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	電動汽車
          

          
	
          
    	
          
    	  	
          
              	
                                
          
                  

                                
          
                    
          動力系統(tǒng)的下一步發(fā)展
          
                                                            
                                        
            
                    	
          • 　　盡管電動 汽車和混合動力汽車一路高歌猛進，傳統(tǒng)的汽油和柴油動力汽車在未來許多年內(nèi)仍將是市場的主流。預計到 2023 年，傳統(tǒng)動力汽車仍將在全球輕型汽車產(chǎn)量中占據(jù) 85% 份額，如下圖所示。
　　但是，這并不意味著汽車的 動力系統(tǒng)控制要求將會一成不變。 汽車制造商和他們的供應商正面臨著日益嚴格的燃油經(jīng)濟性和尾氣排放控制要求。在近期發(fā)生的柴油發(fā)動機排放丑聞之前，這種情況就早已出現(xiàn)，只不過現(xiàn)在更加嚴格。
　　這導致汽車廠商需要更多、更復雜的后處理技術，而過去未采用后處理技術的車輛也需要安裝后處理系統(tǒng)。為
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          • 關鍵字：
                        電動汽車  動力系統(tǒng)                          
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          氫燃料電池汽車VS電動汽車 誰主沉浮？
          
                                                            
                                        
            
                    	
          • 隨著太陽能、風能產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，當下儲能產(chǎn)業(yè)無法跟上腳步，多余的電能可通過電解水的方式，用于制造氫能源，能源產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動，將有助于氫燃料電池汽車進一步縮減成本。
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          • 關鍵字：
                        電動汽車  氫燃料電池                          
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          聚焦：國產(chǎn)電動汽車安全嗎？
          
                                                            
                                        
            
                    	
          • 截至2015年底，我國電動汽車事故率達到0.17%，高出世界平均水平一倍多?！半妱悠囀鹿蕯?shù)量呈增長態(tài)勢，一個原因是銷量的快速增長。”李東說，“十二五”以來，我國累計銷售各種新能源汽車44萬輛，僅2015年就銷售33萬輛，其中，純電動汽車超過七成。
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          • 關鍵字：
                        電動汽車                          
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          從美平衡車標準 反觀我國動力電池及電動汽車產(chǎn)業(yè)
          
                                                            
            
                    	
          • 無論是平衡車，還是國內(nèi)的動力電池及電動汽車產(chǎn)業(yè)，這些新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展到了一定階段，標準的制定就會成為擺在行業(yè)面前無法繞開的坎兒。
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          • 關鍵字：
                        動力電池  電動汽車                          
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          人民日報:電動汽車雖不完美 但發(fā)展趨勢不可逆轉(zhuǎn)
          
                                                            
            
                    	
          • 　　日前，一種“電動汽車是垃圾”的說法，在微信朋友圈瘋傳。雖然，對于其觀點業(yè)內(nèi)人士大多一笑了之，但電動汽車成本高、駕駛性能和安全性能不盡如人意、充電不便、里程焦慮、電池衰減等問題，卻也的確存在。那么，電動汽車究竟是不是“垃圾”?我國將電動汽車作為新能源汽車的主流技術路線，并給予巨額財政補貼，這條路走得究竟對不對?
　　電動汽車最大優(yōu)勢在于引領低碳化、信息化、智能化發(fā)展方向
　　“百公里加速僅2.9秒，那種腎上腺素飆升的興奮感可與超級跑車媲美&
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          • 關鍵字：
                        電動汽車                          
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          特斯拉或引領世界在2030年進入電動汽車時代
          
                                                            
                                        
            
                    	
          • 　　電池制造成本降低的大潮正在襲來，這是決定電動汽車能否成功的關鍵因素。
　　“只要制造了足夠多的蓄電池，電動汽車就會出現(xiàn)”，很顯然，特斯拉(Tesla)并不是唯一這樣想的企業(yè)。
　　

