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一種智能型衛(wèi)星電源V-T曲線控制系統(tǒng)的設(shè)計
- 衛(wèi)星電源分系統(tǒng)為整個衛(wèi)星正常運行提供了穩(wěn)定的電源，它是衛(wèi)星電能產(chǎn)生、儲存、變換、調(diào)節(jié)、傳輸分配和管理的重要分系統(tǒng)。其通過物理和化學過程，將太陽的光能、核能或化學能轉(zhuǎn)化為電能，并根據(jù)需要對電能進行存儲、調(diào)節(jié)和變換，然后向衛(wèi)星其他各分系統(tǒng)不間斷供電。我國的衛(wèi)星大都采用太陽能/蓄電池供電系統(tǒng)。蓄電池充電終壓控制采用電壓-溫度補償法，即V-T曲線控制。目前，常用的方法是利用熱電耦或鉑電阻作為蓄電池溫度傳感器，這種溫度補償?shù)挠布刂齐娐肥悄M電路，已經(jīng)在我國各種型號的衛(wèi)星上獲得成功應(yīng)用。 為加快我國衛(wèi)星電
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傳感器的發(fā)展方向
- 電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
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基于傾角傳感器設(shè)計的帆船姿態(tài)儀
- 隨著2008年北京奧運會的臨近，帆船運動越來越受到人們的重視，如何利用現(xiàn)代科技手段輔助訓(xùn)練，來提高比賽成績顯得尤為重要。從賽場實時采集數(shù)據(jù)指導(dǎo)訓(xùn)練和減輕帆船教練工作強度方面考慮，設(shè)計帆船姿態(tài)儀，可使教練員了解每位運動員具體的訓(xùn)練細節(jié)，提高工作效率。 1 帆船姿態(tài)儀的系統(tǒng)設(shè)計 基于PIC16F877A設(shè)計的帆船姿態(tài)儀，能采集帆船行駛過程中的前后仰俯角、左右搖擺角、桅桿旋轉(zhuǎn)角和GPS系統(tǒng)記錄帆船行駛軌跡。系統(tǒng)每0.5s將采集到的數(shù)據(jù)記錄1次，記錄時間大約為5 h(小時)。上位機通過RS232接
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觸摸傳感器QST108與PIC單片機的接口設(shè)計
- 1 概 述 QST108是意法半導(dǎo)體公司針對人機界面的觸摸按鍵控制而推出的電容觸摸傳感器。其工作原理采用了美國昆騰公司的電荷轉(zhuǎn)移電容專利技術(shù)(QProx)，支持8個獨立按鍵，且可選擇按鍵狀態(tài)檢測輸出或I2C總線控制2種正常工作方式；同時，通過軟件命令可使其進入低功耗模式，當有按鍵按下時可被喚醒。QST108特有的相鄰按鍵抑制算法使得一個按鍵在按下未松開時，其他按鍵處于無效狀態(tài)；自校準和自動漂移補償功能使其無須人工校準，從而進一步降低了QST108的應(yīng)用難度。引腳配置如圖1所示，各引腳功能如表1
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基于Bang-Bang控制的溫濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)
- 在一些倉儲管理、生產(chǎn)制造、氣象觀測、科學研究以及日常生活中，對溫濕度的要求普遍存在，如《檔案庫房技術(shù)管理暫行規(guī)定》中就明確指出：檔案庫房（含膠片庫、磁帶庫）的溫度應(yīng)控制在14～24℃，有設(shè)備的庫房日變化幅度不超過±2℃；相對濕度應(yīng)控制在45%～60%，有設(shè)備的庫房日變化幅度不超過±5%。本文利用新型的C8051F020單片機和I2C總線數(shù)字式溫濕度傳感器SHT11設(shè)計了一套滿足此要求的自動化設(shè)備。 系統(tǒng)硬件設(shè)計 基于C8051F020的檔案庫溫濕度控制器，主器件
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電子科技大學一批科技成果大力推動民生發(fā)展
