現(xiàn)在大家手里的電子小玩意很多，時不時就有同事跑一圈借各種充電器的情況。對于電動車這樣的大家伙，目前由于各家廠商標準不一，實際上也是各種接口并存，那么有沒有比同一接口標準更方便的方法來給多種電動車充電呢?這就是我們今天說到的無線充電技術。
Q1：無線充電有哪些方式?原理是什么?
A：常見的有感應式，共振式和微波傳輸式等形式，都利用電磁感應原理
實際上現(xiàn)在劃分的無線充電類型有好些種，比如感應式、共振式、微波傳輸式等等，不過總體來說，它們的基本原理都是一樣的，就是利用交變電磁場的電磁感應，
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電動汽車 無線充電
2014年電動汽車蓄電池市場占有率分析結果顯示，日本企業(yè)市場占有率排名第一，韓國企業(yè)緊隨其后。
韓國市場調查機構SNE RESEARCH針對去年世界范圍內銷售的電動汽車所使用的蓄電池容量及各國廠商市場占有率進行了調查。該機構日前公布的調查結果顯示，該機構日前公布的調查結果顯示，日本企業(yè)市場占有率達到71%(約6.3GW容量)，排名榜首。韓國LG化學、三星SDI、SK innovation三家企業(yè)合計市場占有率為17.3%，居第二位。
從各個蓄電池廠商來看，日本的松下電器高居首位，占比例為3
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電動汽車 LG
據(jù)國外媒體報道，蘋果因挖角鋰電池制造商A123 Systems LLC的科學家被后者告上法庭。周三雙方已達成和解，A123 Systems LLC公司同意其科學家繼續(xù)為蘋果電動汽車部門工作。
鋰電池制造商A123 Systems LLC的律師表示，“雙方已經(jīng)達成協(xié)議，簽訂了意向書，并在起草最終和解協(xié)議的過程中。”而蘋果與被挖角科學家所簽訂的協(xié)議并沒有被披露。
鋰電池制造商A123 Systems LLC今年二月起訴蘋果，指控五名前員工，包括其部門主管和三位負責不同項
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蘋果 電動汽車
2014年電動汽車蓄電池市場占有率分析結果顯示，日本企業(yè)市場占有率排名第一，韓國企業(yè)緊隨其后。
韓國市場調查機構SNE RESEARCH針對去年世界范圍內銷售的電動汽車所使用的蓄電池容量及各國廠商市場占有率進行了調查。該機構日前公布的調查結果顯示，日本企業(yè)市場占有率達到71%(約6.3GW容量)，排名榜首。韓國LG化學、三星SDI、SK innovation三家企業(yè)合計市場占有率為17.3%，居第二位。
從各個蓄電池廠商來看，日本的松下電器高居首位，占比例為30.5%。緊隨其后的是日產(chǎn)汽車
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電動汽車 蓄電池
對想購買全新或二手電動車和混合動力車的車主而言，現(xiàn)在依舊是買方市場。
根據(jù)汽車研究和銷售網(wǎng)站Edmunds(美國領先的在線汽車交易平臺)的統(tǒng)計，全新電動汽車和混合動力汽車的銷量處于2011年以來的最低水平，2011年是雪佛蘭Volt插電式混合動力車和尼桑Leaf系列全電動車實現(xiàn)銷售突破的第一年。因此，現(xiàn)在電動汽車制造商試圖以價換量。
此外，有些租用過第一代電動汽車的用戶，已經(jīng)決定不會購買電動汽車了。雖然很多經(jīng)銷商手里的二手電動車行駛里程較短，而且同新車相比，價格優(yōu)勢明顯。
即便有75
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電動汽車 混合動力車
有人80W買的電動汽車，因充電不便怒而8折轉手，近日中科院電工研究所研制的新充電設備已成功應用，今年有望首批在亦莊投入示范應用，這位車主聽說后表示：我竟無言以對。
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電動汽車 無線充電
眾所周知，以生產(chǎn)純電動環(huán)保汽車而聞名的特斯拉公司于去年進駐中國市場，但由于國內公眾對該產(chǎn)品接受程度不高且國內道路相關方面的基礎設施不完善等因素，特斯拉汽車這一年來在中國的銷量遠遠低于預期的目標。
特斯拉汽車公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克可謂是一位全能型投資人才，他曾因參與創(chuàng)立和投資世界最大的網(wǎng)絡支付平臺Paypal而大賺一筆，也曾因旗下公司Space X的“龍”太空艙成功與國際空間站對接后返回地球，而開啟了太空運載的私人運營時代。不過這次，馬斯克在中國卻遇到了絆
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特斯拉 電動汽車
據(jù)法國媒體報道，眾所周知，以生產(chǎn)純電動環(huán)保汽車而聞名的特斯拉公司于去年進駐中國市場，但由于國內公眾對該產(chǎn)品接受程度不高且國內道路相關方面的基礎設施不完善等因素，特斯拉汽車這一年來在中國的銷量遠遠低于預期的目標。
