具有模擬電位器不可比擬的優(yōu)勢(shì)。論述對(duì)數(shù)字電位器ADN2850的一種方便的控制方法，通過(guò)計(jì)算機(jī)上的串口直
關(guān)鍵字：串口控制 ADN2850 數(shù)字電位器 Verilog HDL 基于

基于有限狀態(tài)機(jī)的飛行器自毀系統(tǒng)時(shí)序控制設(shè)計(jì)

摘要：飛行器自毀系統(tǒng)是飛行器的重要組成部分，它的可靠性和穩(wěn)定性是飛行器可靠工作的基礎(chǔ)。分析飛行器自毀系統(tǒng)工作原理，采用復(fù)雜可編程邏輯器件(CPLD)實(shí)現(xiàn)了飛行器自毀系統(tǒng)設(shè)計(jì)，結(jié)合CPLD的特點(diǎn)，提出一種基于改進(jìn)
關(guān)鍵字：時(shí)序控制設(shè)計(jì) 系統(tǒng) 自毀有限狀態(tài) 飛行器基于

西門子KNX智控在國(guó)家體育場(chǎng)的應(yīng)用

中國(guó)國(guó)家體育場(chǎng)項(xiàng)目介紹2008北京奧運(yùn)會(huì)開(kāi)幕式、閉幕式的主場(chǎng)地國(guó)家體育場(chǎng)（鳥(niǎo)巢）坐落于北四環(huán)外奧林匹...
關(guān)鍵字：中國(guó)國(guó)家體育場(chǎng) KNX 智能控制

星級(jí)酒店智能客控設(shè)計(jì)方案

概述為了進(jìn)一步提升星級(jí)酒店管理水平，全面貫徹質(zhì)量管理，提高賓客滿意度，把握全局信息，實(shí)現(xiàn)科學(xué)決策，建立星...
關(guān)鍵字：星級(jí) 酒店智能管理客房網(wǎng)絡(luò) 控制

汽車電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)ECU設(shè)計(jì)及其在ASR控制中的應(yīng)用

汽車驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)(ASR)是重要的主動(dòng)安全系統(tǒng)，其控制需要調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩。采用安裝電子節(jié)氣門來(lái)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩的ASR系統(tǒng)方案，首先設(shè)計(jì)了電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)(ETC)的ECU軟硬件，并在安裝電子節(jié)氣門體的臺(tái)架上測(cè)試了所開(kāi)發(fā)控制系統(tǒng)的功能。將開(kāi)發(fā)的ETC系統(tǒng)應(yīng)用于ASR控制，搭建試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行了硬件在環(huán)測(cè)試。試驗(yàn)結(jié)果表明：開(kāi)發(fā)的ETC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了ASR要求的開(kāi)度調(diào)節(jié)，達(dá)到了ASR的控制目的。主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)：設(shè)計(jì)了通過(guò)ECU間通信實(shí)現(xiàn)ASR控制的系統(tǒng)方案及滿足ASR控制需求的ETC系統(tǒng)ECU軟硬件，實(shí)現(xiàn)了ASR控制功能
關(guān)鍵字： ASR 控制應(yīng)用及其設(shè)計(jì) 氣門控制系統(tǒng) ECU 汽車電子轉(zhuǎn)換器

基于預(yù)測(cè)控制理論的機(jī)車節(jié)能運(yùn)行控制系統(tǒng)

1 引言鐵路運(yùn)輸消耗能源巨大，鐵路行業(yè)節(jié)能任務(wù)艱巨。如何使鐵路列車更節(jié)能具有重要意義?；陬A(yù)測(cè)控制理論的機(jī)車節(jié)能運(yùn)行控制系統(tǒng)通過(guò)建立機(jī)車節(jié)能運(yùn)行速度預(yù)測(cè)模型來(lái)預(yù)測(cè)列車節(jié)能運(yùn)行的速度-距離曲線，從而建立列車
關(guān)鍵字：節(jié)能運(yùn)行控制系統(tǒng) 機(jī)車理論預(yù)測(cè) 控制基于

基于DSC的數(shù)字PFC和電機(jī)控制解決方案

本文描述了飛思卡爾MC56F8013數(shù)字信號(hào)控制器(DSC)上面向PFC的平均電流模式控制。本文中介紹的實(shí)現(xiàn)方案是一種全數(shù)字方案?？焖匐娏骱偷蛪夯芈凡捎肈SC進(jìn)行數(shù)字實(shí)現(xiàn)，PFC電源開(kāi)關(guān)直接由DSC PWM輸出控制，因此，該方案被稱為直接PFC。
關(guān)鍵字：控制解決方案電機(jī) PFC DSC 數(shù)字基于轉(zhuǎn)換器

基于LabVIEW與MATLAB的模糊參數(shù)自整定PID控制

1 引言　　傳統(tǒng)的PID控制器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性好，可靠性高，制造技術(shù)成熟，已廣泛應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程的控制中。但它主要適用于控制具有確切模型的線性過(guò)程，而對(duì)于具有非線性、大滯后和時(shí)變不確定的系統(tǒng)，則無(wú)法達(dá)到理
關(guān)鍵字： PID 控制參數(shù) 模糊 LabVIEW MATLAB 基于

