汽車雷達 文章 進入汽車雷達技術社區(qū)
汽車雷達向超級傳感器演化，打開無限想象力
- 自動駕駛技術就好比是訓練自動駕駛汽車（AV）像人類一樣駕駛，甚至有希望比人類駕駛得更好。正如人類在駕駛汽車時需要依靠感官和認知反應一樣，傳感器技術也是實現自動駕駛不可或缺的一部分。在攝像頭、雷達和激光雷達這三種傳感器中，雷達在交通安全領域應用的歷史可能最為悠久。最早用于保障交通安全的雷達專利技術之一被稱為?Telemobiloscope（電動鏡）。它是由德國發(fā)明家?Christian Hülsmeyer?發(fā)明的一種船舶防撞工具。此后，雷達技術取得了長足的發(fā)展，現已成為汽車功能
- 關鍵字： 汽車雷達
你準備好迎接新興汽車雷達衛(wèi)星架構了嗎？
- 隨著全球新車安全評鑒協會的安全等級和法規(guī)對主動安全功能的要求日益嚴格，安全性已成為當今車輛的一項不可或缺的特性。全球汽車制造商不斷增強其車輛內的高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 功能（包括自動緊急制動 (AEB)、自適應巡航控制 (ACC) 和高級車道居中），從而滿足這些安全要求并致力于實現更高水平的自動駕駛。為了支持這些功能并滿足安全法規(guī)，汽車周圍的雷達傳感器的數量正在增加。不斷發(fā)展演進的汽車架構汽車系統(tǒng)設計人員解決 ADAS 功能實現問題的一個方法是重新考慮電氣和電子系統(tǒng)架構的結構和集成。如今的典型架構
- 關鍵字： TI 汽車雷達 衛(wèi)星架構
汽車雷達傳感器和擁擠的無線電頻譜
- 隨著汽車雷達的普及，大量占用的射頻頻譜將類似于城市環(huán)境中的電子戰(zhàn)場。雷達將面臨無意或故意干擾攻擊的組合，設計人員必須實施反干擾技術，如電子戰(zhàn)（EW）中使用的技術。隨著汽車雷達的普及，大量占用的射頻頻譜將類似于城市環(huán)境中的電子戰(zhàn)場。雷達將面臨無意或故意干擾攻擊的組合，設計人員必須實施反干擾技術，如電子戰(zhàn)（EW）中使用的技術。汽車雷達通?？赡軙龅骄芙^或欺騙性干擾攻擊。否認干擾使受害者雷達失明。這種技術降低了信噪比，因此降低了目標檢測的概率。另一方面，欺騙性干擾使受害者雷達“認為”存在虛假目標。受害者雷達失去
- 關鍵字： ADI 汽車雷達
新雷達技術可讓汽車發(fā)現拐角處的危險
- 研究人員開發(fā)了一種自動化系統(tǒng),該系統(tǒng)可使汽車在拐角處感知,并發(fā)現迎面而來的交通和行人。該系統(tǒng)可以輕松集成到當今的車輛中,使用多普勒雷達將無線電波從建筑物和停放的汽車等表面反射。雷達信號以一定角度撞擊表面,因此其反射像母球撞擊臺球桌的墻壁一樣反彈,信號繼續(xù)擊中隱藏在拐角處的物體。某些雷達信號會反射回安裝在汽車上的探測器,從而使系統(tǒng)能夠看到拐角處的物體并判斷它們是在運動還是靜止。 普林斯頓大學計算機科學助理教授費利克斯·海德(Felix Heide)說:“這將使汽車能夠看到當今的激光雷達和攝像頭傳感器無法記錄
- 關鍵字： 汽車雷達 無線電波
重磅！國產毫米波汽車雷達將爆發(fā)
- 毫米波雷達傳輸距離遠,在傳輸窗口內大氣衰減和損耗低,穿透性強。汽車毫米波雷達傳感器,可以滿足車輛對全天氣候的適應性的要求,并且毫米波本身的特性,決定了毫米波雷達傳感器器件尺寸小、重量輕等特性。很好的彌補了如紅外、激光、超聲波、攝像頭等其他傳感器,在車載應用中所不具備的使用場景。 國內外主流汽車毫米波雷達頻段為24GHz(用于短中距離雷達,15-30米)和77GHz(用于長距離雷達,100-200米)。24Ghz的波長雖超過了1cm,有12.5mm長,一般這個波長附近的雷達叫微波雷達,也叫做毫米波
- 關鍵字： 毫米波，汽車雷達
汽車雷達網絡系統(tǒng)的組成和發(fā)展狀況概述
- 摘要：安全、環(huán)保、舒適和娛樂是推動汽車電子發(fā)展的主要動力，研究表明：汽車上70%的創(chuàng)新來自汽車電子，本文介紹正...
- 關鍵字： 汽車雷達 網絡系統(tǒng) 汽車電子
汽車雷達系統(tǒng)設計的未來之路
- 您深夜還在路上疾馳，急著趕時間，您的電子記錄器幾乎填滿了，您的卡車嚴重超載。雨下得越來越大。您覺得太快了，但是周圍的汽車卻一點也不慢。突然，一陣警報讓您精神起來。您本能的透過前大燈來觀察前面—md
- 關鍵字： 汽車雷達 系統(tǒng)設計
汽車雷達介紹
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