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          EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 毫米波雷達(dá)

          2025年,中國(guó)車載毫米波雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模突破300億元大關(guān)

          •   車載毫米波雷達(dá)因具備受天氣氣候影響程度低、不受前方目標(biāo)物形狀與顏色等干擾等特性,并可實(shí)現(xiàn)250米的探測(cè)距離,有效補(bǔ)足其他傳感器的劣勢(shì),廣泛應(yīng)用于主動(dòng)安全系統(tǒng)。毫米波雷達(dá)在自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)、自適應(yīng)巡航(ACC)、車道偏離警示(LDW)及前碰預(yù)警(FCW)等輔助駕駛應(yīng)用具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì),是高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)的必備傳感器。  近年,各國(guó)新車評(píng)分體系紛紛引入AEB系統(tǒng),美歐日將于2019年強(qiáng)制安裝AEB;而韓國(guó)將于2018年對(duì)客車強(qiáng)制安裝AEB,受中國(guó)新版新車評(píng)價(jià)指標(biāo)(C-NCAP)的實(shí)行影響,毫
          • 關(guān)鍵字: 毫米波雷達(dá)  

          自動(dòng)駕駛帶火毫米波雷達(dá)市場(chǎng) 芯片企業(yè)應(yīng)尋求差異化之路

          • 與傳統(tǒng)的超聲波、攝像頭等傳感技術(shù)相比,汽車毫米波雷達(dá)具有探測(cè)距離遠(yuǎn)、分辨率高、能夠全天候工作等優(yōu)點(diǎn),在自動(dòng)駕駛中發(fā)揮著不可替代的作用。
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          恩智浦與吉利汽車聯(lián)合探索下一代毫米波雷達(dá)的定義

          •   近年來(lái),電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛功能的汽車逐漸步入人們的視野中,前者早許多城市已經(jīng)投入使用,后者則在不斷的測(cè)試之中,經(jīng)過(guò)了一些測(cè)試也發(fā)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛技術(shù)所暴露的一些問(wèn)題,各家汽車解決方案公司也在不斷研究一個(gè)更合理的解決方案,力求使自動(dòng)駕駛技術(shù)早日成熟并投入使用。2018年9月5日,全球領(lǐng)先的汽車電子解決方案提供商恩智浦半導(dǎo)體在深圳舉辦的 “智聯(lián)中國(guó) 創(chuàng)領(lǐng)未來(lái)” 2018恩智浦未來(lái)科技峰會(huì)上宣布,正式發(fā)布新一代汽車?yán)走_(dá)解決方案,在新的參考平臺(tái)上將S32R處理器、射頻收發(fā)器和天線設(shè)計(jì)組合在一起,從而擴(kuò)展了恩智浦的
          • 關(guān)鍵字: 恩智浦  吉利  毫米波雷達(dá)  

          激光雷達(dá)VS毫米波雷達(dá) 誰(shuí)才是自動(dòng)駕駛“頭號(hào)玩家”?

          • 在汽車領(lǐng)域ADAS和自動(dòng)駕駛都是十分熱門的話題,新型汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。世界知名車企、相關(guān)科技公司、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)們都在積極介入這部分市場(chǎng),因?yàn)槠浔澈笥兄鴺O為龐大的市場(chǎng)體量。
          • 關(guān)鍵字: 激光雷達(dá)  毫米波雷達(dá)  

          影響汽車毫米波雷達(dá)傳感器性能一致性的思考---之PCB電路材料的考慮

          •   毫米波雷達(dá)傳感器在眾多傳感器中具有全天候工作的獨(dú)特特點(diǎn),使其在成為汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)(ADAS)中的關(guān)鍵核心部件。毫米波雷達(dá)傳感器的性能受多個(gè)因素的影響,而PCB電路材料就是影響傳感器電路性能的關(guān)鍵因素之一。為確保毫米波傳感器具有較高的穩(wěn)定性和性能一致性,就需要考慮PCB電路材料中的諸多關(guān)鍵參數(shù)。本文就PCB電路材料中影響汽車毫米波雷達(dá)傳感器穩(wěn)定性和一致性的多個(gè)關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行了討論,分析了這些參數(shù)如何影響傳感器的性能,從而更好的選擇適合于汽車毫米波雷達(dá)的電路材料?! ?. ADAS系統(tǒng)中的毫米波雷達(dá)  當(dāng)
          • 關(guān)鍵字: 毫米波雷達(dá)  傳感器  PCB  

          毫米波雷達(dá)對(duì)于自動(dòng)駕駛的重要性

          • 在智能駕駛傳感器領(lǐng)域,和激光雷達(dá)(LiDAR)相比,毫米波雷達(dá)(Millimeter-Wave Radar)更接地氣,在技術(shù)上已非常成熟,而且其市場(chǎng)出貨量相當(dāng)可觀,以中國(guó)
          • 關(guān)鍵字: 毫米波雷達(dá)  自動(dòng)駕駛  傳感器  

          毫米波雷達(dá)的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代,國(guó)產(chǎn)貨該如何上演“大國(guó)崛起”?

