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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 放電

放電文章進(jìn)入放電技術(shù)社區(qū)

氣體放電燈常用鎮(zhèn)流方法

小鎮(zhèn)流器的體積和重量，提高功率因數(shù)，并易于實(shí)現(xiàn)智能控制。原則上適用于各類氣體放電燈，但對(duì)熒光燈特別是緊湊型熒光燈的應(yīng)用發(fā)展更為迅速。

　　電子鎮(zhèn)流器有如下優(yōu)點(diǎn)：

　　1）功率因數(shù)高，減少了無(wú)功損耗，
關(guān)鍵字：方法鎮(zhèn)流常用放電氣體

EEFL放電原理分析

一、前言
　　EEFL是外置電極熒光燈（External Electrode Fluorescent Lamp）的簡(jiǎn)稱，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是燈管內(nèi)部沒有安放電極，玻管內(nèi)除充有工作氣體及內(nèi)表面涂有熒光粉層之外，可以說(shuō)是根“空管”。EEFL玻管
關(guān)鍵字：分析原理放電 EEFL

基于USB3.0靜電放電防護(hù)的解決方案

基于USB3.0靜電放電防護(hù)的解決方案,在今年計(jì)算機(jī)硬件的熱門話題中，USB3.0絕對(duì)是最受矚目的。自從公元2000年USB2.0釋出后，這項(xiàng)應(yīng)用已深植各項(xiàng)電子產(chǎn)品中，在各式各樣的端口規(guī)格中， USB應(yīng)可算是使用最廣泛的了。USB3.0的數(shù)據(jù)傳輸速率比現(xiàn)有的USB2.0快
關(guān)鍵字：防護(hù) 解決方案放電靜電 USB3.0 基于

某航空發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)儀備用電源放電保護(hù)電路設(shè)計(jì)

摘要：本文針對(duì)某航空發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)儀的24V備用電源設(shè)計(jì)了一種簡(jiǎn)易的放電保護(hù)電路，主要包括供電電路、閾值設(shè)定電路、鎖存電路和控制電路幾個(gè)部分，其目的是保證備用電源對(duì)檢測(cè)儀的正常供電。設(shè)計(jì)的電路經(jīng)過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證完全
關(guān)鍵字：保護(hù) 電路設(shè)計(jì) 放電電源檢測(cè)儀備用航空發(fā)動(dòng)機(jī)

基于RS 485總線的蓄電池充放電裝置遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)

基于RS 485的遠(yuǎn)程充放電裝置控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)1臺(tái)PC機(jī)上最多可控制32個(gè)站點(diǎn)。由于RS 485采用的是平衡驅(qū)動(dòng)和差分接收的方法，因此能從根本上消除信號(hào)地線，有很強(qiáng)的抗共模干擾信號(hào)的能力。他還具有一對(duì)線路驅(qū)動(dòng)器和接收器，能夠作長(zhǎng)距離的信號(hào)傳輸，最長(zhǎng)為1 200 m。且傳輸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、實(shí)用性強(qiáng)?？梢詮V泛應(yīng)用與工作環(huán)境惡劣，耗時(shí)勞民的充放電現(xiàn)場(chǎng)。
關(guān)鍵字：裝置遠(yuǎn)程控制系統(tǒng) 放電蓄電池 RS 總線基于通信協(xié)議

電池組接收器的放電電路

電池組接收機(jī)的放電電路--Discharger for Receiver Battery PacksYou may have read about cycling NiCad batteries. If not, read a little here ( Red
關(guān)鍵字：電路放電接收器電池組

適用于多種電壓等級(jí)的蓄電池過放電保護(hù)電路

0 引言
為保證無(wú)人值守的設(shè)備(比如考勤機(jī)等)在斷電后仍能運(yùn)行，通常要加入蓄電池作為后備電源。在電網(wǎng)斷電后，后備電池開始對(duì)設(shè)備進(jìn)行供電。這時(shí)，必須設(shè)置電池過放電保護(hù)電路。最簡(jiǎn)單的電池保護(hù)是設(shè)置一個(gè)電
關(guān)鍵字：放電保護(hù) 電路蓄電池等級(jí) 多種電壓適用于

