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無(wú)人機(jī)
無(wú)人機(jī) 文章 進(jìn)入無(wú)人機(jī)技術(shù)社區(qū)
無(wú)人機(jī)6軸運(yùn)動(dòng)處理傳感器電路賞析
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美國(guó)大學(xué)研究腦力控制無(wú)人機(jī)：以腦電波通訊
- 美國(guó)一家研究機(jī)構(gòu)正在研究用大腦操控?zé)o人機(jī)。 據(jù)美國(guó)《財(cái)富》網(wǎng)站22日?qǐng)?bào)道，美國(guó)亞利桑那州大學(xué)的人機(jī)界面與控制實(shí)驗(yàn)室正在開(kāi)發(fā)一種腦力控制的無(wú)人機(jī)導(dǎo)航界面，用腦電波來(lái)指揮一群無(wú)人機(jī)工作。 目前的無(wú)人機(jī)主要通過(guò)操縱桿或者手機(jī)操控，這意味著一位飛行員只能夠同時(shí)操控一架無(wú)人機(jī)。借助腦機(jī)接口技術(shù)，一位飛行員就能夠同時(shí)操控多架無(wú)人機(jī)，讓它們形成一個(gè)編隊(duì)，或者讓它們分散在不同的飛行路線上。 根據(jù)美國(guó)國(guó)防部先進(jìn)研究計(jì)劃署(DARPA)提供的項(xiàng)目摘要，該研究的最終目的是找到人類(lèi)大腦“感知多代
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多旋翼無(wú)人機(jī)的結(jié)構(gòu)和原理
- 多旋翼無(wú)人機(jī)的結(jié)構(gòu)和原理-根據(jù)流體力學(xué)的基本原理，流動(dòng)慢的大氣壓強(qiáng)較大，而流動(dòng)快的大氣壓強(qiáng)較小。由于機(jī)翼一般是不對(duì)稱的，上表面比較凸，而下表面比較平（翼型），流過(guò)機(jī)翼上表面的氣流就類(lèi)似于較窄地方的流水，流速較快，而流過(guò)機(jī)翼下表面的氣流正好相反，類(lèi)似于較寬地方的流水，流速較上表面的氣流慢。大氣施加與機(jī)翼下表面的壓力（方向向上）比施加于機(jī)翼上表面的壓力（方向向下）大，二者的壓力差便形成了升力。
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飛行器如何射頻鏈接？看完就知道
- 飛行器如何射頻鏈接？看完就知道-本文著眼于一些選擇，我們有設(shè)計(jì)控制和數(shù)據(jù)鏈無(wú)人機(jī)時(shí)。它探討了發(fā)展和成熟的R / C單位，開(kāi)辟了道路，并在需要的安全性，抗干擾能力強(qiáng)的增加和自治一定程度時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤。
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解讀無(wú)人機(jī)視覺(jué)計(jì)算技術(shù)
- 解讀無(wú)人機(jī)視覺(jué)計(jì)算技術(shù)-怎么看無(wú)人機(jī)的視覺(jué)計(jì)算技術(shù)？簡(jiǎn)單地說(shuō)，可以理解成用攝像頭和傳感器結(jié)合計(jì)算機(jī)模擬類(lèi)似人眼和大腦的作用，來(lái)得到三維空間的距離，進(jìn)而識(shí)別物體、判斷物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)以及其它。
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打破可穿戴設(shè)計(jì)尺寸和功效不能兩全的困局
- 打破可穿戴設(shè)計(jì)尺寸和功效不能兩全的困局- 本文概述了 ARM與飛思卡爾如何攜手合作，提供面向可穿戴設(shè)備市場(chǎng)的領(lǐng)先半導(dǎo)體解決方案。其中最重要的是能夠提供超級(jí)節(jié)能和體積小的解決方案，這些解決方案就是一次充電后能夠持續(xù)工作更長(zhǎng)時(shí)間的小型設(shè)備。
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盤(pán)點(diǎn)：打造極致圖像的無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)！
- 盤(pán)點(diǎn)：打造極致圖像的無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)！-無(wú)人機(jī)由來(lái)已久，但今年才真正成為大熱，其風(fēng)靡的原因不單單在于遙感技術(shù)和電源技術(shù)的改進(jìn)，更多的則是大眾對(duì)于其航拍技術(shù)的狂熱。航拍技術(shù)，就成為無(wú)人機(jī)不得不提的關(guān)鍵技術(shù)之一，也是各大廠商技術(shù)革新的重點(diǎn)。
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盤(pán)點(diǎn)五大無(wú)人機(jī)廠商的核心技術(shù)大
- 盤(pán)點(diǎn)五大無(wú)人機(jī)廠商的核心技術(shù)大-進(jìn)入2015年，大疆、零度、億航、Lily等等無(wú)人機(jī)廠商，展開(kāi)了全方位的角逐，各種層出不窮的新技術(shù)相繼登場(chǎng)。對(duì)于廠商來(lái)說(shuō)，除了市場(chǎng)層面的競(jìng)爭(zhēng)，技術(shù)積累的競(jìng)爭(zhēng)正在變得愈演愈烈。各大廠商的技術(shù)優(yōu)勢(shì)有哪些？