          •   如果把毫米波雷達(dá)在中國(guó)的這幾年比作一幅拼圖,對(duì)它感興趣的人拿著自己手中的這塊小碎片,在交流中觀察別人手中的那塊,然后努力拼在一起去描繪它的全貌。筆者作為行業(yè)研究和投資行業(yè)人士,這幾年有幸收集了不少碎片,趁這個(gè)夏夜,拼一幅我的圖畫給大家看。  1、 上古時(shí)代  據(jù)說(shuō),60年代,車載雷達(dá)在美國(guó)已經(jīng)開(kāi)始研發(fā),只不過(guò)是10GHz的一發(fā)一收,想必用分離器件搭建的,可用性也不咋地。至少到了90年代,日美德那些響當(dāng)當(dāng)?shù)木揞^們就已經(jīng)相繼開(kāi)始成體系的研究,并且逐漸從商用車開(kāi)始上車了。在2010年以后,A(奧托立夫)、B
          • 關(guān)鍵字: 毫米波雷達(dá)  ADAS  

          毫米波雷達(dá):唯一能夠“全天候全天時(shí)”工作的ADAS核心傳感器

          •   科技改變生活,但安全永遠(yuǎn)第一  汽車作為人們最重要的交通工具,沒(méi)有什么比它更能影響著人們的日常出行和生活方式。自1886年世界上第一輛三輪汽車誕生以來(lái),人們就懷揣著無(wú)人駕駛的夢(mèng)想,一直致力于發(fā)展和革新汽車技術(shù)?,F(xiàn)在我們已經(jīng)欣喜看到一些無(wú)人駕駛的概念車型面世,可就在今年3月,Uber自動(dòng)駕駛汽車撞死行人一事給如火如荼的無(wú)人駕駛發(fā)展前景蒙上了一層陰影,也讓人們意識(shí)到科技給人們帶來(lái)方便和快捷的同時(shí),必須牢記“安全永遠(yuǎn)第一”!  圖1 世界上第一輛三輪汽車和Smart無(wú)人駕駛概念車  據(jù)麥姆斯咨詢介紹,雖然真
          • 關(guān)鍵字: 毫米波雷達(dá),ADAS,傳感器  

          雷科防務(wù)77GHz毫米波雷達(dá)加入百度Apollo生態(tài)系統(tǒng)

          •   雷科防務(wù)日前發(fā)布公告稱,7月4日,在“Baidu Create 2018”AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上,百度正式對(duì)外公布雷科防務(wù)旗下全資子公司理工雷科的“77GHz毫米波汽車防撞雷達(dá)”成為百度Apollo生態(tài)合作伙伴的首個(gè)國(guó)產(chǎn)毫米波雷達(dá),理工雷科正式成為百度無(wú)人駕駛“Apollo(阿波羅)計(jì)劃”的生態(tài)合作伙伴。  資料顯示,雷科防務(wù)原主營(yíng)業(yè)務(wù)主要為冰箱、空調(diào)用蒸發(fā)器、冷凝器以及鋁板(箔)、銅管的生產(chǎn)和銷售。近年來(lái),公司多次并購(gòu)實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型?! ?015年6月,公司完成理工雷科100%股權(quán)的收購(gòu),進(jìn)入軍工電子信息
          • 關(guān)鍵字: 77GHz  毫米波雷達(dá)  Apollo  

          德州儀器CMOS毫米波雷達(dá)率先實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)