特斯拉汽車公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克可謂是一位全能型投資人才，他曾因參與創(chuàng)立和投資世界最大的網(wǎng)絡支付平臺Paypal而大賺一筆，也曾因旗下公司SpaceX的“龍”太空艙成功與國際空間站對接后返回地球，而開啟了太空運載的私人運營時代。不過這次，馬斯克在
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特斯拉 電動汽車
綠色能源汽車媒體GreenCarReports報道稱，大家對電動汽車的認識存在諸多誤區(qū)，最常見的五大認識誤區(qū)如下：
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電動汽車
如果時間充裕的話，TI的員工Stephen Holland可以輕松地自己動手打造一輛汽車。
事實上，他現(xiàn)在上班駕駛的這輛電動汽車就是由1996年生產(chǎn)的本田思域所合法改造的，此前這輛車還被他改裝成了一輛賽車。“我對汽車了如指掌，而從某些方面來講，這已經(jīng)不再是一輛本田轎車了。”TI硅谷模擬(SVA)辦事處，電源管理解決方案(BMS)部門的高級應用工程師Stephen說道。然而，這并不是Stephen第一次大展身手。Stephen從上高中的時候就開始擺弄汽車，不過他第一個真正的
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TI 電動汽車
隨著工業(yè)水平的長足發(fā)展，我國的環(huán)境問題也付出了巨大代價，采用清潔能源，推動電動車行業(yè)發(fā)展，是解決嚴重霧霾問題的有效辦法。而電池是電動汽車的“心臟”，隨著我國電動汽車發(fā)展加速，研發(fā)生產(chǎn)合適的電池也顯得越來越重要也越來越迫切。
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電動汽車 超級電池
最近，關于蘋果要造汽車的消息甚囂塵上。這一消息經(jīng)過《華爾街日報》、《金融時報》等多家媒體報道以后，正變得極為可信。最早的報道者《華爾街日報》援引的消息源稱，蘋果的汽車項目代號為“泰坦(Titan)”，為此組建的團隊多達數(shù)百人。
看來這個消息并不是完全杜撰，至少可信度比網(wǎng)上從2012年開始流傳的透明屏幕iphone的cg圖要高。下面，我們就來分析蘋果造車這件事。
車是什么車?
首先我們要明白，蘋果要造車這句話并不能準確的表達這句話的實際意思。
就現(xiàn)今對汽車
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蘋果 電動汽車
三星集團旗下附屬公司三星SDI周一宣布，將收購全球領先的汽車供應商Magna International旗下的Magna Steyr電池組業(yè)務。
Magna Steyr是奧地利一家制造商，為奧迪、菲亞特、通用汽車和大眾等組裝汽車。Magna Steyr還擁有其他業(yè)務，如設計和生產(chǎn)汽車零部件，包括用于電動汽車的電池系統(tǒng)。
憑借三星在電池模塊市場的領先技術，以及Magna Steyr在電池組市場的專業(yè)知識和經(jīng)驗，預計這筆交易將強化三星SDI在生產(chǎn)電動汽車電池方面的能力。
近日還有報道稱，
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三星 蘋果 電動汽車
樂視網(wǎng)信息技術(北京)股份有限公司稱計劃投資數(shù)十億美元開發(fā)電動汽車，將美國定為首打目標市場。
上任伊始的樂視汽車業(yè)務中國負責人呂征宇接受電話采訪時說，樂視計劃招聘更多人才以加強現(xiàn)有大約260人的電動汽車項目團隊。他說，樂視將這個項目視為一項長期投資，正在就項目資金與投資方進行磋商。他沒有透露更多細節(jié)。
億萬富豪董事長賈躍亭創(chuàng)辦的樂視誓言“顛覆”傳統(tǒng)汽車行業(yè)，宣布要打造一款智能化和互聯(lián)化程度更高的汽車。其目標是比亞迪和長城汽車等更成熟的中國車企未能實現(xiàn)的目標：把汽車賣
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樂視 電動汽車
干掉特斯拉!兩家日本最大的汽車制造商將在氫動力上下重注。豐田將在明年推出售價5.75萬美元的Mirai燃料電池汽車(FCV)，而氫動力先驅本田也將在2016年推出一款氫動力汽車。等等，環(huán)保汽車不都是電動汽車(EV)嗎?
燃料電池汽車也可以算作電動汽車，但你可以在五分鐘內給電池灌滿燃料，而不是等上幾個小時來充滿電。電動汽車要做到這一點，就必須更換整組電池。那為什么現(xiàn)在只投產(chǎn)了一種燃料電池汽車，而電動汽車卻無處不在呢?這就是一個有關效率、燃料、污染和政治的故事了。
燃料電池汽車是什么?
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混合動力汽車、電動汽車介紹
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