理想 文章 進入理想技術(shù)社區(qū)
理想汽車公布理想ONE升級計劃：車道偏離輔助來了
- 4月17日消息，雖然理想ONE已經(jīng)停產(chǎn)，但理想并未放棄維護這款車，就在今日，理想汽車發(fā)布了關(guān)于理想ONE的全年OTA升級計劃。1、任務(wù)大師功能價值：任務(wù)大師讓人人都可以成為產(chǎn)品經(jīng)理，通過設(shè)置功能的自定義組合，解決多種場景的用車痛點。舉個關(guān)于副駕屏控制的例子，我們可以設(shè)置如果副駕有人就坐/無人就坐，就執(zhí)行副駕屏自動打開/關(guān)閉的任務(wù)大師，讓副駕屏的控制更加自如。預(yù)計上線時間：年中2、車道偏離輔助（2021款）功能價值：長途行車時，駕駛員可能會發(fā)生瞌睡或分心的情況，導(dǎo)致車輛偏離當(dāng)前車道。打開車道偏離輔助，能幫助
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理想 CEO 李想：智能電動汽車三年淘汰賽開啟，木桶理論缺一不可
- 4 月 16 日消息，理想汽車 CEO 李想表示，智能電動車的三年淘汰賽已經(jīng)開始，將從 2023 年一直持續(xù)到 2025 年。“這個行業(yè)最過癮的三年正式開始了！”他認為，這一時期的車企比拼的是技術(shù)、產(chǎn)品、交付三大綜合能力，而且就像木桶理論，不能有短板！他表示，至少在中國市場，2025 年五大頭部企業(yè)的身份大概率將會延續(xù)到2030 年，只不過 CR5 的市場份額還會不斷擴大。參考IT之家數(shù)據(jù)，理想汽車 3 月共交付新車 20823 輛，再次實現(xiàn)單月交付超 20000 輛的成績，同比增長 88.7%。理想汽車
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理想CEO李想：爭取單月營收過百億 是時候和虧損說再見了
- 【智車派新聞】如今的很多造車新勢力，雖然發(fā)展勢頭非常良好，但是整體依然還處以燒錢，以虧損換市場的情況下。除非能夠取得足夠的市場銷量來攤平成本，不然這些車企依然會保持虧損。不過，智車派注意到，理想汽車似乎即將擺脫這種情況，領(lǐng)先其他不少競爭對手，率先實現(xiàn)盈利。近日，智車派注意到，理想汽車CEO李想發(fā)文表示：“理想L8即將開始交付，十月的大量生產(chǎn)相關(guān)準備也是為了理想L8而展開的，確保每個城市有足夠多的展車和試駕車。理想L9和理想L8共同滿足30-50萬價位的家庭用戶的需求！我們爭取2022年內(nèi)實現(xiàn)單月收入過百億
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美股周三：美聯(lián)儲宣布加息75個基點，三大股指全線下跌，理想大漲12%
- 美國時間周三，美股收盤主要股指全線下跌，納指跌幅超過3%。美聯(lián)儲宣布年內(nèi)第四次大幅加息，并暗示未來可能放緩加息的步伐。但是，美聯(lián)儲主席鮑威爾在當(dāng)天的記者招待會上表示：“現(xiàn)在考慮暫停加息還為時過早”，“政策利率上升的最終目標(biāo)可能會高于此前的預(yù)期”。道瓊斯指數(shù)收于32147.76點，下跌505.44點，跌幅1.55%；標(biāo)準普爾500指數(shù)收于3759.69點，跌幅2.50%；納斯達克指數(shù)收于10524.80點，跌幅3.36%。大型科技股普遍下跌，亞馬遜、Meta和奈飛跌幅超過4%，蘋果、谷歌和微軟跌幅超過3%。
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問界背靠華為 怎么就攔不住理想
