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智能車
智能車 文章 進(jìn)入智能車技術(shù)社區(qū)
基于線性CCD的尋線智能車設(shè)計(jì)
- 摘要:本設(shè)計(jì)以第八屆“飛思卡爾”杯全國(guó)大學(xué)生智能車競(jìng)賽為背景,提出了一種根據(jù)線性CCD采集圖像引導(dǎo)直立小車循跡行駛的方案。本文介紹了這一方案的基本思想,所依據(jù)的物理原理,并重點(diǎn)介紹在雙速度控制
- 關(guān)鍵字: 智能車 直立 速度控制 Kinetis K10 TSL1401CL
兩輪自平衡智能車系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 針對(duì)智能汽車競(jìng)賽中的電磁組參賽要求,提出了兩輪自平衡智能車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。主控芯片采用飛思卡爾公司的MC9S12XS128,選用加速度傳感器檢測(cè)車模的傾角,陀螺儀檢測(cè)車模的角加速度;通過(guò)控制兩個(gè)電機(jī)的加減速實(shí)現(xiàn)車模的自平衡控制。闡述了卡爾曼濾波法在陀螺儀和加速度傳感器信號(hào)融合方面的應(yīng)用,提出了針對(duì)閉環(huán)速度控制的PI算法。實(shí)驗(yàn)表明:該處理方法實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單,能夠準(zhǔn)確、快速地實(shí)現(xiàn)車模的自平衡控制。
- 關(guān)鍵字: 自平衡 智能車 卡爾曼濾波
開辟半導(dǎo)體新藍(lán)海市場(chǎng) 智能車引爆多元電子元件需求
- 車聯(lián)網(wǎng)風(fēng)潮擴(kuò)大蔓延,讓各種車用電子元件更加受到產(chǎn)業(yè)界重視。隨著智慧車不斷提升聯(lián)網(wǎng)及安全功能,包括感測(cè)器、MCU、DSP、FPGA,以及各種無(wú)線通訊、雷達(dá),甚至是非揮發(fā)性記憶體,需求皆將明顯增溫。 汽車運(yùn)輸業(yè)因各國(guó)節(jié)能減碳、道路安全等政策推動(dòng),可望成為2015年物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的前三大垂直產(chǎn)業(yè)之一。 智慧汽車市場(chǎng)熱燒 挹注車用電子需求 以成長(zhǎng)率來(lái)估算,汽車業(yè)將是成長(zhǎng)最快的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用,2015年市場(chǎng)成長(zhǎng)率可望高達(dá)96%。以2014年全年來(lái)看,由于高階和平價(jià)新車款采用的IC數(shù)量皆穩(wěn)定增長(zhǎng),車用I
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第十屆飛思卡爾智能車賽總決賽山大鳴槍
- 8月28日,由教育部高校自動(dòng)化類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)主辦,飛思卡爾公司協(xié)辦的第十屆全國(guó)大學(xué)生“飛思卡爾”杯智能汽車競(jìng)賽全國(guó)總決賽在山東大學(xué)開幕,經(jīng)過(guò)全國(guó)8大賽區(qū)2089支隊(duì)伍參與的分區(qū)決賽后,最終197支入圍的代表隊(duì)將在今后的兩天時(shí)間里,進(jìn)行一場(chǎng)飽含速度與激情的青春對(duì)決?!峨娮赢a(chǎn)品世界》作為大賽支持媒體在現(xiàn)場(chǎng)為大家發(fā)來(lái)第一時(shí)間的報(bào)道。圖1?開幕式現(xiàn)場(chǎng)山東大學(xué)副校長(zhǎng)胡金焱教授,教育部高校自動(dòng)化教指委副主任、上海交大李少遠(yuǎn)教授,教指委秘書長(zhǎng)清華大學(xué)張佐教授、教指委原副主任申功璋教授,飛思卡爾亞太市場(chǎng)總
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第十屆全國(guó)大學(xué)生“飛思卡爾杯” 智能汽車競(jìng)賽鳴金
- 全國(guó)大學(xué)生智能汽車競(jìng)賽到2015年已舉辦滿十屆了。競(jìng)賽是以智能汽車為研究對(duì)象的創(chuàng)意性科技競(jìng)賽,融科學(xué)性、趣味性和觀賞性為一體,涵蓋了自動(dòng)控制、模式識(shí)別、傳感技術(shù)、電子、電氣、計(jì)算機(jī)、機(jī)械與汽車等多學(xué)科專業(yè)。 競(jìng)賽主要以競(jìng)速賽為基本競(jìng)賽形式,輔助以創(chuàng)意賽和技術(shù)方案賽等多種形式。競(jìng)速賽以統(tǒng)一規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)硬軟件為技術(shù)平臺(tái),制作一部能夠自主識(shí)別道路的模型汽車,按照規(guī)定路線行進(jìn),并符合預(yù)先公布的其他規(guī)則,以完成時(shí)間最短者為優(yōu)勝。創(chuàng)意賽是在統(tǒng)一限定的基礎(chǔ)平臺(tái)上,充分發(fā)揮參賽隊(duì)伍想象力,以創(chuàng)意任務(wù)為目標(biāo),完成研