          •   傳統(tǒng)汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)缺乏分辨率,無(wú)法分辨附近的物體。此外,雷達(dá)系統(tǒng)還常常發(fā)出虛假警報(bào),并且它們無(wú)法足夠快地處理信息,以滿足高速應(yīng)用?! 〉轮輧x器用基于其標(biāo)準(zhǔn)RF CMOS技術(shù)的毫米波雷達(dá)芯片發(fā)布了其雷達(dá)芯片,據(jù)稱能夠提供“小于5cm的分辨率,探測(cè)范圍達(dá)數(shù)百米,速度最高可達(dá)300km/h”。  雷達(dá)可以和視覺(jué)傳感器一起協(xié)作,作為高度自動(dòng)化車輛中的關(guān)鍵傳感技術(shù)。
          • 關(guān)鍵字: 德州儀器  毫米波雷達(dá)  

          德州儀器CMOS毫米波雷達(dá)率先規(guī)模量產(chǎn)

          •   傳統(tǒng)汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)缺乏分辨率,無(wú)法分辨附近的物體。此外,雷達(dá)系統(tǒng)還常常發(fā)出虛假警報(bào),并且它們無(wú)法足夠快地處理信息,以滿足高速應(yīng)用?! 〉轮輧x器用基于其標(biāo)準(zhǔn)RF CMOS技術(shù)的毫米波雷達(dá)芯片發(fā)布了其雷達(dá)芯片,據(jù)稱能夠提供“小于5cm的分辨率,探測(cè)范圍達(dá)數(shù)百米,速度最高可達(dá)300km/h”?! ±走_(dá)可以和視覺(jué)傳感器一起協(xié)作,作為高度自動(dòng)化車輛中的關(guān)鍵傳感技術(shù)。
          • 關(guān)鍵字: 德州儀器  毫米波雷達(dá)  

          德州儀器CMOS毫米波雷達(dá)率先規(guī)模量產(chǎn) 集成DSP助力更智能世界

          •   傳統(tǒng)汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的局限性已經(jīng)眾所周知。傳統(tǒng)雷達(dá)缺乏分辨率,無(wú)法分辨附近的物體。此外,雷達(dá)系統(tǒng)還常常發(fā)出虛假警報(bào),并且它們始終無(wú)法足夠快地處理信息,以滿足高速應(yīng)用。  不過(guò),汽車專家也認(rèn)識(shí)到雷達(dá)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn),尤其是它們能夠在各種天氣條件下工作的優(yōu)勢(shì)。他們認(rèn)為雷達(dá)可以和視覺(jué)傳感器一起協(xié)作,作為高度自動(dòng)化車輛中的關(guān)鍵傳感技術(shù)?! ∪藗円呀?jīng)充分了解了雷達(dá)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì),那么問(wèn)題來(lái)了,雷達(dá)技術(shù)該往什么方向發(fā)展呢?  Texas Instruments(TI,德州儀器)希望用基于其標(biāo)準(zhǔn)RF CMOS技術(shù)的毫米波雷
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          CMOS毫米波雷達(dá)上量需3-5年 中國(guó)廠商如何搶奪市場(chǎng)?

          • 隨著自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展,毫米波雷達(dá)作為自動(dòng)駕駛中必不可少的傳感器件有著廣闊的市場(chǎng)機(jī)會(huì),百億市場(chǎng)的毫米波雷達(dá)市場(chǎng),中國(guó)廠商如何在市場(chǎng)中分一杯羹?
          • 關(guān)鍵字: CMOS  毫米波雷達(dá)  

          毫米波雷達(dá)高穿透、全天候特性為汽車保駕護(hù)航

          • 毫米波雷達(dá)高穿透、全天候特性為汽車保駕護(hù)航-毫米波波束窄而具備高精細(xì)細(xì)節(jié)分辨的能力,相比激光其傳播特征受氣候影響小,具有全天候特性,相比微波更容易小型化。
          • 關(guān)鍵字: 毫米波雷達(dá)  汽車電子  MMIC芯片  

          兩大24GHz汽車毫米波雷達(dá)芯片方案

          • 兩大24GHz汽車毫米波雷達(dá)芯片方案-毫米波雷達(dá)指工作在毫米波波段的雷達(dá)。采用雷達(dá)向周圍發(fā)射無(wú)線電,通過(guò)測(cè)定和分析反射波以計(jì)算障礙物的距離、方向和大小。典型應(yīng)用有汽車防撞雷達(dá)、直升機(jī)防控雷達(dá)和精密跟蹤雷達(dá)等,目前最新的汽車毫米波雷達(dá)可以識(shí)別出車和行人。
          • 關(guān)鍵字: 24GHz  毫米波雷達(dá)  芯片  
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          毫米波雷達(dá)介紹

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