- 問界已經(jīng)連續(xù)兩個月站穩(wěn)月銷萬輛大關(guān)了。8月份，高溫限電來襲，賽力斯和華為克服重重困難，首次實現(xiàn)了單月交付過萬的佳績，問界M5/M7總交付量達10045輛。9月份，問界車型交付量微幅增長至10142輛。不過，余承東表示，問界9月份的交付量本該在1.6萬輛左右，之所以交付不及預(yù)期，是貴州的關(guān)鍵零部件供應(yīng)商疫情封控影響所致。不僅如此，大嘴哥更是豪言：問界全系車型目前已經(jīng)具備了月銷兩萬輛的能力。要知道，在造車新勢力的陣營里，無論是老大哥蔚小理，還是后來居上的哪吒、零跑，至今還沒有一家摸到月銷兩萬的門檻。問界品牌初
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理想 L9 與德賽西威 IPU04 自動駕駛域控制器搭載美光車規(guī)級產(chǎn)品組合
- 如今，不論是駕駛者還是乘客，都追求更為舒適的行車體驗。為適應(yīng)汽車行業(yè)ACES趨勢（智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化和共享化），滿足未來需求，汽車制造商們正在重塑行車體驗。最近的一個例子無疑就是全新的L9，它是理想汽車于2022年6月底在北京推出的、專為家庭打造的全尺寸智能旗艦 SUV 車型 。L9配置有三塊 15.7 英寸 3K分辨率的 OLED 顯示屏、全艙語音和手勢指令系統(tǒng)、大尺寸高清 HUD（平視顯示器）和高級駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS）。這樣一款功能豐富的汽車，其背后究竟采用了怎樣的技術(shù)支持這些系統(tǒng)？讓我們一
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蔚小理敢于叫板BBA百萬豪車的底氣：中國已重塑全球汽車供應(yīng)鏈
- 上周，在理想L9的發(fā)布會上，公司創(chuàng)始人李想喊出了一個口號，稱這款車型是“500萬元內(nèi)最好的家用SUV”。這句話固然有廣告吹噓的成份，但是李想之所以如此自信，確實是因為背后有一股力量在給他的“豪言”撐腰，這股力量就是中國制造。在全球新能源電動車的制造業(yè)版圖上，從美日韓到德法意乃至于到印度墨西哥，除了馬斯克以外，還有哪個國家的哪個品牌敢于如此大膽叫囂？事實上就是沒有，因為大部分國家是沒有自己的電動車品牌的，既然連品牌都沒有，自然也就沒有了“說大話”的基礎(chǔ)。1997年，吉利創(chuàng)始人李書福在央視說了一句“汽車不就是
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理想只是個堆料狂魔嗎？
- ? 理想只是個堆料狂魔嗎？近期看到也有人討論說理想沒有核心技術(shù)，沒有獨家技術(shù)，沒有重大科技研發(fā)投入，居然定價接近50萬。我也說說對此的看法。? 理想有沒有核心技術(shù)？理想的護城河是對家庭用戶需求的越級理解，目前沒有第二家公司能有如此深刻的認識，理想L9是在理想ONE上加強再加強，所以為什么稱理想ONE是Pro，理想L9是Max，因為他們其實同時同一個系列產(chǎn)品，就是為家庭設(shè)計的家用智能SUV，只不過Max配置頂配，Pro配置中高配置。理想ONE是0-1的驗證階段，因此只能以供應(yīng)商產(chǎn)品模塊進行組合，但是供應(yīng)商一
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對話李想：理想L9和蘋果的產(chǎn)品邏輯有什么關(guān)系？
- 在“500萬內(nèi)最好的家用SUV”理想L9上市后，我們和李想聊了聊，也了解了他從蘋果那里學(xué)來的產(chǎn)品觀。導(dǎo)語理想L9上市了，帶著“500萬內(nèi)最好的家用SUV”的標(biāo)簽、無數(shù)的開箱視頻、無數(shù)的曬單、無數(shù)的觀點碰撞刷屏了整個互聯(lián)網(wǎng)世界。在理想L9上市后的第二天，我們來到理想北京研發(fā)總部和李想聊了聊，在本次溝通中，李想首次闡釋了理想汽車對于產(chǎn)品和配置的核心理念，并表示，“理想的核心理念是真正的發(fā)自內(nèi)心的致敬蘋果的選擇?！敝戮刺O果的產(chǎn)品邏輯，打造越級的產(chǎn)品10年前，在我考慮換筆記本電腦的時候，朋友安利我考慮一下MacB
