電池管理系統(tǒng) 文章進(jìn)入電池管理系統(tǒng) 技術(shù)社區(qū)

基于IsoSPI的鋰離子電池管理系統(tǒng)研究*

摘要：單體鋰離子電池具有個體差異，如果對這些差異不加與控制，在循環(huán)工作過程中，將會加大這種差異，從而不能充分發(fā)揮鋰離子電池效率。本文設(shè)計了鋰離子電池管理系統(tǒng)，能夠?qū)Χ喙?jié)鋰離子電池電壓進(jìn)行采樣并均衡，采用IsoSPI數(shù)據(jù)鏈路，把采樣與均衡單元做成模塊化，成本低，易于擴(kuò)展，同時采用大電流均衡，使電池電壓均衡速率快。關(guān)鍵詞：鋰離子電池；電池管理系統(tǒng)；IsoSPI數(shù)據(jù)鏈路；大電流均衡*基金項目：江西省教育廳科技項目，項目編號：GJJ2093021 前言經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，同時帶來了能源短缺、空氣和水質(zhì)
關(guān)鍵字： 202208 鋰離子電池電池管理系統(tǒng) IsoSPI數(shù)據(jù)鏈路大電流均衡

電池管理系統(tǒng)模擬前端芯片 - ADI LTC6813介紹

為了更好地實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，清潔能源（風(fēng)，光，電）目前已成為替代傳統(tǒng)石油等燃料能源的最好選擇。特別是新能源電池，已經(jīng)在新能源汽車動力電池和儲能模塊開始被大規(guī)模應(yīng)用。特斯拉純電動車、包括國內(nèi)的新能源車企已經(jīng)率先進(jìn)行轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)燃油車向新能源車轉(zhuǎn)變，而動力電池作為新能源車的關(guān)鍵部件，其安全性尤為重要。BMS 及 BMS AFE 簡介BMS 全稱是 Battery Management System，電池管理系統(tǒng)。電池管理系統(tǒng)是電動汽車和混合動力汽車的一個關(guān)鍵組成部分。為保證電池安全可靠地運(yùn)行，電池管理系統(tǒng)需要具
關(guān)鍵字：電池管理系統(tǒng) 模擬前端 ADI LTC6813 Cytech

基于新思科技IP的DSP增強(qiáng)型DesignWare ARC EM處理器實現(xiàn)差異化功能

　　新思科技（Synopsys，Inc．，納斯達(dá)克股票代碼：SNPS）近日宣布，全球領(lǐng)先的無線通信和語音處理芯片解決方案提供商DSP集團(tuán)選用新思科技DesignWare?ARC?EM5D處理器IP核，利用其高效控制和信號處理能力來開發(fā)用于無線立體聲（TWS）耳機(jī)的DBMC2－TWS高級自適應(yīng)處理音頻編解碼器。為了在運(yùn)行中對設(shè)置和過濾器參數(shù)進(jìn)行動態(tài)配置，DBMC2－TWS集成了一個具備豐富的內(nèi)存和大量數(shù)字接口的ARCEM5D處理器?！　RCEM5D的處理能力支持部署高級聲音處理功能，例如自適應(yīng)主動降噪（A
關(guān)鍵字： BMS 新思電池管理系統(tǒng)

一種電動汽車電池?zé)峁芾韮?yōu)化方案

　　王?恒，張偉波，黃芳芳，朱曉東，趙歡歡，宋開通（奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司，安徽?蕪湖?241000）　　摘?要：通過對電動汽車使用過程中電池?zé)峁芾聿呗缘膬?yōu)化設(shè)計，闡述了電池管理系統(tǒng)的關(guān)鍵性，并對電芯的使用壽命、電動汽車的性能提升有很大幫助，對電池?zé)峁芾聿呗缘脑O(shè)計具有重要意義?！　￡P(guān)鍵詞：新能源汽車；純電動汽車；電池管理系統(tǒng)；熱管理策略　　0 概述　　電動汽車作為城市清潔能源動力車型，更加環(huán)保、高效。電動汽車的動力來源離不開電池系統(tǒng)，而電池系統(tǒng)則是由一系列電芯通過一定的電氣連接而構(gòu)成的一個整體，由于電
關(guān)鍵字： 201909 新能源汽車純電動汽車電池管理系統(tǒng) 熱管理策略