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)控制實(shí)施方案探討

　高速公路監(jiān)控系統(tǒng)作為高速公路信息化建設(shè)的一個(gè)主要組成部分，正逐漸引起業(yè)內(nèi)同行的關(guān)注，據(jù)了解，許多單位在機(jī)電三大系統(tǒng)的建設(shè)中，往往僅重視硬件設(shè)備的建設(shè)，對(duì)軟件方案尤其是對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)如何滿足實(shí)際運(yùn)營(yíng)需要
關(guān)鍵字：實(shí)施方案探討控制聯(lián)動(dòng) 監(jiān)控系統(tǒng) 高速公路

自動(dòng)剝線機(jī)控制面板設(shè)計(jì)

操作簡(jiǎn)單，界面友好的控制面板，使人們操作設(shè)備的工作變得容易、方便。應(yīng)用單片機(jī)技術(shù)，結(jié)合優(yōu)化編程技術(shù)知識(shí)，分析討論ATmega32單片機(jī)與矩陣按鍵電路、SSC2AC40液晶屏、PLC通信的硬件接口電路和軟件編程方法以及相應(yīng)的關(guān)鍵技術(shù)細(xì)節(jié)，完成控制面板設(shè)計(jì)與制作。測(cè)試證明，該控制面板在樣機(jī)使用中運(yùn)行良好已取得了明顯的應(yīng)用成效，可應(yīng)用于工業(yè)設(shè)備操作平臺(tái)、工業(yè)顯示系統(tǒng)和數(shù)字式儀表等領(lǐng)域。
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 面板控制自動(dòng) 音頻

LED顯示屏及其LED驅(qū)動(dòng)芯片介紹和技術(shù)分析

SMT5026是上海思晶微電子有限公司針對(duì)國(guó)際和國(guó)內(nèi)LED顯示屏市場(chǎng)推出的LED驅(qū)動(dòng)芯片系列第一款產(chǎn)品，其優(yōu)異...
關(guān)鍵字： LED顯示屏 LED屏幕控制信號(hào) 驅(qū)動(dòng) 芯片 SMT5026

排爆機(jī)器人控制與無(wú)線通訊系統(tǒng)

排爆機(jī)器人控制與無(wú)線通訊系統(tǒng),引言　　排爆機(jī)器人屬于搬運(yùn)機(jī)器人的一種類型，很多搬運(yùn)機(jī)器人是模仿人類的動(dòng)作，用來(lái)幫助或部分代替人來(lái)進(jìn)行繁重、危險(xiǎn)、重復(fù)等工作。排爆機(jī)器人模仿人類的行走、抓取物體的動(dòng)作，可以被用來(lái)排除現(xiàn)場(chǎng)的爆炸物。排爆
關(guān)鍵字：通訊系統(tǒng) 無(wú)線控制機(jī)器人排爆排爆機(jī)器人控制系統(tǒng) 網(wǎng)絡(luò)化 Linux

基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的多電機(jī)同步控制

1 引言
在造紙、印染、紡織等高精度、高轉(zhuǎn)速傳動(dòng)系統(tǒng)中，隨著工業(yè)自動(dòng)化程度的提高和生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，采用單電機(jī)驅(qū)動(dòng)往往難以滿足生產(chǎn)的要求。而多電機(jī)同步控制歷來(lái)是最核心的問(wèn)題，對(duì)多電機(jī)同步協(xié)調(diào)控制，國(guó)內(nèi)
關(guān)鍵字：控制同步電機(jī) 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 基于多電機(jī) 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) PID 同步控制控制器

基于AT89C51單片機(jī)無(wú)線收發(fā)控制的交通信號(hào)燈模型

引言
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們對(duì)私家車、公交車的需求越來(lái)越大。相應(yīng)地，我國(guó)進(jìn)入WTO以后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易與世界接軌，汽車業(yè)關(guān)稅大大降低，使很多人都能負(fù)擔(dān)得起，買私家車不再是夢(mèng)想。但是，私家車、公交
關(guān)鍵字：交通信號(hào)燈模型控制收發(fā) AT89C51 單片機(jī) 無(wú)線基于 AT89C51 單片機(jī) 無(wú)線交通信號(hào)燈模型編碼解碼軟件

智能車黑線識(shí)別算法及控制策略研究

0 引言
“飛思卡爾”杯全國(guó)大學(xué)生智能車大賽是由摩托羅拉旗下飛思卡爾公司贊助由高等學(xué)校自動(dòng)化專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)負(fù)責(zé)主辦的全國(guó)性的賽事，旨在加強(qiáng)大學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)、團(tuán)隊(duì)合作精神和培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。此項(xiàng)
關(guān)鍵字：策略研究控制算法黑線識(shí)別智能圖像采集邊緣檢測(cè) PD控制轉(zhuǎn)向舵機(jī) 單片機(jī) 算法控制策略傳感