毫米波 文章 進(jìn)入毫米波技術(shù)社區(qū)

聯(lián)發(fā)科的5G毫米波芯片要跳票到明年下半年才能發(fā)布

• 雖然現(xiàn)在聯(lián)發(fā)科公司的5G芯片產(chǎn)品線逐漸豐富了起來，可聯(lián)發(fā)科一直沒有推出支持高頻率毫米波的產(chǎn)品，之前推出的天璣系列5G芯片支持也只是Sub-6GHz射頻。聯(lián)發(fā)科原計(jì)劃在今年內(nèi)推出支持毫米波的5G芯片，可是因?yàn)槟撤N原因這個(gè)芯片不得不跳票至明年下半年才能正式發(fā)布。知情人士稱，聯(lián)發(fā)科的毫米波芯片量產(chǎn)已經(jīng)被推遲到2021年下半年。而聯(lián)發(fā)科的主要競爭對(duì)手高通，目前已經(jīng)將毫米波天線模組更新了3代。為了更好地面對(duì)競爭，聯(lián)發(fā)科在正式推出支持毫米波的5G芯片時(shí)，應(yīng)當(dāng)會(huì)將其定位于旗艦市場并且采用最先進(jìn)的工藝和架構(gòu)。和Sub-6
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簡單明了把5G講清楚

打破"缺芯少魂"，院士：中國5G毫米波芯片研發(fā)成功

• “缺芯少魂”是我國互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最大的“命門”。毫米波芯片是高容量5G移動(dòng)通訊核心，長期被國外壟斷，是我國短板中的短板。6月15日，中國工程院院士劉韻潔表示，南京網(wǎng)絡(luò)通訊與安全紫金山實(shí)驗(yàn)室已研制出CMOS毫米波全集成4通道相控陣芯片，并完成了芯片封裝和測試，每通道成本由1000元降至20元。同時(shí)，他們封裝集成1024通道天線單元的毫米波大規(guī)模有源天線陣列。芯片與天線陣列力爭2022年規(guī)模商用于5G系統(tǒng)。
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5G毫米波TR組件設(shè)計(jì)

• 　　陶長亞（1.電子信息測試技術(shù)安徽省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，安徽?蚌埠?2330062.中國電子科技集團(tuán)公司第41研究所，安徽?蚌埠?2330063.中電科儀器儀表（安徽）有限公司，安徽?蚌埠?233006）　　摘?要：為了對(duì)5G毫米波通信信號(hào)進(jìn)行測試，本文利用鎖相技術(shù)、混頻技術(shù)、濾波技術(shù)和功率控制技術(shù)設(shè)計(jì)出一種寬帶毫米波TR組件，經(jīng)過實(shí)際測試，所有指標(biāo)都達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。并成功用于5G信號(hào)綜合測試儀中，實(shí)現(xiàn)了5G頻段24.25 GHz～30 GHz的通信信號(hào)測試。　　關(guān)鍵詞：TR組件 5G 毫米波 本振源　　基金項(xiàng)
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真相定律 高通幫蘋果解決iPhone 12信號(hào)問題

• 　　按照慣例，每年上半年尤其是春季，是安卓廠商們輪番發(fā)新品、花式吊打iPhone的黃金時(shí)期。畢竟，新iPhone的發(fā)布會(huì)雷打不動(dòng)地安排在秋季，等半年后蘋果的反擊到來后，幾個(gè)月前友商們吹過的牛大家也就不怎么記得了?！　〉幸徽f一，看完了今年密集發(fā)布的安卓旗艦新機(jī)后，我的確對(duì)半年前發(fā)布的iPhone 11失去了不少興趣。蘋果四月份發(fā)了款3299起的iPhone SE，試圖通過地表最強(qiáng)的A13，來和安卓旗艦們剛正面，盡管它續(xù)航尿崩、信號(hào)不行、屏幕小、單攝、沒有全面屏……但還是賣得相當(dāng)不錯(cuò)?！　】墒?，iPhone
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汽車中毫米波（mmWave）傳感器的作用