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上海交大第四屆智能車校內(nèi)賽成功舉辦
- 近日,上海交通大學(xué)第五屆智能車校內(nèi)賽在電子信息與電氣工程學(xué)院2號(hào)樓五樓中庭成功舉辦。自動(dòng)化系教師楊明、王冰,以及校智能車創(chuàng)新工作室的主要成員出席了競(jìng)賽并擔(dān)任評(píng)委。 智能車比賽是以迅猛發(fā)展的汽車電子為背景,涵蓋了控制、模式識(shí)別、傳感技術(shù)、電子、電氣、計(jì)算機(jī)、機(jī)械等多個(gè)交叉學(xué)科的科技創(chuàng)新比賽。該競(jìng)賽是一項(xiàng)面向上海交通大學(xué)全體學(xué)生的綜合性科技實(shí)踐活動(dòng),致力于激發(fā)同學(xué)們的創(chuàng)新精神,培養(yǎng)同學(xué)們的創(chuàng)新實(shí)踐能力,豐富校園文化生活,同時(shí)也為同學(xué)們提供一個(gè)實(shí)現(xiàn)自己夢(mèng)想的機(jī)會(huì)。比賽從2014年9月開始組織報(bào)名,吸引
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一種光電傳感和路徑記憶的智能車導(dǎo)航系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
- 智能車的誕生為人類提供了一種全新的緩解城市交通擁堵、提高車輛安全性的交通工具。在眾多的智能車導(dǎo)航方案中,視覺導(dǎo)航由于與人類的駕駛方式最為接近,成為智能車研究熱點(diǎn)之一。目前,視覺導(dǎo)航方法在高速公路環(huán)境中已經(jīng)獲得了初步成功,這類環(huán)境結(jié)構(gòu)化程度較高,道路曲率有限、路況相對(duì)簡(jiǎn)單。然而,隨著城市環(huán)境智能車研究的興起,視覺導(dǎo)航面臨了新的挑戰(zhàn)。城市環(huán)境中的道路不僅種類多,而且轉(zhuǎn)彎半徑大,常常會(huì)因視野有限而導(dǎo)致道路跟蹤失敗。本文將從該智能車總體方案、路徑識(shí)別方案選擇、轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)控制及路徑記憶算法等方面進(jìn)行介紹。
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第九屆飛思卡爾智能車競(jìng)賽現(xiàn)場(chǎng)分析
- 8月22日,由教育部高校自動(dòng)化類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)主辦,飛思卡爾公司協(xié)辦的第九屆全國(guó)大學(xué)生“飛思卡爾”杯智能汽車競(jìng)賽全國(guó)總決賽在電子科技大學(xué)開幕,《電子產(chǎn)品世界》作為大賽支持媒體在現(xiàn)場(chǎng)為大家發(fā)來(lái)第一時(shí)間的報(bào)道。筆者試圖在本文中將決賽一天半時(shí)間里看到的現(xiàn)場(chǎng)情況和大家簡(jiǎn)單分析一下,希望能讓大家從中對(duì)一些細(xì)節(jié)之處有所了解。 首先,今年的比賽現(xiàn)場(chǎng)算是這幾年來(lái)筆者看的比較多的,先說(shuō)說(shuō)創(chuàng)意組的比賽,今年創(chuàng)意組分兩部分,自由組的特點(diǎn)是比前幾年炫酷了不少,因?yàn)轭}目沒有限制,不再是說(shuō)故事為
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飛思卡爾智能車競(jìng)賽全國(guó)總決賽成電開跑
- 今日,第九屆全國(guó)大學(xué)生“飛思卡爾”杯智能汽車競(jìng)賽全國(guó)總決賽在電子科技大學(xué)拉開戰(zhàn)幕,全國(guó)8大賽區(qū)204支代表隊(duì)將進(jìn)行一場(chǎng)飽含速度與激情的青春對(duì)決。今年的總決賽內(nèi)容變化明顯:分成三個(gè)競(jìng)速組和兩個(gè)創(chuàng)意組,其中創(chuàng)意組增加一個(gè)競(jìng)速創(chuàng)意組;競(jìng)速組的規(guī)則也有明顯變化,《電子產(chǎn)品世界》在現(xiàn)場(chǎng)為大家發(fā)來(lái)第一時(shí)間的報(bào)道......
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