混合動力汽車、電動汽車 文章 進(jìn)入混合動力汽車、電動汽車技術(shù)社區(qū)
電動汽車和混合動力汽車面臨三大難關(guān)
- 在汽車行業(yè)的未來發(fā)展方向上，電動汽車和油電混合動力汽車正成為一個明顯的趨勢。目前看來技術(shù)上比較可行的解決方案是混合動力，下一步就是純電動汽車，再下一步可能就是完全脫離電動的燃料電池汽車，燃料電池可能是最終的解決方案。 節(jié)能和環(huán)保的雙重需求使得新能源汽車在全球范圍內(nèi)日益引起業(yè)界重視，然而從傳統(tǒng)的燃油汽車轉(zhuǎn)向新能源汽車，人們也面臨多種選擇。在汽車行業(yè)的未來發(fā)展方向上，電動汽車和油電混合動力汽車正成為一個明顯的趨勢。目前看來技術(shù)上比較可行的解決方案是混合動力，下一步就是純電動汽車，再下一步可能就是完全
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《規(guī)則》出臺 鎳氫電池真的會受寵？
- 7月1日起，《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》(以下簡稱《規(guī)則》)正式實施。此次發(fā)布的《規(guī)則》對新能源汽車產(chǎn)品按技術(shù)水平細(xì)分為起步期、發(fā)展期和成熟期三個階段，并相應(yīng)限定其市場化的范圍，對車企準(zhǔn)入也進(jìn)行了限定。 《規(guī)則》所附的《新能源汽車技術(shù)階段劃分表(2010年12月31日前適用)》中，將使用鎳氫電池和鉛酸蓄電池的混合動力乘用車列入成熟期。以鋰離子電池為動力的混合動力乘用車、商用車和純電動汽車，則列入發(fā)展期。發(fā)展期產(chǎn)品允許進(jìn)行批量生產(chǎn)，但只能在批準(zhǔn)的區(qū)域銷售使用，并至少對20%的產(chǎn)品的運行
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能源危機(jī)和半導(dǎo)體技術(shù)
- 人類遭遇能源危機(jī) 火是人類最初的能源，用于取暖、熟食，甚至驅(qū)散猛獸。火的應(yīng)用提高了人類的文明程度，熱量的提升，又使人類從石器時代進(jìn)入了青銅器時代。迨至18世紀(jì)英國工業(yè)革命，在蒸汽機(jī)的推動下建立起了現(xiàn)代文明社會，蒸汽機(jī)將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，促進(jìn)了大量生產(chǎn)。以后隨著火力發(fā)電廠的建設(shè)，石油的開采，汽油發(fā)動機(jī)的出現(xiàn)，核發(fā)電廠的應(yīng)用，煤、石油、天然氣、鈾等自然資源不斷被開采出來，為人類提供能源。據(jù)美國能源部的報告，2003年世界的用電量為14.8萬億度，其中發(fā)達(dá)國家占29%，其余國家占71%，預(yù)計到2030
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新能源汽車產(chǎn)業(yè)將迎5000億市場空間
- 市場數(shù)據(jù)： 2012年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值有望達(dá)到5000億元 7月1日，工信部制定的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》將正式開始施行。包括混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機(jī)汽車及其他新能源汽車在內(nèi)的新能源汽車，也就是采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車將被納入準(zhǔn)入管理范圍。 今年4月，財政部和科技部已聯(lián)合下發(fā)通知，在13個城市試點，以財政補(bǔ)助政策鼓勵率先使用節(jié)能
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節(jié)能和新能源是汽車產(chǎn)業(yè)面向未來的重大戰(zhàn)略抉擇
- 機(jī)遇與挑戰(zhàn)： 當(dāng)前全球環(huán)保潮流不可阻擋，世界汽車工業(yè)面臨困境，汽車能源革命已成為迫在眉睫之事 中國汽車工業(yè)要發(fā)展只有走節(jié)能與新能源的道路 國家鼓勵新能源汽車政策的出臺，充分調(diào)動了企業(yè)的積極性 政府應(yīng)加快制訂推廣普及這些新能源汽車的政策并建立相應(yīng)的配套設(shè)施 面向未來更長時間的氫能源等新能源汽車也開始了探索并已取得了初步成果 由汽車族雜志社發(fā)起并主辦的“2009中國新能源汽車高峰論壇”近日在北京舉行，這是我國首次以新能源為主題的汽車界高層峰會。與
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德國成為汽車電池行業(yè)成長的主要驅(qū)動力量
- 盡管面臨著金融危機(jī)，汽車電池行業(yè)卻在快速地成長。人們對混合動力汽車和電動汽車的更多關(guān)注已經(jīng)導(dǎo)致電池創(chuàng)新和市場的成長。憑借著在研發(fā)上的大規(guī)模投資，德國已經(jīng)為成為這一市場領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者作好了準(zhǔn)備。6月8日至12日在加州長灘 (Long Beach) 舉行的 Advanced Automotive Battery & EC Capacitor Conference 大會將會對這種趨勢為德國所帶來的業(yè)務(wù)機(jī)遇進(jìn)行介紹。 Fraunhofer 雜志稱，德國國內(nèi)該細(xì)分市場的規(guī)模已達(dá)約9億美元，預(yù)計到
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基于CAN總線的電動汽車數(shù)字控制系統(tǒng)研究
- 介紹了一種基于CAN總線的電動汽車數(shù)字控制系統(tǒng)的研究過程。該數(shù)字控制系統(tǒng)基于Cygnal公司的C8051F040單片機(jī)為控制核心，選用Phliips公司的CAN總線收發(fā)器PCA82C250芯片作為CAN控制器和物理層總線之間的接口；數(shù)字控制系統(tǒng)嵌入μC／OS-Ⅱ?qū)崟r操作系統(tǒng)，提高了工作穩(wěn)定性和可靠性。同時還詳細(xì)講述了其硬件結(jié)構(gòu)和軟件的設(shè)計思路。
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電動汽車迎來利好 電池與配套設(shè)施是發(fā)展瓶頸
- 國際金融危機(jī)給全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來了嚴(yán)重沖擊，但是我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的利好政策在不斷推出。我們應(yīng)該看到我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍然面臨諸多困難，核心電池技術(shù)有待突破，各種配套設(shè)施有待完善等。電動汽車時代的到來尚需政府更多扶持。 4月10日，由工業(yè)和信息化部主辦的“純電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展——— 機(jī)遇和挑戰(zhàn)”大會在北京釣魚臺國賓館舉辦，會議吸引了業(yè)內(nèi)眾多專家。今年，政府針對我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，出臺了種種利好政策。我們應(yīng)該看到我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)
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2009年將成為汽車電動化元年
- 巴黎汽車展于2008年10月2日開幕。本屆車展上的看點之一可以說是本田的“Insight概念”。本田定于2009年春季上市的新款混合動力專用車“Insight”，估計將會采用這種概念車的外觀設(shè)計來投放市場。Insight的特點是價位相當(dāng)?shù)?，與目前的“思域混合動力車”以及豐田汽車的“普銳斯（Prius）”基本款約230萬日元的價格相比，Insight僅為200萬日元左右。本田計劃借助這種低價格的優(yōu)勢，在日美歐
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