電池充放電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

0 引言
近年，隨著汽車的普及，NOx、COx的排量不斷增加，環(huán)境污染及地球溫暖化等問題日益嚴(yán)峻。為此，很多國(guó)家正在積極地推行混合動(dòng)力電動(dòng)車及電動(dòng)汽車來(lái)取代傳統(tǒng)汽車。但更為重要的是這些新能源汽車需要高能源
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 系統(tǒng) 放電電池電池

一種新型的蓄電池充放電綜合控制設(shè)備

由于軍事應(yīng)用中一些不斷電設(shè)備耗能較大，因而普遍采用串連電池組的模式避免過高的電流。串連電池組的充放電與單一電池的充放電有所不同，電池組內(nèi)不同電池的差異如果不被重視就會(huì)造成電池組使用效率降低，減少蓄電池
關(guān)鍵字：控制設(shè)備綜合放電蓄電池新型電源

電子產(chǎn)品的靜電放電保護(hù)技術(shù)與新裝置的應(yīng)用

摘要：本文介紹靜電產(chǎn)生的理念,并對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)采取的除靜電措施與除靜電器應(yīng)用作分析,而且舉例闡明電子產(chǎn)品的靜電放電保護(hù)技術(shù)與新裝置的應(yīng)用。敘詞：靜電放電除靜電器電位傳感器 Abstract：The theory elect
關(guān)鍵字：裝置應(yīng)用技術(shù) 保護(hù) 靜電放電電子產(chǎn)品

如何解決電子元件放靜電問題

　　靜電放電　　靜電放電（ESD）是大家熟知的電磁兼容問題，它可引起電子設(shè)備失靈或使其損壞。當(dāng)半導(dǎo)體器件單獨(dú)放置或裝入電路模塊時(shí)，即使沒有加電，也可能造成這些器件的永久性損壞。對(duì)靜電放電敏感的元件被稱為靜電放電敏感元件（ESDS）。　　如果一個(gè)元件的兩個(gè)針腳或更多針腳之間的電壓超過元件介質(zhì)的擊穿強(qiáng)度，就會(huì)對(duì)元件造成損壞。這是MOS器件出現(xiàn)故障最主要的原因。氧化層越薄，則元件對(duì)靜電放電的敏感性也越大。故障通常表現(xiàn)為元件本身對(duì)電源有一定阻值的短路現(xiàn)象。對(duì)于雙極性元件，損壞一般發(fā)生在薄氧化層隔開的已進(jìn)行
關(guān)鍵字：電子元件靜電放電元件制造

基于DSP的蓄電池充放電裝置研究

設(shè)計(jì)了一種三相SPWM整流逆變蓄電池充放電裝置。它采用IGBT作為功率變換器件。交流側(cè)以精密鎖相的正弦波電流實(shí)現(xiàn)電能變換?？色@接近于1的功率因數(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池的充放電處理
關(guān)鍵字：裝置研究放電蓄電池 DSP 基于

電池組雙向無(wú)損均衡充放電模塊的設(shè)計(jì)

本文設(shè)計(jì)一種用單片機(jī)控制的雙向無(wú)損均衡充、放電模塊，并通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了該模塊的效果。
關(guān)鍵字：模塊設(shè)計(jì) 放電均衡雙向無(wú)損電池組

基于DSP的蓄電池充放電裝置的設(shè)計(jì)

介紹了一種利用TMS320LF2407來(lái)進(jìn)行全數(shù)字控制，采用Buck―Boost雙象限電路作為充放電主電路的蓄電池充放電裝置。
關(guān)鍵字：裝置設(shè)計(jì) 放電蓄電池 DSP 基于

蓄電池充放電裝置中雙向AC/DC變流器的研究

研制了一種集充電、放電功能于一體的蓄電池充放電裝置。該裝置采用雙向功率流控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了蓄電池的充放電控制網(wǎng)側(cè)電流正弦化和單位功率因數(shù)的實(shí)現(xiàn)大大減少了對(duì)電網(wǎng)的污染, 而直流電能的并網(wǎng)發(fā)電，使得裝置具有很好的節(jié)能效果。
關(guān)鍵字：變流器研究 AC/DC 雙向放電裝置蓄電池

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放電介紹

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放電電路

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