 
　　特斯拉的Gigafactory工廠計劃在2020年之前每年保持35 GWh的電池產(chǎn)能，如此巨大的電池產(chǎn)能是Elon Musk一直引以為傲的。
　　但是Bloomberg指出，大量生產(chǎn)蓄電池的企業(yè)不止特斯拉一家，中國的電動汽車制造商比亞迪計劃提升電池產(chǎn)能至每年34 GW
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          • 關鍵字：
                        特斯拉  電動汽車                          
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          基于CAN總線的電動汽車能量回收系統(tǒng)研究
          
                                                            
            
                    	
          • 1 引言現(xiàn)場總線技術(field bus)由于其造價低廉又能滿足工業(yè)現(xiàn)場環(huán)境下的通信
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          • 關鍵字：
                         CAN總線  電動汽車  能量回收                          
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          電能質(zhì)量監(jiān)測裝置在電網(wǎng)中的應用
          
                                                            
                                        
            
                    	
          • 　　“江南憶，最憶是杭州。山寺月中尋桂子，郡亭枕上看潮頭。何日更重游!”G20文藝晚會《最憶是杭州》美輪美奐，驚艷世界，今天我們來尋找其背后的故事。
　　東南形勝，三吳都會，錢塘自古繁華。因為G20峰會，杭州再一次向世界展示出它的美麗。夜色中的杭城格外柔美。南山路上，燈光流瀑若星河;西子湖邊，音樂噴泉換新顏;錢塘江畔，水光山色映成輝。杭州煥發(fā)出現(xiàn)代國際都
　　市的靈動之美，我們先來看一組美圖。
　　

 
　　

 
　　

 

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          • 關鍵字：
                        電動汽車  電網(wǎng)                          
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          中國電動汽車野蠻發(fā)展 產(chǎn)業(yè)將崩潰？
          
                                                            
                                        
            
                    	
          • 面對著良莠不齊的新能源產(chǎn)業(yè)，政府如何在其中“大浪淘沙”出真正能為社會做出貢獻的企業(yè)，如何不讓“崩潰”的預言成為現(xiàn)實，面臨的挑戰(zhàn)，實在是還有很多。
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          • 關鍵字：
                        電動汽車                          
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          電動汽車的四種驅(qū)動電機比較
          
                                                            
                                        
            
                    	
          • 　　新能源 汽車具有環(huán)保、節(jié)約、簡單三大優(yōu)勢。在純 電動汽車上體現(xiàn)尤為明顯：以 電動機代替燃油機，由 電機驅(qū)動而無需自動變速箱。相對于自動變速箱，電機結(jié)構(gòu)簡單、技術成熟、運行可靠，甚至被視為中國在新能源汽車行業(yè)實現(xiàn)汽車工業(yè)“彎道超車”的希望領域之一。新能源電動汽車主要是由電機驅(qū)動系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成，其中的電機驅(qū)動系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機械能的部分，決定了電動汽車的性能指標。因此，對于 驅(qū)動電機的選擇就尤為重要。
　　電動汽車的驅(qū)動電機要求有以下幾個特點：
　
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          • 關鍵字：
                        電動汽車  驅(qū)動電機                          
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          為什么傳統(tǒng)測功機不能用于電動汽車電機試驗
          
                                                            
                                        
            
                    	
          • 　　平常說到電機試驗，大家第一時間就想到測功機這種電機測試設備。但實際上，面對越來越復雜的行業(yè)應用，如電動汽車電機測試，測功機亦漸漸顯露出短板來，這要從測功機的構(gòu)造說起。
　　

 
　　測功機的構(gòu)造很簡單，由一個機柜和測試臺架組成，其中測試臺架又常稱作測功頭，一般是指扭矩轉(zhuǎn)速傳感器和制動器做成一體的款式。測試臺架包括安裝底座、扭矩轉(zhuǎn)速傳感器、機械負載(制動器)，用于電機試驗時的力矩加載，模擬電機的不同工況;機柜包括電參數(shù)測試儀、電機測試儀、測功機控制器、電源等，用于對系統(tǒng)的驅(qū)動和對電機
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          • 關鍵字：
                        電動汽車  電機                          
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          布局燃料電池發(fā)展 突破技術進步才是關鍵
          