- 電子科技大學近年來讓科技成為推動民生的引擎，成為拉動學校科技發(fā)展的纖繩，要求全體科技工作者立即行動起來，面向民生，探尋學科規(guī)律、凝練學科方向，找準結(jié)合點、催生大項目、凝聚大成果。為此，學校舉辦“電子信息技術(shù)在民生中的應(yīng)用論壇”，多次探討自身科學研究與民生問題的結(jié)合，在防災(zāi)減災(zāi)、能源探索、環(huán)境保護、網(wǎng)絡(luò)運用等反面做了有益探索，取得了一批成果，推動了民生發(fā)展。 ——風電太陽能技術(shù)在新能源探索中空間巨大。目前，學校相關(guān)科研團隊在風力發(fā)電研究方面已經(jīng)取得一
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淺談汽車車載網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用
- 一、引言 隨著汽車工業(yè)日新月異的發(fā)展，現(xiàn)代汽車上使用了大量的電子控制裝置，許多中高檔轎車上采用了十幾個甚至二十幾個電控單元，而每一個電控單元都需要與相關(guān)的多個傳感器和執(zhí)行器發(fā)生通訊，并且各控制單元間也需要進行信息交換，如果每項信息都通過各自獨立的數(shù)據(jù)線進行傳輸，這樣會導(dǎo)致電控單元針腳數(shù)增加，整個電控系統(tǒng)的線束和插接件也會增加，故障率也會增加等諸多問題。 為了簡化線路，提高各電控單元之間的通信速度，降低故障頻率，一種新型的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)CAN數(shù)據(jù)總線應(yīng)運而生。CAN總線具有實時性強、傳輸距離較遠、
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雙排傳感器循跡策略研究
- 摘要： 本文以循跡策略為主要研究對象，以采用雙排傳感器的智能車為例，做出了優(yōu)化的直線、大彎、S彎等不同道路情況的循跡策略。經(jīng)實驗證明，此策略緊密結(jié)合雙排紅外的特點，發(fā)揮出了雙排的優(yōu)勢，使智能車實現(xiàn)了以穩(wěn)定為先，并追求極限速度的要求，適應(yīng)能力強，能在各種賽道上均有出色發(fā)揮。 關(guān)鍵詞： 雙排；傳感器；路徑識別；循跡策略 雙排傳感器的優(yōu)勢 目前，大多數(shù)智能車采用單排傳感器的道路檢測方式，這種方式獲得的道路信息少，對智能車的狀態(tài)和道路的狀況都不能很好地區(qū)別，造成控制上的麻煩。
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傳感器國際化網(wǎng)絡(luò)標準制定中 中國享有話語權(quán)
- 中國代表團向國際首屆傳感器網(wǎng)絡(luò)標準化大會提交８項技術(shù)報告 據(jù)新華社電國際標準化組織與國際電工委員會（ＩＳＯ／ＩＥＣ）舉辦的國際首屆傳感器網(wǎng)絡(luò)標準化大會，6月２５日在上海舉行。中國代表團向大會提交８項技術(shù)報告，這標志著我國在這項新興信息領(lǐng)域的技術(shù)處于國際前列，在制定國際標準中享有重要話語權(quán)。 來自中國、美國、韓國、英國、德國、奧地利、日本、挪威等國家的近百名無線傳感器網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域?qū)＜遗c會，商討傳感器網(wǎng)絡(luò)國際標準化規(guī)劃。４１名專家組成的中國代表團參加了本次會議。 無線傳感器網(wǎng)絡(luò)是信息技術(shù)的前
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Avago推出新小型化表面貼裝環(huán)境亮度傳感器
- Avago Technologies(安華高科技)宣布推出一款新低成本小型化表面貼裝環(huán)境亮度傳感器，可以應(yīng)用在廣泛的便攜式電子產(chǎn)品背光控制上，Avago的APDS-9008在設(shè)計上緊密貼近人眼的光譜響應(yīng)曲線，可以大幅度降低產(chǎn)品的功耗，有效延長包括移動電話、PDA、筆記本電腦、電視、視頻應(yīng)用和數(shù)碼相機等產(chǎn)品的電池使用時間。Avago是為通信、工業(yè)和消費類等應(yīng)用領(lǐng)域提供模擬接口零組件的領(lǐng)導(dǎo)廠商。 APDS-9008是一個采用小型化無鉛chipLED表面貼裝封裝的模擬輸出環(huán)境亮度傳感器，這個由Avag
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