汽車電池 文章 進入汽車電池技術社區(qū)
高壓快充之下，換電還有多少生存空間
- 續(xù)航里程短、充電時間長，一直是純電動汽車普及路上的兩大短板。隨著電池能量密度的提升，CTB/CTC等創(chuàng)新結構的出現，700公里長續(xù)航純電動汽車紛紛涌現。2022全球新能源汽車大會上，曾經的自主品牌一哥吉利攜手動力電池老大寧德時代，官宣全球首款純電續(xù)航里程超過1000公里的量產車型極氪001，再度提高了純電動汽車續(xù)航里程的天花板。隨著純電動汽車續(xù)航里程的不斷增加，用戶的續(xù)航焦慮已經化作云煙。但是，補能體驗的門檻猶在。慢充充電時間過長，耽誤時間，而且相當一部分車主不具備家充條件；主流的快充樁為2015國標所限
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電動汽車電氣化挑戰(zhàn)：48V技術可有效分配電源
- 電動汽車（電動汽車）也許是近年來科技公司和消費者必須面對的最重大挑戰(zhàn)之一。雖然越來越需要找到可以徹底改變我們前進方式的環(huán)保系統(tǒng)，但也需要確保新的綠色技術在價格和性能方面盡可能高效?！ ≤囕vOEM必須滿足日益嚴格的CO2排放標準，同時提高車輛性能以保持競爭力。純電動汽車（EV），混合電動汽車（HEV）和內燃機汽車（ICE）的電氣化解決了這一重大挑戰(zhàn)。增加諸如48V，400V和800V之類的高壓電池以滿足不斷增長的功率需求，反過來又增加了功率傳輸架構的復雜性，并且在尺寸和效率方面提出了新的要求?！ ≥p度混
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飽受爭議的48V輕混，為啥成為某些車企的噱頭？
- 有一個品牌是非常喜歡用輕混系統(tǒng)加持，就是我們很常見的通用系列，無論是凱迪拉克、別克還是雪佛蘭，旗下車型都有搭載通用這套非常旗艦的2.0T加48V輕混搭配9AT變速箱的動力總成，而關于48V輕混，有什么特點？真能給汽車帶來非常巨大的變化嗎？ 首先聊聊48V輕混系統(tǒng)自身的技術，其實在我們常見的所有車型中，都有一個鉛酸電池，電壓為12V，汽車的啟動、燈泡的照明，以及車內部的水泵、油泵等用電器都用這個12V電源來供應。 而對于車內系統(tǒng)，60V以下的電壓都稱為安全電壓，無需過多保護裝置，并且還不用對車身內部
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48V輕混系統(tǒng)有何利弊？看完這篇文章你就明白了
- 近幾年來，不斷有車企宣布自己的燃油車停售時間表，全球很多國家、地區(qū)/城市也提出了燃油車禁售時間，例如海外的國家有挪威、荷蘭、法國、西班牙、希臘、墨西哥、德國等，還有中國的臺灣省和海南省等都發(fā)布了燃油車禁售時間。 在許多國家都宣布將要停止燃油車的銷售的同時，難道以后就都是純電動車的天下了嗎？但作為搭載有內燃機的混合動力車型，似乎并不在禁售的范圍里。在未來的汽車市場里，48V的輕混系統(tǒng)或將成為主流。48V輕混到底是什么？ 其實從上個世紀10年代開始，汽車就已經廣泛搭載蓄電池了，從剛開始的6V電壓蓄電池
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48V輕混，是應對法規(guī)的雞肋，還是真的技術革命？
- 前段時間在簡單地解析了日產e-POWER混動系統(tǒng)，以及比亞迪、長城插電混動系統(tǒng)之后，有不少人對歐系、國產品牌所采用的48V輕混系統(tǒng)產生了不小的興趣。48V輕混系統(tǒng)和日系的強混系統(tǒng)有何區(qū)別？它存在的意義是什么？我們來簡單的剖析剖析。48V輕混為何而來？為什么要用48V？ 先說大面兒的原因，在近些年燃油車的發(fā)展當中，日系車企由于地理位置以及人文理念的原因，他們對于能源節(jié)省的概念更為看重，因此催生出了不少的強混方案。而在歐洲那邊，在柴油發(fā)動機占大比重的用車環(huán)境下，以及近些年歐洲國家強制要求禁售純燃油車的政
