模數(shù)轉(zhuǎn)換(adc) 文章進(jìn)入模數(shù)轉(zhuǎn)換(adc)技術(shù)社區(qū)

Teledyne e2v半導(dǎo)體公司將EV12AQ600 ADC添加到其經(jīng)MIL-PRF-38535 Y級(jí)太空應(yīng)用認(rèn)證的高性能數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器產(chǎn)品組合中

領(lǐng)先的高可靠度半導(dǎo)體解決方案提供商Teledyne e2v近日宣布推出經(jīng)太空認(rèn)證的EV12AQ600，這是其擁有QML-Y太空認(rèn)證的高性能產(chǎn)品組合中最先進(jìn)、最通用的四核多通道ADC。QML Y認(rèn)證由美國航空航天局領(lǐng)導(dǎo)的工作組定義，并在最新版本的DLA MIL-PRF-38535的中正式發(fā)布。傳統(tǒng)的QML V認(rèn)證僅與傳統(tǒng)的密封裝配工藝。新一代裝配技術(shù)（如陶瓷上的倒裝芯片）兼容，后續(xù)的制造、篩選和鑒定流程沒有考慮在內(nèi)?？煽啃詫?duì)于進(jìn)入太空的產(chǎn)品至關(guān)重要，QML Y使得宇航系統(tǒng)制造商可以從這些最新技術(shù)中受益，同時(shí)
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ADC采樣積分方式的BLDC方波無感控制的原理

本文主要參考了TIDA-010031參考設(shè)計(jì)，分析下ADC采樣積分方波無感控制的原理，方便大家更好地完成類似的方案設(shè)計(jì)。
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谷泰微CEO看2022：市場將考驗(yàn)每家公司的產(chǎn)品定義、設(shè)計(jì)、供應(yīng)和技術(shù)支持能力

經(jīng)歷了2021的全球缺芯潮，我們迎來了2022 年，今年，世衛(wèi)組織認(rèn)為新冠疫情會(huì)得到控制，隨著疫情影響減弱，以及AIOT、智慧家居市場、老年健康市場走熱，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)會(huì)有哪些新的變化？谷泰微董事長兼總經(jīng)理石方敏在接受媒體采訪時(shí)以問答形式展望了2022.谷泰微董事長兼總經(jīng)理石方敏1問：您認(rèn)為新冠疫情在2022年會(huì)得到有效控制嗎？為什么？石方敏：從目前的全球態(tài)勢來看，新冠疫情在2022年應(yīng)該能得到有效控制。現(xiàn)在的病毒雖然傳染力變強(qiáng)了，但重癥不多，國外很多人感染，但同時(shí)慢慢也實(shí)現(xiàn)群體免疫了。我國現(xiàn)在政府和人民的
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非常見問題：SAR ADC的隔離

作者簡介：Wilfried Platzer曾在德國卡爾斯魯厄?qū)W習(xí)信息技術(shù)，側(cè)重于射頻技術(shù)。他1997年開始在ITT工作，后來在TDKMicronas工作。Wilfried擔(dān)任過多種職務(wù)，從現(xiàn)場應(yīng)用工程師開始，然后專注于混合信號(hào)IC的概念和系統(tǒng)架構(gòu)工程設(shè)計(jì)。11年后，他跳到Auma從事電子預(yù)開發(fā)工作。2015年，他加入凌力爾特公司（現(xiàn)為ADI公司的一部分）。目前，Wilfried是ADI公司的高級(jí)現(xiàn)場應(yīng)用工程師，負(fù)責(zé)為瑞士提供區(qū)域支持。聯(lián)系方式：wilfried.platzer@analog.com。問題：
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汽車ADC如何幫助設(shè)計(jì)人員在ADAS中實(shí)現(xiàn)功能安全

盡管當(dāng)今的車輛在多種駕駛場景中實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，但背后真正推動(dòng)汽車從部分自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛的不是汽車制造商，而是移動(dòng)服務(wù)提供商，例如出租車公司、汽車租賃公司、送貨服務(wù)公司以及需要提供安全、高效、方便且經(jīng)濟(jì)實(shí)用的公共和私人交通工具的城市。在完全自主的自動(dòng)駕駛汽車駛上公共道路之前，它必須經(jīng)歷六個(gè)不同的自動(dòng)化等級(jí)，即從0級(jí)（無自動(dòng)化）到5級(jí)（完全自動(dòng)化），如圖1所示。自動(dòng)化等級(jí)每提升一級(jí)，都需要對(duì)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 技術(shù)進(jìn)行大幅改進(jìn)，并實(shí)現(xiàn)對(duì)所有安全關(guān)鍵型功能的適當(dāng)管理。圖1 自動(dòng)駕駛等級(jí)自動(dòng)駕駛汽
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ADC前端設(shè)計(jì)科普貼——ADC采樣前端模型初探