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深度解讀：關(guān)于理想L9，我有4點不同看法
- 花不到50萬的價格，買一臺500萬以內(nèi)最好的家用旗艦SUV，究竟是智商稅還是真實惠？理想L9的上市，應(yīng)該是最近汽車圈最熱的話題了。45.98萬元的價格，只推出一款車型，對標(biāo)奔馳GLS、寶馬X7甚至勞斯萊斯庫里南，這些都讓Ta成為輿論的焦點。網(wǎng)友們的態(tài)度可謂眾說紛紜，有人抨擊、有人鼓吹，也有人早早交了定金。關(guān)于這臺車，我也有幾點不同的看法想分享一下，歡迎一起探討。l 理想L9的定價是否合理？首先，我們聊聊大家最關(guān)心的價格。這次理想L9只發(fā)布了一款車型，售價45.98萬元，有人說太貴了，也有人說太值了，那它的
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理想L9上市后的30000個訂單說明了什么？
- 很多人認識理想汽車，應(yīng)該是通過理想汽車經(jīng)歷的幾次重大輿情開始的。其中包括增程路線是否屬于過渡技術(shù)路線的論戰(zhàn)、二手車商與抖音網(wǎng)紅對線、理想ONE前懸設(shè)計缺陷等。但經(jīng)歷了這么多次輿情后，理想汽車不僅沒有倒閉，反而生龍活虎，屢屢占據(jù)中大型SUV銷量排行榜第一的位置，讓很多人都不明所以。昨天，理想汽車還自信的公布，理想L9上市72小時，訂單就超過30000了。早在3月份，理想汽車半推半就地逐步透露L9的信息，采用了連續(xù)劇形式發(fā)布新車的營銷新玩法。在經(jīng)歷了幾個月的疫情動蕩之后，終于借助微博的流量以及高效的媒體合作方
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45.98 萬元，理想 L9 旗艦 SUV 正式發(fā)布：1315km 綜合續(xù)航，零百加速 5.3s
- IT之家 6 月 21 日消息，今日晚間，理想汽車 2022 夏季發(fā)布會召開，理想汽車 CEO 李想正式發(fā)布了旗艦 SUV—— 理想 L9。IT之家了解到，理想 L9 售價 45.98 萬元，新車將于 6 月 21 日-7 月 15 日開啟用戶預(yù)訂，7 月 16 日開啟用戶試駕及訂單鎖定，8 月底前開啟用戶交付。根據(jù)此前信息，通過全自研高效增程電動系統(tǒng)配合 44.5kWh 電池組，理想 L9 可實現(xiàn) 1315km 續(xù)航（CLTC 工況），其中電池續(xù)航為 215km。自研自產(chǎn)的增程器熱效
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乘用車前裝視覺DMS搭載率不到3%，3D ToF進入量產(chǎn)周期
- 汽車智能化，離不開硬件的迭代。即將亮相的理想L9（理想ONE之后的第二款車）將搭載3D-ToF傳感器，除了駕駛員眼睛注視和頭部跟蹤監(jiān)控，還將作為理想自研的深度學(xué)習(xí)+多模態(tài)三維空間交互技術(shù)的主要硬件載體。而此前，大部分用于檢測駕駛員疲勞的駕駛員監(jiān)測系統(tǒng) (DMS)均采用成本較低的傳統(tǒng)2D可見光攝像頭（配合IR紅外LED）。當(dāng)應(yīng)用需要高距離精度以及三維成像時，3D ToF具有明顯的優(yōu)勢。一般而言，ToF傳感器的圖像處理深度精度比2D攝像頭（視頻流）要高。例如，在一米距離內(nèi)，ToF利用VCSEL（可選光源的一種
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