電動汽車 文章 進(jìn)入電動汽車技術(shù)社區(qū)
瑞薩電子與國能電動汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議 助力中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
- 全球領(lǐng)先的微控制器及汽車半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社(TSE：6723)與國能電動汽車瑞典有限公司(Nevs)宣布雙方簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將依托Nevs針對電動汽車開發(fā)的鳳凰架構(gòu)及瑞薩電子成熟的新能源汽車技術(shù)，聯(lián)合開發(fā)應(yīng)用于中國新能源汽車市場的多種解決方案。 據(jù)此協(xié)議，瑞薩和Nevs將正式啟動針對電動汽車的研究開發(fā)，同時雙方也將面向中國新能源汽車市場制定合作戰(zhàn)略、共同開發(fā)項目。 簽字儀式于2015年10月21日在北京舉行，國能電動汽車瑞典有限公司(Nevs)董事長Kai Joh
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三星欲進(jìn)軍電動汽車 1/3專利與汽車電氣組件有關(guān)
- 自2010年以來，三星三分之一的專利跟電動汽車、汽車電氣組件有關(guān)。 據(jù)路透社報道，三星電子以及三星集團(tuán)其他子公司正在為汽車制造商研發(fā)技術(shù)。進(jìn)軍汽車行業(yè)并非易事，而且三星在這一領(lǐng)域?qū)儆诤髞碚?，其他對手已?jīng)在汽車行業(yè)達(dá)成了利潤豐厚的交易。 湯森路透知識產(chǎn)權(quán)與科學(xué)部門(Thomson Reuters IP & Science)搜集的數(shù)據(jù)顯示，三星電子和三星集團(tuán)其他科技子公司正在加大汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)力度。自2010年以來，在三星向美國專利部門申請的1804項專
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我國將建1.2萬座充換電站解決新能源車充電難
- 記者12日從在江蘇常州召開的電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟成立暨建設(shè)經(jīng)驗交流現(xiàn)場會上獲悉，到2020年，中國將基本建成車樁相隨、智能高效的新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，1.2萬座充換電站將滿足500萬輛新能源汽車充電需求。 按照國務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》要求，新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，有固定停車位的用戶優(yōu)先在停車位配建充電設(shè)施，為沒有固定停車位的用戶配建公共充電車位。 國家能源局電力司副司長童光毅表示，我國到2020年前將建成集
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解析電動汽車換電模式之殤 死灰復(fù)燃？
- 換電模式是在電池技術(shù)多年沒有突破的情況下的妥協(xié)，這未必不是一個好辦法，如果新能源車的動力模塊化，標(biāo)準(zhǔn)化，建立多個和加油站一樣的換電站，也是極好的。
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電動汽車電池供應(yīng)商之爭：日韓大勝 塵埃初定
- 據(jù)國外媒體報道，豪華汽車制造商奧迪(Audi AG)前日公布，該公司首款純電動汽車使用韓國LG化學(xué)(LG Chem Ltd.)所開發(fā)高級電池的續(xù)航里程可達(dá)310英里(約合500公里)。LG化學(xué)是越發(fā)受到汽車廠商青睞的亞洲三家車載電池供應(yīng)商之一。 技術(shù)嘗試的失敗以及五年來對供應(yīng)商的不斷更換使得頂尖汽車廠商日益傾向于LG化學(xué)、三星電子旗下子公司SDI以及松下電器產(chǎn)業(yè)公司作為其電池供應(yīng)商。隨著汽車廠商放棄內(nèi)部開發(fā)、以及從傳統(tǒng)電池生產(chǎn)商和初創(chuàng)企業(yè)進(jìn)貨，這三家供應(yīng)商浮出水面，成為初步的贏家。 這三家
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蘋果電動汽車揭秘：挖角特斯拉 5年之內(nèi)亮相