前言ADC在實(shí)際應(yīng)用中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)無法達(dá)到標(biāo)稱精度的情況，而且還會(huì)出現(xiàn)波形嚴(yán)重失真的問題，這一現(xiàn)象長期困擾著我們的硬件工程師，那么，在實(shí)際的ADC應(yīng)用中，為何會(huì)出現(xiàn)這種情況呢？筆者在這里通過一個(gè)實(shí)例和大家一起共同來探討 ADC在應(yīng)用中可能會(huì)碰到的問題。案例分享日前，有客戶公司在用某ADC做AD轉(zhuǎn)換的時(shí)候，碰到這樣一個(gè)問題，客戶傳感器型號(hào)PT100，在采集信號(hào)時(shí)，輸入采樣端的波形如下：我們首先假定這是一個(gè)直流前端，拋開交流耦合等因素，單從這個(gè)采樣波形來看，采樣端明顯是工作異常的。那么，為何會(huì)出現(xiàn)這種情況呢？
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德州儀器推新品ADC 助力工業(yè)控制精細(xì)化

TI通過全新的SAR ADC系列(包括業(yè)界超快的18位ADC)，縮小高速和精度方面的差距
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驅(qū)動(dòng)高精度模數(shù)轉(zhuǎn)換器

市場對(duì)工業(yè)應(yīng)用的需求與日俱增，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是其中的關(guān)鍵設(shè)備。它們通常用于檢測溫度、流量、液位、壓力和其他物理量，隨后將這些物理量對(duì)應(yīng)的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為高分辨率的數(shù)字信息，再由軟件做進(jìn)一步處理。此類系統(tǒng)對(duì)精度和速度的要求越來越高。這些數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)由放大器電路和模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）組成，其性能對(duì)系統(tǒng)具有決定性的影響。然而，ADC的輸入驅(qū)動(dòng)器也會(huì)影響整體精度。該驅(qū)動(dòng)器用于緩沖和放大輸入信號(hào)。此外，還必須增加偏置信號(hào)或生成全差分信號(hào)，以覆蓋ADC 的輸入電壓范圍并滿足其共模電壓要求，在此過程中不得改變?cè)夹盘?hào)?？删?/li>
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TI通過全新的SAR ADC系列，縮小高速和精度方面的差距

工程師可設(shè)計(jì)出具有超高動(dòng)態(tài)范圍和超低延遲、同時(shí)降低65%功耗的高速數(shù)字控制環(huán)路
關(guān)鍵字：德州儀器 Texas Instruments ADC 模數(shù)轉(zhuǎn)換器，

嵌入式學(xué)習(xí)之ADC

相信很多學(xué)習(xí)嵌入式的同學(xué)都會(huì)使用ADC模塊，筆者在大學(xué)時(shí)代也經(jīng)常使用ADC做溫度采樣，往往得到溫度值就暗自開心，也沒有深究ADC中連續(xù)采樣、單次采樣和被動(dòng)觸發(fā)模式是干嘛用的。直到工作多年后才發(fā)現(xiàn)ADC的應(yīng)用不僅僅那么簡單，涉及到的采樣頻率，分辨率，轉(zhuǎn)換誤差和轉(zhuǎn)換時(shí)間都需要去深入了解，這樣才能得到更精確的模擬信號(hào)量。ADC采樣頻率ADC采樣模塊，就是用來得到當(dāng)前傳感器的值。比如可以通過高鐵中的溫度傳感器得到高鐵中的溫度，通過煙霧傳感器得到煙霧濃度，通過雷達(dá)得到前方是否有障礙物等等。在電力電子的世界，傳感器就
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適用于IEPE傳感器的24位數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