• 傳感技術(shù)正在提升車內(nèi)的安全和舒適性能,準(zhǔn)確判斷車內(nèi)人員入座情況及位置變得越來越重要。據(jù)圣何塞州立大學(xué)統(tǒng)計(jì),平均每年有37名兒童熱死在車中,其中“超過一半(發(fā)生的事故)是由于父母或監(jiān)護(hù)人將嬰兒遺忘在車中而發(fā)生的?！焙撩撞?mmWave)傳感技術(shù)可以在極具挑戰(zhàn)的環(huán)境條件下(如明亮的光線和黑暗中)檢測到人的位置。與其他傳感技術(shù)不同,毫米波具有非接觸性和非干涉性,可以穿過塑料、干墻和衣服等材料,使傳感器可以隱藏在面板背后,放置在車內(nèi)或車內(nèi)的其他材料內(nèi)。例如,超聲波傳感器無法區(qū)分人和靜物,攝像機(jī)在明亮或黑暗的環(huán)境下
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重磅！國產(chǎn)毫米波汽車?yán)走_(dá)將爆發(fā)

• 毫米波雷達(dá)傳輸距離遠(yuǎn),在傳輸窗口內(nèi)大氣衰減和損耗低,穿透性強(qiáng)。汽車毫米波雷達(dá)傳感器,可以滿足車輛對(duì)全天氣候的適應(yīng)性的要求,并且毫米波本身的特性,決定了毫米波雷達(dá)傳感器器件尺寸小、重量輕等特性。很好的彌補(bǔ)了如紅外、激光、超聲波、攝像頭等其他傳感器,在車載應(yīng)用中所不具備的使用場景。 國內(nèi)外主流汽車毫米波雷達(dá)頻段為24GHz(用于短中距離雷達(dá),15-30米)和77GHz(用于長距離雷達(dá),100-200米)。24Ghz的波長雖超過了1cm,有12.5mm長,一般這個(gè)波長附近的雷達(dá)叫微波雷達(dá),也叫做毫米波
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5G通訊關(guān)鍵技術(shù)——毫米波解析

• 第五代移動(dòng)通信系統(tǒng) (5th generation mobile networks,簡稱5G)離正式商用(2020年)越來越接近,這些日子華為、三星等各大廠商也紛紛發(fā)布了自己的解決方案,可謂“八仙過海,各顯神通”。 5G的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)是傳輸速率:按照通信行業(yè)的預(yù)期,5G應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)比4G快十倍以上的傳輸速率,即5G的傳輸速率可實(shí)現(xiàn)1Gb/s。這就意味著用5G傳輸一部1GB大小的高清電影僅僅需要10秒!另外如此高的傳輸速度也會(huì)帶來一些其他的應(yīng)用,比如云端游戲(游戲在云端服務(wù)器執(zhí)行,直把執(zhí)行畫面?zhèn)骰厥謾C(jī)
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5G毫米波通信技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)

• 隨著中國5G運(yùn)營牌照的發(fā)放,人們能夠享受到極速無線移動(dòng)通信的日子即將到來。第五代無線通信系統(tǒng)具有的高速率、低延時(shí)和大容量三個(gè)特性,足以在社會(huì)掀起一場新的信息科技革命。5G無線移動(dòng)通信的主要特色在于能夠?qū)崿F(xiàn)物或者機(jī)器間的連接,即萬物互聯(lián)。但是5G無線通信系統(tǒng)的建設(shè)并不會(huì)很快完成,目前主要還是為了滿足手持智能終端的功能擴(kuò)展,因?yàn)椴糠株P(guān)鍵技術(shù)還沒有成熟,需要繼續(xù)研究,比如5G毫米波通信技術(shù)。毫米波一般是指波長1 ms至10 ms、頻率30 GHz至300 GHz的電磁波,由于其頻率高、波長短,毫米波具有如下特點(diǎn)
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毫米波在5G時(shí)代移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用場景介紹

•  移動(dòng)通信 部署一張切實(shí)可行的5G網(wǎng)絡(luò),頻譜的選擇和可利用性是最重要的因素,沒有足夠的優(yōu)質(zhì)頻譜,5G技術(shù)再厲害也展示不出來。毫米波具有頻率高、波長短、可靠性高、方向性好等特點(diǎn),在5G時(shí)代更高速率、更低能耗、更多連接的愿景下,毫米波將成為5G的重要組成部分,甚至成為全球競爭的焦點(diǎn)。 毫米波基站應(yīng)用場景 由于毫米波技術(shù)具備足夠量的可用帶寬和較高的天線增益,其可以支持超高速的傳輸速率,且波束窄,靈活可控,可以連接大量設(shè)備。毫米波在5G時(shí)代的多種無線接入技術(shù)疊加型移動(dòng)通信網(wǎng)
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為什么5G要使用毫米波？