Alfamation獲得電池管理系統(tǒng)功能測試儀1級訂單

　　先進(jìn)交鑰匙測試和測量解決方案提供商Alfamation獲得了向領(lǐng)先的一級汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)和鋰離子電池供應(yīng)商提供功能測試儀的訂單?！　lfamation經(jīng)過市場驗證的電池測試系統(tǒng)可對電池作為一套完整系統(tǒng)進(jìn)行評估，并驗證多項電池組功能，包括模擬所需的傳感器和電池組輸入：電池組監(jiān)控、高精度電壓/電流測量、用于分流校準(zhǔn)的高電流注入、單獨電池組/電池溫度監(jiān)控器、外部電源輸送和充電狀態(tài)(SoC)?！　≡撓到y(tǒng)十分靈活，以Alfamation在生產(chǎn)線末端/生產(chǎn)測試站上部署的Hyperion?平臺為基礎(chǔ)，采
關(guān)鍵字： Alfamation 電池管理系統(tǒng)

無線電池管理系統(tǒng)滿足業(yè)界對更高可靠性的需求

如果希望鋰離子電池長時間可靠運(yùn)行，就需要相當(dāng)小心。這類電池不能在其充電狀態(tài) (SOC) 范圍的極端點上運(yùn)行。隨著時間推移和使用量增加，鋰離子電池的容
關(guān)鍵字：無線電池管理系統(tǒng) 鋰電池

電池管理系統(tǒng)的硬件發(fā)展綜述

為保證鋰離子電池工作在安全工作區(qū)域內(nèi)，必須通過管理系統(tǒng)進(jìn)行有效控制與管理，充分保證電池的安全性、耐久性和動力性;而電池管理系統(tǒng)本身的功能安全特性、可靠性和耐久性都成為汽車企業(yè)關(guān)注的核心
關(guān)鍵字：電池管理系統(tǒng) 硬件設(shè)計功能安全 201805

一圖看懂什么是電動汽車BMS電池管理系統(tǒng)

一圖看懂什么是電動汽車BMS電池管理系統(tǒng)-電池管理系統(tǒng)是一種能夠?qū)π铍姵剡M(jìn)行監(jiān)控和管理的電子裝置......
關(guān)鍵字：電動汽車 BMS 電池管理系統(tǒng) 鋰電池

新能源汽車BMS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)解析

新能源汽車BMS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)解析-傳統(tǒng)能源和短缺以及對環(huán)境保護(hù)的客觀要求下，新能源汽車成為了未來汽車的發(fā)展方向。最近幾年新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展軌道，2015年全球新能源汽車達(dá)到50萬臺銷量，其中中國銷售出33萬臺。在新能源汽車的快速發(fā)展過程中，電池管理系統(tǒng)（BMS）作為核心的技術(shù)發(fā)揮著舉足輕重的作用。
關(guān)鍵字：新能源汽車 BMS 電池管理系統(tǒng)

揭開電池管理系統(tǒng)的神秘面紗

揭開電池管理系統(tǒng)的神秘面紗-現(xiàn)在的電子設(shè)備具有更高的移動性并且比以前更綠色，電池技術(shù)進(jìn)步推動了這一進(jìn)展，并惠及了包括便捷式電動工具、插電式混合動力車、無線揚(yáng)聲器在內(nèi)的廣泛產(chǎn)品。近年來，電池效率（輸出功率/尺寸比）和重量均出現(xiàn)大幅改善。試想一下汽車電池得多龐大和笨重，其主要用途是啟動汽車。隨著技術(shù)的最新進(jìn)展，你可以改用鋰離子電池來迅速啟動汽車，其重量只有幾磅，尺寸也就人手那么大。
關(guān)鍵字：電池管理系統(tǒng) FET FET驅(qū)動器

