無人機(jī)“蜂群” 文章進(jìn)入無人機(jī)“蜂群”技術(shù)社區(qū)

珠海設(shè)立百億級低空經(jīng)濟(jì)基金群

據(jù)珠海特區(qū)報、珠海國資官微消息，11月10日，第七屆無人系統(tǒng)大會暨粵港澳大灣區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大會在珠海國際會展中心開幕。大會開幕式上，珠海宣布組建珠海低空經(jīng)濟(jì)基金群，首期規(guī)模15億元人民幣，目標(biāo)形成基本覆蓋低空經(jīng)濟(jì)圈產(chǎn)業(yè)鏈的百億基金群。據(jù)悉，這支基金將重點(diǎn)關(guān)注eVTOL整機(jī)、民用無人機(jī)及其下游應(yīng)用，助力珠海低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)延鏈、補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈，提升產(chǎn)業(yè)競爭力和韌性。會上還發(fā)布了《珠海低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展白皮書》、珠海市低空立體交通管理與服務(wù)系統(tǒng)（2.0）。同時，珠海各區(qū)、市屬國企與合作企業(yè)在開幕式上簽署了一批低空經(jīng)濟(jì)
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大疆悟2無人機(jī)圖傳PCB板設(shè)計學(xué)習(xí)

LC1860C 是聯(lián)芯科技有限公司自主研發(fā)的一款六核五模LTE基帶芯片。采用高性能低功耗的 CMOS 技術(shù)，28nm 制造工藝，BGA 封裝。LC1860C 內(nèi)部集成六個 ARM A7 核處理器（其中一組四核 Cortex-A7，兩組單核Cortex-A7），每組 A7 都內(nèi)含 SCU，主頻高達(dá) 1.5G。同時集成了三個 DSP 處理核(X1643、XC4210、TL420)，專用作內(nèi)部單元配置、通信協(xié)議數(shù)據(jù)處理以及音頻數(shù)據(jù)處理。LC1860C 實現(xiàn)對 GSM、TD-SCDMA、LTE FDD、TD-LT
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大疆無人機(jī)禁令未通過，有望繼續(xù)在美銷售

美國參議院軍事委員會（SASC）發(fā)布了《2025財年國防授權(quán)法》（NDAA）標(biāo)記版本的全文。值得注意的是，與在美國眾議院通過的《國防授權(quán)法案》版本不同，其中并沒有包括禁止中國大疆創(chuàng)新（DJI）公司的無人機(jī)在美國銷售的條款。這也意味著，大疆的無人機(jī)產(chǎn)品后續(xù)有望繼續(xù)在美國進(jìn)行銷售。據(jù)悉，大疆無人機(jī)廣泛用于美國農(nóng)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施、公共安全等多個領(lǐng)域，頒布禁令可能會擾亂正在進(jìn)行的項目與關(guān)鍵領(lǐng)域的進(jìn)展。大疆無人機(jī)目前在美國商用無人機(jī)市場占有58%的份額：根據(jù)AUVSI的數(shù)據(jù)，盡管面臨政治壓力和頻繁打壓，中國無人機(jī)仍占據(jù)
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這個中國科技我們跟不上！美國對大疆無人機(jī)禁令說不：越喊封越狂買

7月12日消息，據(jù)國外媒體報道稱，美國方面已經(jīng)表示，不會禁止新的大疆無人機(jī)進(jìn)入美國市場的條款。在這之前，大疆創(chuàng)新被列入美國聯(lián)邦通信委員會的限制名單，禁止大疆創(chuàng)新未來的產(chǎn)品在美國運(yùn)營。不過事實卻是，他們根本沒辦法禁止大疆，因為這個相關(guān)領(lǐng)域替代品根本不值得一提。不過，美國參議院決定將禁令排除在其版本的《2025 財年國防授權(quán)法》之外，反映出他們對該問題的更加謹(jǐn)慎務(wù)實的態(tài)度。大疆無人機(jī)廣泛用于美國農(nóng)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施、公共安全等多個領(lǐng)域，突然禁令可能會擾亂正在進(jìn)行的項目，并阻礙關(guān)鍵領(lǐng)域的進(jìn)展。美國相關(guān)專家更是直言，大
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美國通過反制中國無人機(jī)法案

最新消息顯示，美國眾議院上周五通過了一項禁止中國無人機(jī)未來在美國銷售的法案，這意味著大疆在美可能全面被禁。?據(jù)了解，該《反制中國無人機(jī)法案》（Countering CCP Drones Act）是美國2025年《國防授權(quán)法案》（FY25 NDAA）的一部分，這是一項重要的年度立法，將決定用于分配當(dāng)年的國防開支。美國眾議院已全面通過該法案，包括《反制中國無人機(jī)法案》，現(xiàn)在正在等待參議院通過其版本，以便將兩者合并并由拜登總統(tǒng)簽署成為法律。因此，目前的立法狀態(tài)不會禁止在美國使用已購買的大疆無人機(jī)，但未
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氮化鎵器件讓您實現(xiàn)具成本效益的電動自行車、無人機(jī)和機(jī)器人