Circuits from the Lab參考設(shè)計(jì)是經(jīng)過測試的參考設(shè)計(jì)，有助于加速設(shè)計(jì)，同時(shí)簡化系統(tǒng)集成，幫助并解決當(dāng)今模擬、混合信號(hào)和RF設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。
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快速的DDR4 SDRAM開創(chuàng)宇航新時(shí)代

為了發(fā)掘宇航市場的潛力，衛(wèi)星運(yùn)營商正通過提供增值服務(wù)，如超高分辨率成像、流媒體視頻直播和星上人工智能，提升星上處理的能力以減少下行鏈路的需求。從2019年到2024年，高吞吐量載荷的市場需求預(yù)計(jì)增長12倍，帶寬增加至26500 Gbps。上述的所有應(yīng)用都和存儲(chǔ)器的容量和速度密切相關(guān)。實(shí)時(shí)存儲(chǔ)前向高吞吐量載荷基于支持GHz I/O速率的FPGA、存儲(chǔ)器、寬帶ADC和DAC。例如，一個(gè)12位1.5Gsps采樣率的ADC每秒產(chǎn)生18Gb的原始數(shù)據(jù)。一分鐘的壓縮SAR信息需要大約70Gb的存儲(chǔ)容量。這對(duì)現(xiàn)有的宇航
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使用高速數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器快速取得成功的關(guān)鍵

無論是設(shè)計(jì)測試和測量設(shè)備還是汽車激光雷達(dá)模擬前端（AFE），使用現(xiàn)代高速數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器的硬件設(shè)計(jì)人員都面臨高頻輸入、輸出、時(shí)鐘速率和數(shù)字接口的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。問題可能包括與您的現(xiàn)場可編程門陣列（FPGA）相連、確信您的首個(gè)設(shè)計(jì)通道將起作用或確定在構(gòu)建系統(tǒng)之前如何對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行最佳建模。本文中將仔細(xì)研究這些挑戰(zhàn)。快速的系統(tǒng)開發(fā)開始新的硬件設(shè)計(jì)之前，工程師經(jīng)常會(huì)在自己的測試臺(tái)上評(píng)估最重要的芯片。一旦獲得了運(yùn)行典型評(píng)估板所需的設(shè)備，組件評(píng)估通常會(huì)在理想情況的電源和信號(hào)源下進(jìn)行。TI大多數(shù)情況下會(huì)提供車載電源和時(shí)鐘，以便您可使
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新型ADC產(chǎn)品采樣速率高達(dá)80兆/秒，為高頻、高溫應(yīng)用提供可靠性和集成功能

對(duì)于系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員來說，目前市面上可用于擴(kuò)展級(jí)溫度環(huán)境的小型、可靠、功能豐富的高速ADC的選擇有限。Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）近日宣布推出MCP37Dx1-80系列產(chǎn)品填補(bǔ)了這個(gè)缺口。這是Microchip 的第二款流水線型ADC產(chǎn)品，在業(yè)內(nèi)率先具備80 MSPS采樣速率，擁有12位、14位和16位分辨率可供選擇，集成數(shù)字功能，適用于更高溫度范圍，目前已獲得汽車電子委員會(huì)（AEC）Q100認(rèn)證。Microchip混合信號(hào)和線性產(chǎn)品部副總裁Bryan Liddiar
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兆易創(chuàng)新發(fā)布GD32E5系列MCU，以Cortex-33內(nèi)核開啟高性能計(jì)算新里程

業(yè)界領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商兆易創(chuàng)新GigaDevice 近日正式發(fā)布基于全新Arm??Cortex?-M33內(nèi)核的GD32E5系列高性能微控制器。這系列MCU采用臺(tái)積電低功耗40納米(40nm)嵌入式閃存工藝構(gòu)建，具備業(yè)界領(lǐng)先的處理能力、功耗效率、連接特性和更經(jīng)濟(jì)的開發(fā)成本，進(jìn)一步推動(dòng)嵌入式開發(fā)向高精度工業(yè)控制領(lǐng)域擴(kuò)展，解決數(shù)字電源、電機(jī)變頻、測量儀器、混合信號(hào)處理、高端消費(fèi)類應(yīng)用等多種功能集成和工作負(fù)載需求。GD32E5產(chǎn)品組合提供了3個(gè)通用系列和1個(gè)專用系列，4種封裝類型23個(gè)型號(hào)選擇，目前已經(jīng)
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