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48伏輕混系統(tǒng)有什么作用？48v輕混系統(tǒng)省油嗎
- 48伏輕混系統(tǒng)的作用是節(jié)能減排。目前主流的48V輕混系統(tǒng)安裝在發(fā)動機曲軸端，簡稱P0端48V輕混系統(tǒng)。48V輕混系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)的起動機和發(fā)電機，不僅能夠啟動發(fā)動機，還能夠讓車子在高速熄火的工況下繼續(xù)帶動周邊的電器附件，比如轉向助力、剎車助力等等系統(tǒng)的不停止工作。最終實現省油的目的?！ 〈钶d48V輕混系統(tǒng)的車輛，會比很多單內燃機燃油車的自動啟停功能柔和很多。除此之外，48V輕混系統(tǒng)還通過一個叫做DCDC的裝置，繼續(xù)供應12V及以下用電器。用一句話來講，48V輕混系統(tǒng)就是利用幫助內燃機更合理的啟停和輔助來
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48V輕混系統(tǒng)的現狀與前景
- 環(huán)保要求越來越嚴格，電動汽車發(fā)展也如火如荼，所以許多人不明白為什么汽車制造商還在繼續(xù)研發(fā)以內燃機為基礎的輕度混合動力技術。其實很好理解，如本人在內的很多駕駛者尚未準備好徹底放棄汽油和柴油，而轉向電動汽車。因此汽車行業(yè)不得不提出替代方案，不僅吸引買家，還能同時確保汽車制造商達到各個國家要求的二氧化碳排放和燃油經濟性目標?！ ∑渲幸豁椉夹g，就是48伏電池對應的輕度混合動力系統(tǒng)。在大家沒有注意的間隙，它已經悄悄地占領了市場不少的份額，如今即使在入門級A級轎車上也可以找到48V輕度混合動力系統(tǒng)，對于希望實現綠
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與傳統(tǒng)的油混相比較，48V輕混系統(tǒng)有哪些優(yōu)勢以及劣勢？
- 48V輕混系統(tǒng)的理念在于，基于48V的供電系統(tǒng)、汽車可以集成更多大功率用電器，使得汽車可以更好的整合其它系統(tǒng)、從而提高駕駛者的實際感受，通過對啟動、提速階段以及制動階段的優(yōu)化，來降低能量的損耗從而實現省油的目的！ 48V供電系統(tǒng)的理念很好、不過對于節(jié)油的效果來看并不理想，基于NEDC循環(huán)、能節(jié)省約7%-10%；而各位可能都清楚咱們現在用的是WLTP循環(huán)，與nedc循環(huán)不同的是基于WLTP循環(huán)下勻速巡航工況少，而混合工況要更多，所以48V系統(tǒng)在省油方面優(yōu)勢并不大，更多是在駕控方面有著一些優(yōu)勢！ 傳統(tǒng)
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各大車企都在用的48V輕混系統(tǒng)，是什么意思？
- 傳統(tǒng)燃油車輛上的車用電子設備基本是由車載12伏蓄電池提供電力，其原理也就是將發(fā)動機的一部分動力通過發(fā)電后儲存到蓄電池，然后再用這部分能量來做運作電子設備。對于以往車輛來講12伏電壓車載蓄電池是完全夠用的，而如今汽車越來越智能化如自動啟停技術的出現，所搭載的電子設備也就越多，12伏電壓電池就顯得力不從心了。因此如今許多車企都在車輛上設計出了能夠帶動大功率的車載系統(tǒng)的48伏電壓輕混系統(tǒng)?！ 能囕v結構上來看48伏輕混系統(tǒng)并沒有完全取代傳統(tǒng)的12伏電氣系統(tǒng)，而是在12伏蓄電池的基礎上增加了一塊48伏的蓄電池
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