• 根據(jù)3GPP 38.101協(xié)議的規(guī)定,5G NR主要使用兩段頻率:FR1頻段和FR2頻段。FR1頻段的頻率范圍是450MHz——6GHz,又叫sub 6GHz頻段;FR2頻段的頻率范圍是24.25GHz——52.6GHz,人們通常叫它毫米波(mmWave)。    有人認(rèn)為,毫米波(mmWave)只能指EHF頻段,即頻率范圍是30GHz——300GHz的電磁波。因?yàn)?0GHz電磁波的波長是10毫米,300GHz電磁波的波長是1毫米。24.25GHz電磁波的波長是12.37毫米,可以叫它
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毫米波FMCW雷達(dá)測距、測速原理、應(yīng)用

• MEMS/傳感技術(shù) 毫米波 (millimeter wave )波長為1～10毫米的電磁波稱毫米波,它位于微波與遠(yuǎn)紅外波相交疊的波長范圍,因而兼有兩種波譜的特點(diǎn)。 它具有以下主要特點(diǎn): ?極寬的帶寬:通常認(rèn)為毫米波頻率范圍為26.5～300GHz,帶寬高達(dá)273.5GHz。超過從直流到微波全部帶寬的10倍。即使考慮大氣吸收,在大氣中傳播時(shí)只能使用四個(gè)主要窗口,但這四個(gè)窗口的總帶寬也可達(dá)135GHz,為微波以下各波段帶寬之和的5 倍。這在頻率資源緊張的今天無疑極具吸引力。&nb
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毫米波雷達(dá)的應(yīng)用場景是怎樣的

• 毫米波在諸多方面的應(yīng)用,使得毫米波異?；馃帷Ｆ渲?最為火熱的應(yīng)用之一為毫米波雷達(dá)技術(shù)。本文中,將從兩大方面對(duì)毫米波雷達(dá)加以闡述:1.車載毫米波雷達(dá)頻段劃分以及發(fā)展趨勢解析,2.介紹毫米波雷達(dá)的幾個(gè)應(yīng)用場景。如果你對(duì)毫米波,疑惑對(duì)毫米波雷達(dá)存在一定興趣,不妨繼續(xù)往下閱讀。一、車載毫米波雷達(dá)頻段劃分(一)頻段介紹從頻段上來看,比較常見的車載領(lǐng)域的毫米波雷達(dá)頻段有兩類。1、24GHz,目前大量應(yīng)用于汽車的盲點(diǎn)監(jiān)測、變道輔助。雷達(dá)安裝在車輛的后保險(xiǎn)杠內(nèi),用于監(jiān)測車輛后方兩側(cè)的車道是否有車、可否進(jìn)行變道。這個(gè)頻段也
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貿(mào)澤開售工業(yè)用Texas Instruments IWR1843毫米波傳感器

• 專注于引入新品并提供海量庫存的電子元器件分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 近日起開始供應(yīng)Texas Instruments?(TI) 的IWR1843工業(yè)雷達(dá)傳感器。IWR1843超寬帶TI毫米波 (mmWave) 傳感器采用TI的低功耗45-nm RFCMOS制程，外型尺寸極為小巧，并擁有出眾的集成度， 適用于大樓和工廠自動(dòng)化、智能機(jī)器人、材料處理、交通監(jiān)控和人員檢測/計(jì)數(shù)等工業(yè)系統(tǒng)中低功耗、可自我監(jiān)控且具有超高準(zhǔn)確度的雷達(dá)系統(tǒng)。貿(mào)澤供應(yīng)的TI IWR1843是一款集成
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德州儀器毫米波傳感器為自動(dòng)入口系統(tǒng)帶來智能性、高效性和便捷性

• 在一個(gè)迅速走向智慧城市、工廠和樓宇的世界中，入口系統(tǒng)必須與時(shí)俱進(jìn)。未來的入口系統(tǒng)，如自動(dòng)滑動(dòng)門、旋轉(zhuǎn)門和停車路障，將使用傳感器驅(qū)動(dòng)的解決方案，以使其系統(tǒng)智能、高效，便捷運(yùn)行。德州儀器毫米波傳感器解決了入口系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員面臨的主要挑戰(zhàn)。毫米波傳感器有助于解決自動(dòng)滑動(dòng)門、停車路障和工業(yè)/車庫門的主要挑戰(zhàn)。
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