基于氮化鎵器件的逆變器參考設(shè)計(EPC9193)讓您實現(xiàn)具有更高性能的電機(jī)系統(tǒng)，其續(xù)航里程更長、精度更高、扭矩更大，而且同時降低了系統(tǒng)的總成本。宜普電源轉(zhuǎn)換公司（EPC）近日宣布推出EPC9193，它是使用EPC2619 eGaN?FET的三相BLDC電機(jī)驅(qū)動逆變器，具有14V~65V的寬輸入直流電壓范圍和兩種配置，分別為標(biāo)準(zhǔn)和高電流版本：●? ?EPC9193 是標(biāo)準(zhǔn)參考設(shè)計，在每個開關(guān)位置使用單個FET，可提供高達(dá)30ARMS 的最大輸出電流?！? ?EPC91
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北斗助力內(nèi)蒙古防沙治沙跑出“加速度”

近日，黃河“幾字彎”北岸的內(nèi)蒙古自治區(qū)巴彥淖爾市烏拉特后旗陰山北麓治理項目區(qū)現(xiàn)場，當(dāng)?shù)亓植莶块T正忙著飛播作業(yè)，技術(shù)人員利用北斗導(dǎo)航技術(shù)，操縱無人機(jī)精準(zhǔn)飛播。內(nèi)蒙古橫跨三北地區(qū)，是我國荒漠化和沙化土地最集中、危害最嚴(yán)重的省區(qū)之一，也是全國防沙治沙的主戰(zhàn)場。全區(qū)荒漠化土地面積8.89億畝、沙化土地面積5.97億畝，分別占全國的23.03%和23.59%。據(jù)統(tǒng)計，2023年，內(nèi)蒙古累計完成造林556萬畝、種草1817萬畝、防沙治沙950萬畝，分別占年度計劃任務(wù)的149%、140%、151%，防沙治沙面積比202
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貿(mào)澤開售支持工業(yè)、無人機(jī)和機(jī)器人應(yīng)用的TDK InvenSense IIM-20670 MotionTracking MEMS器件

2024年2月5日 – 專注于引入新品的全球半導(dǎo)體和電子元器件授權(quán)代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起供貨TDK InvenSense的IIM-20670 MotionTracking? MEMS器件。IIM-20670是一款堅固耐用的SmartIndustrial? 6軸慣性測量單元 (IMU)，適用于傾斜和穩(wěn)定應(yīng)用。該器件支持需要極高溫度穩(wěn)定性和極強(qiáng)抗振性的工業(yè)應(yīng)用。IIM-20670是工業(yè)自動化、5G平臺、機(jī)器人以及工業(yè)和農(nóng)業(yè)無人機(jī)的理想選擇。貿(mào)澤供應(yīng)的TDK Inve
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基于視覺的無人機(jī)導(dǎo)航綜述

無人機(jī)導(dǎo)航可以看作是機(jī)器人對如何安全、快速地到達(dá)目標(biāo)位置進(jìn)行規(guī)劃的過程，它主要依賴于當(dāng)前的環(huán)境和位置。為了順利完成預(yù)定任務(wù)，無人機(jī)必須充分了解其狀態(tài)，包括位置、導(dǎo)航速度、航向以及出發(fā)點(diǎn)和目標(biāo)位置。到目前為止，已經(jīng)提出了各種導(dǎo)航方法，主要分為三類：慣性導(dǎo)航、衛(wèi)星導(dǎo)航和基于視覺的導(dǎo)航。然而，這些方法都不是完美的；因此，根據(jù)無人機(jī)的具體任務(wù)，采用合適的無人機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)是至關(guān)重要的。隨著計算機(jī)視覺技術(shù)的飛速發(fā)展，基于視覺的導(dǎo)航成為自主導(dǎo)航的一個主要研究方向。首先，視覺傳感器能夠提供豐富的環(huán)境在線信息；第二，視覺傳感
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大疆回應(yīng)被美國罰 440 億元傳聞：系自媒體發(fā)酵，案件仍在審理過程中

10 月 31 日消息，近日，網(wǎng)上有不少自媒體發(fā)布了“大疆被美國罰款 440 億元”相關(guān)文章，從標(biāo)題到內(nèi)容，引起關(guān)注。今日上午，大疆創(chuàng)新高級戰(zhàn)略總監(jiān)兼對外新聞發(fā)言人張曉楠向記者回應(yīng)表示，這個是自媒體發(fā)酵的內(nèi)容。相關(guān)案件在今年四月陪審團(tuán)的裁決金額是 2.789 億美元（當(dāng)前約 20.42 億元人民幣），案子仍在審理過程中。此前，美國的 Textron Innovations 公司在得克薩斯州東區(qū)聯(lián)邦法院起訴大疆，稱大疆的多款無人機(jī)產(chǎn)品侵犯了其擁有的兩項美國專利。今年 4 月，當(dāng)?shù)胤ㄔ号銓張F(tuán)作出罰款 2.78
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“空中基站”如何實現(xiàn)應(yīng)急通信