- 你一定聽過這樣的傳聞，蘋果除了想要改變我們的客廳之外，還有一個夢想就是嘗試在汽車行業(yè)再次掀起一次革命。 沒錯，蘋果正在開發(fā)屬于自己的汽車。過去的幾個月中，有各種媒體報道過蘋果從特斯拉挖來了不少行業(yè)專家和工程師，同時也秘密啟動了自己代號為“Titan”汽車研發(fā)團(tuán)隊，并且人數(shù)和規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了幾百人。 而這一切，僅僅是蘋果開發(fā)汽車項目的冰山一角…… 有行業(yè)分析師表示，蘋果在今年春天派出了許多頂部搭載奇怪裝置的休旅車在路上進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，而這
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特斯拉電動汽車的下一個大市場在韓國？
- 特斯拉還沒有登陸韓國，但日韓地區(qū)的銷售副總一職正虛位以待，昭示著這家純電動豪華汽車制造商的拓展雄心。 特斯拉的女發(fā)言人亞歷克西斯·喬治森向《財富》雜志表示，該公司無疑在考慮韓國市場，可目前工作重心還放在中國、日本和香港地區(qū)等現(xiàn)有亞洲市場，要在當(dāng)?shù)嘏d建超級充電站和目的地充電樁組成的充電網(wǎng)絡(luò)以及其他基礎(chǔ)設(shè)施。 特斯拉認(rèn)為，亞洲、特別是中國幾年內(nèi)可能發(fā)展為該公司最大的一個市場。在上一季度的財報中，特斯拉宣稱計劃盡快開發(fā)中國市場。 去年4月，特斯拉開
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TE Connectivity 攜手安德雷蒂科技公司，共同推動賽車運動和電動汽車技術(shù)發(fā)展
- TE Connectivity宣布，其已被指定為安德雷蒂科技公司(Andretti Technologies)的主要合作伙伴。安德雷蒂科技公司負(fù)責(zé)安德雷蒂車隊(Andretti Autosport)的技術(shù)孵化和高級工程業(yè)務(wù)。 TE 是提供連接和傳感解決方案的領(lǐng)先企業(yè)，其提供的產(chǎn)品能滿足在賽車運動要求的極端條件下可靠運行。此次雙方的技術(shù)合作創(chuàng)舉可以充分利用 TE 在傳感器和連接器方面的專業(yè)技術(shù)，包括DEUTSCH賽車運動系列產(chǎn)品、AST傳感器和瑞侃電纜電線等。此次合作將賽車運動和競賽作為新技術(shù)的試
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歐洲抱團(tuán)研發(fā) 電動汽車成本有望降25%
- 電動君獲悉，歐洲媒體報道稱，歐洲委員會正在開展三個全新研究項目，旨在讓電動汽車更便宜、更高效和更可靠，從而促使更 多的電動環(huán)保車輛駛上歐洲的街頭。歐洲將通過這些項目繼續(xù)開發(fā)和生產(chǎn)電動汽車。這三個研究項目由英飛凌科技股份公司引領(lǐng)開展，總投資約6700萬歐元，通過6月9日至10日在布魯塞爾舉行的一次國際活動揭開帷幕，并將持續(xù)到2018年。共有來自15個國家70個合作伙伴的120名研究人員投身其中，此外還有來自ECSEL聯(lián)合行動、歐盟、歐洲委員會和德國聯(lián)邦教育科 研部的代表。
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電動汽車電池組快速充電研究
- 引言 隨著全球氣候惡化, 全人類在討論如何應(yīng)對氣候變化, 節(jié)能減排、尋找新能源是減少環(huán)境破壞的重要途徑. 目前全球汽車保有量已達(dá)10 億, 汽車尾氣是加劇環(huán)境惡化的重要因素, 為此, 許多企業(yè)機(jī)構(gòu)正在研發(fā)無污染的電動汽車, 而電動汽車動力電池是其中最核心的部分, 是重點研究的方向. 目前, 大多數(shù)電動汽車企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)均采用鋰離子電池組作為其動力電池. 鋰離子電池有很多優(yōu)點, 與傳統(tǒng)的鎳鎘、鎳氫電池相比, 鋰離子電池體積小、重量輕、工作電壓高、容量大, 鋰離子電池的能量密度很高, 它的容量
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電動汽車介紹
電動汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動汽車的電動機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
目錄
1 歷史沿革
2 結(jié)構(gòu)
3 優(yōu)點
4 主要 [ 查看詳細(xì) ]
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