                                                            
            
                    	
          • 電動汽車的快速發(fā)展，讓鋰電池火了一把。但是，近一段時間，隨著福田、吉利、福特、日產(chǎn)等國內(nèi)外廠商紛紛布局燃料電池汽車，燃料電池重新回到大眾視野。有人說，燃料電池的春天已經(jīng)不遠了。
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          • 關鍵字：
                        燃料電池  電動汽車                          
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          加沙大學生自制當?shù)厥纵v太陽能電動汽車
          
                                                            
            
                    	
          • 　　近日，巴勒斯坦加沙地帶兩名電子工程專業(yè)大學生造出當?shù)厥纵v太陽能電動汽車，希望借此降低對以色列成品油供應的依賴，利用高科技造福當?shù)鼐用瘛?
　　這兩名加沙大學生自掏腰包，花費1500美元，歷時1年造出了這輛全身覆蓋太陽能電池板的兩門三輪電動汽車。
　　研制者之一賈邁勒·米卡提說，制造這輛太陽能車有兩個目的，“一是證明我們可以像其他國家一樣取得成就，二是把我們所學的理論運用于實踐，造福當?shù)孛癖?rdquo;。
　　盡管這輛汽車最快時速僅為30公里，但米卡提說，他們會加以改進，
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          • 關鍵字：
                        太陽能  電動汽車                          
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          特斯拉：電動汽車之后是皮卡和公交？
          
                                                            
                                        
            
                    	
          • 　　前段時間，特斯拉官方發(fā)布了關于未來的秘密宏圖第二篇章(Master Plan,Part Deux)內(nèi)容，其中提到特斯拉關于清潔能源交通的未來探索，并且表明特斯拉在未來有生產(chǎn)皮卡和公交車的計劃。
　　那么為什么，這家電動汽車公司要去做皮卡和公交這樣的產(chǎn)品呢?一切還得從特斯拉的秘密宏圖開始說起。
　　從高級跑車到平價車型，特斯拉怎樣實現(xiàn)計劃?
　　2006年，特斯拉在秘密宏圖第一章，向公眾介紹了特斯拉電動車TeslaRoadster在能源利用與環(huán)境保護方面的優(yōu)勢，文章中馬斯克就已經(jīng)提到特斯拉想要做的
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          • 關鍵字：
                        特斯拉  電動汽車                          
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          電動汽車火爆 ADI推電池生產(chǎn)測試解決方案
          
                                                            
                                        
            
                    	
          • 隨著新能源汽車補貼新標準的推出，國內(nèi)電池廠商受政策傾斜，迎來新一輪的利好。鑒于電動汽車作為全球性的能源革命趨勢，國內(nèi)電動汽車補貼又將全面向國產(chǎn)電池組傾斜，因此國內(nèi)電池生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)量將迎來一次全新的飛躍。

瞄準此市場新機遇，ADI推出首款集成式模擬控制器,雙器件集成式模擬控制器專門針對電池化成與分級系統(tǒng)而設計，適合混合動力與電動汽車、儲能和工業(yè)工具中的中高能量電池。


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          • 關鍵字：
                        ADI  電動汽車  電池                          
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          電動汽車介紹
          
      			
          
		      	
          
		      			      			      	電動汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內(nèi)燃機，因此，電動汽車的電動機相當于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機，蓄電池相當于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
目錄  
1 歷史沿革 
2 結(jié)構(gòu) 
3 優(yōu)點 
4 主要		      	[ 查看詳細 ]
		      			      	
          
    		
          
  		
          
  		  		
  		  		  		
  		  		  		
  		  		  		
  		  		  		
  		            
        		  		
          
    		
          
      			
          
        			
          熱門主題
          
      			
          
      			
          
       	          						電動汽車   
										樹莓派   
					linux   
      			
          
    		
          
  		
          
		
          
	
          
	
          

          

          
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