國內(nèi)基站建設(shè)相對比較完善，但當(dāng)?shù)卣稹⒑樗?、泥石流、冰雪等自然?zāi)害發(fā)生時，災(zāi)區(qū)往往面臨著光纖、基站受損等導(dǎo)致的通訊中斷，普通應(yīng)急通信手段往往無法快速恢復(fù)，影響救災(zāi)組織、指揮調(diào)度、人員搜救、次生災(zāi)害預(yù)防等進(jìn)程。因此，無人機(jī)搭載“空中基站”，已經(jīng)成為應(yīng)急通信保障“黑科技”。近日，受“杜蘇芮”影響，京津冀多地防汛形勢嚴(yán)峻，通信受阻。在當(dāng)前汛情形勢嚴(yán)峻的情況下，無人機(jī)應(yīng)急通訊系統(tǒng)構(gòu)筑了防汛的“空中基站”生命線。最近幾年，4G/5G無人機(jī)基站已經(jīng)在搶險救災(zāi)場景中得到更廣泛的應(yīng)用，成為保障災(zāi)區(qū)通信的新手段。翼龍無人機(jī)實
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酷芯攜AR803X無線通信芯片參展2023深圳無人機(jī)大會

近日，專注于無線圖傳與AI視覺SoC芯片設(shè)計的合肥酷芯微電子有限公司（以下簡稱“酷芯微電子”）受邀參加主題為“智繪天路·共贏未來”的2023第七屆世界無人機(jī)大會暨第八屆深圳國際無人機(jī)展覽會。此次展會，酷芯攜全新AR803X系列無線通信芯片及解決方案亮相，展出合作伙伴基于酷芯芯片的無人機(jī)新品，并榮獲無人系統(tǒng)小巨人獎?？嵝菊古_酷芯產(chǎn)品經(jīng)理吳勝龍（右二）上臺領(lǐng)獎據(jù)歐洲科學(xué)院院士、世界無人機(jī)大會執(zhí)行主席楊金才介紹，在市場和政策的雙輪驅(qū)動下，我國低空經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，特別是民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，并處于全球
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英特爾以人工智能和無人機(jī)，拯救沙漠保護(hù)環(huán)境

在斯科茨代爾的一個30,000英畝的野生沙漠保護(hù)區(qū)內(nèi)，無人機(jī)偶爾會在上空飛過。它通常是來監(jiān)測是否有一種入侵植物物種，該物種不僅會引起野火，同時也會抑制或消滅附近的本地植物。帶來這種環(huán)境威脅的物種，就是水牛草。麥克道爾索諾蘭自然保護(hù)協(xié)會的員工和志愿者，在英特爾的幫助下，利用無人機(jī)和人工智能技術(shù)搜索沙漠地表，找到并消除這種非本地草種。以往需要協(xié)會志愿者通過大量人力開展實地工作來記錄的事情，現(xiàn)在通過空中無人機(jī)勘測和人工智能處理可以在幾小時內(nèi)快速完成。英特爾工程師開發(fā)了一種人工
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基于STM32F303 ARM Cortex M4 及L63982 的無人機(jī)電子速度控制器方案

無人機(jī)技術(shù)非常有趣，因為它涉及最先進(jìn)的設(shè)計原則: 平衡飛行時間，尺寸和重量，穩(wěn)定性，系統(tǒng)復(fù)雜性，邏輯，特殊功能和關(guān)鍵安全著陸等演習(xí)。無人機(jī)制造商通常需要開發(fā)以下不同的子系統(tǒng)來生產(chǎn)可行的最終產(chǎn)品：?飛行控制器單元（FCU），用于管理不同條件下的飛行，依賴其慣性測量單元（IMU）用于穩(wěn)定無人機(jī)懸停。在專業(yè)無人機(jī)中，F(xiàn)CU嵌入了GPS（全球定位系統(tǒng)）形成自動駕駛系統(tǒng)。?幾乎四個電子速度控制器（ESC）用于控制電動機(jī)的復(fù)雜性算法，允許高轉(zhuǎn)速，同時延長電池壽命。?攝像機(jī)穩(wěn)定器，通過伺服電機(jī)旋轉(zhuǎn)和穩(wěn)定攝像機(jī)
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Airspace World 2023,羅德與施瓦茨推出基于無人機(jī)的分析儀,用于高效的ATC空中導(dǎo)航信號檢測

羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S公司”）在2023年3月8日至10日舉辦的Airspace World 2023上推出了R&SEVSD1000 VHF/UHF導(dǎo)航/無人機(jī)分析儀。該分析儀可對地面導(dǎo)航和通信系統(tǒng)進(jìn)行準(zhǔn)確和高效的基于無人機(jī)平臺的檢測，同時具有客戶需要的準(zhǔn)確性和測量可重復(fù)性。圖：R&S EVSD1000專門設(shè)計了一個安裝適配器，用于安裝到中型無人機(jī)上。(來源：羅德與施瓦茨）。民用航空需要準(zhǔn)確可靠的導(dǎo)航系統(tǒng)，以優(yōu)化空中交通管制（ATC），確保基本的公共安全，減少飛機(jī)風(fēng)險、延誤
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