干貨：動力電池系統(tǒng)失效模式分析！

干貨：動力電池系統(tǒng)失效模式分析！-動力電池系統(tǒng)通常由電芯、電池管理系統(tǒng)、Pack系統(tǒng)含功能元器件、線束、結(jié)構(gòu)件等相關(guān)組建構(gòu)成。動力電池系統(tǒng)失效模式，可以分為三種不同層級的失效模式，即電芯失效模式、電池管理系統(tǒng)失效模式、Pack系統(tǒng)集成失效模式。
關(guān)鍵字： BMS 電池管理系統(tǒng) 動力電池電芯

解決電池管理系統(tǒng)常見故障的方法及案例分析

解決電池管理系統(tǒng)常見故障的方法及案例分析-本文總結(jié)了處理電池管理系統(tǒng)故障時的一些常用方法和電池管理系統(tǒng)常見故障的案例分析，供整車、電池、管理系統(tǒng)廠家相關(guān)人員參考。
關(guān)鍵字： ECU BMS 電池管理系統(tǒng)

只有跳出專用IC方案電池管理系統(tǒng)創(chuàng)新才可期待

只有跳出專用IC方案電池管理系統(tǒng)創(chuàng)新才可期待-電池管理專用IC的出現(xiàn)和發(fā)展是和鋰電池應(yīng)用過程中遇到的種種問題息息相關(guān)的。最早是為了解決鋰電池的過充過放而設(shè)計出了單節(jié)電池的充放電保護(hù)芯片，后來在鋰電池多節(jié)串聯(lián)應(yīng)用中又發(fā)展出應(yīng)用于多串的芯片，這時候就成為了電池管理芯片，主要是對電池組中的每節(jié)電池電壓數(shù)據(jù)進(jìn)行采集。
關(guān)鍵字： ic 電池電池管理系統(tǒng)

一文讀懂電池管理系統(tǒng)的概念、應(yīng)用及功能

一文讀懂電池管理系統(tǒng)的概念、應(yīng)用及功能-綜合各國的電動汽車研究情況，可以發(fā)現(xiàn)共同存在的一個現(xiàn)象，即電池是整個電動汽車研究中出問題最多的部件。在電池生產(chǎn)的過程中，電池必須要經(jīng)過化成檢測工序，即在電池生產(chǎn)過程中需要對電池進(jìn)行多次充放電才能完成整個電池的生產(chǎn)。
關(guān)鍵字：電池管理系統(tǒng) 動力電池

電源系統(tǒng)面臨的新挑戰(zhàn)

未來的電池管理系統(tǒng)(BMS)將必須要有新功能，例如，健康狀況(State of Health)分析、功能狀況(State of Function)分析、智能電池管理、剩余有用壽命計算、電池二次壽命驗證、非侵入式溫度測量、充電狀況(State-of Charge)分析、無需大數(shù)據(jù)的電池使用壽命預(yù)測等。
關(guān)鍵字： Rutronik 電池管理系統(tǒng)

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電池管理系統(tǒng) 介紹

電池管理系統(tǒng) 　　電池管理系統(tǒng)（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM）電池管理系統(tǒng)（BMS）是電池與用戶之間的紐帶，主要對象是二次電池。　　二次電池存在下面的一些缺點，如存儲能量少、壽命短、串并聯(lián)使用問題、使用安全性、電池電量估算困難等。電池的性能是很復(fù)雜的，不同類型的電池特性亦相差很大。　　電池管理系統(tǒng)（BMS）主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電 [ 查看詳細(xì) ]

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