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支持無(wú)人機(jī)快速發(fā)展的7大核心技術(shù)
- 支持無(wú)人機(jī)快速發(fā)展的7大核心技術(shù)-無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”，英文縮寫(xiě)為“UAV”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛行器。
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工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)如何突破技術(shù)瓶頸？
- 工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)如何突破技術(shù)瓶頸？-據(jù)了解，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)在電力、安防、農(nóng)業(yè)、森林防火、警用等不同細(xì)分領(lǐng)域的應(yīng)用穩(wěn)步增長(zhǎng)，整體處在爆發(fā)前的積累階段。同時(shí)，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的火熱提升了無(wú)人機(jī)在不同應(yīng)用領(lǐng)域的知名度，在一定程度推動(dòng)了無(wú)人機(jī)在工業(yè)級(jí)市場(chǎng)的推廣。
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無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)組成
- 無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)組成-無(wú)人機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，通常有電動(dòng)機(jī)以及內(nèi)燃機(jī)兩種，其中以電動(dòng)機(jī)為主。
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無(wú)人機(jī)OSD系統(tǒng)有什么作用？
- 無(wú)人機(jī)OSD系統(tǒng)有什么作用？-osd指是視頻疊加系統(tǒng)，就是把飛行器的狀態(tài)，也就是各個(gè)模塊的數(shù)據(jù)，比如你裝風(fēng)速儀、高度儀、陀螺儀、電量監(jiān)控等，整合到OSD模塊，然后OSD模塊把監(jiān)控的數(shù)據(jù)返回到終端（遙控器的顯示屏上）疊加到圖傳的圖像上。
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無(wú)人機(jī)圖像傳輸技術(shù)簡(jiǎn)介
- 無(wú)人機(jī)圖像傳輸技術(shù)簡(jiǎn)介-天空中的無(wú)人機(jī)，與地面上的操作者，是如何進(jìn)行“溝通”的呢？答案就是遙控系統(tǒng)和圖像傳輸系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱圖傳）。
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無(wú)人機(jī)新手入門(mén)指南
- 無(wú)人機(jī)新手入門(mén)指南-這陣子無(wú)人機(jī)風(fēng)氣大盛。大家見(jiàn)到網(wǎng)上不斷有人貼出宏偉的航拍片段和照片，很想要吧？但是，無(wú)人機(jī)還是個(gè)很新的玩意，想找個(gè)老手指點(diǎn)一下亦不容易啊。不過(guò)，我們這里有最完整的無(wú)人機(jī)新手購(gòu)買(mǎi)指南，讓你可以愉快的選合適的無(wú)人機(jī)。
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超全面的無(wú)人機(jī)入門(mén)知識(shí)
- 超全面的無(wú)人機(jī)入門(mén)知識(shí)-現(xiàn)在提到的無(wú)人機(jī)，通常是說(shuō)無(wú)人飛行載具（Unmanned Aerial Vehicle， 簡(jiǎn)稱UAV），或稱無(wú)人飛機(jī)、無(wú)人飛機(jī)系統(tǒng)（Unmanned Aircraft System，簡(jiǎn)稱UAS），不需駕駛員在機(jī)內(nèi)駕駛的飛機(jī)，通過(guò)地面遙控或自動(dòng)駕駛技術(shù)，進(jìn)行科學(xué)觀測(cè)、戰(zhàn)場(chǎng)偵查等任務(wù)的飛行器。
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無(wú)人機(jī)介紹
無(wú)人機(jī)（unmannedaerialvehicle或drone）是一個(gè)許多國(guó)家用于描述最新一代無(wú)人駕駛飛機(jī)的術(shù)語(yǔ)。從字面上講，這個(gè)術(shù)語(yǔ)可以描述從風(fēng)箏，無(wú)線電遙控飛機(jī)，到V-1飛彈從發(fā)展來(lái)的巡航導(dǎo)彈，但是在軍方的術(shù)語(yǔ)中僅限于可重復(fù)使用的比空氣重的飛行器。
目錄
1 概述
2 用途與優(yōu)勢(shì)
3 技術(shù)途徑
4 發(fā)展方向
5 長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)
6 中程無(wú)人偵察機(jī)
7 短程無(wú)人偵察 [ 查看詳細(xì) ]
無(wú)人機(jī)電路
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