美國加州時間2月13日,位于硅谷的AR公司Meta宣布,前英偉達高級研究主管(Senior Director of Research)Kari Pulli已加入該公司,擔任CTO。前CTO為Meta的聯(lián)合創(chuàng)始人盧振興(Raymond Lo)。
Kari Pulli說,“作為Meta核心技術的CTO,我負責計算機視覺、軟件、顯示器、硬件,以及系統(tǒng)的整體架構(gòu)。我的核心目標是不斷地將Meta的技術提升到一個真正偉大的高度。”
在加入Meta之前,Kar
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英偉達 Meta
付出終有回報,這句話送給英偉達創(chuàng)始人CEO黃仁勛作為過去一年的年終獎勵最合適不過。英偉達股價在過去的一年中上漲近200%,成為納斯達克表現(xiàn)最好的公司。
黃仁勛23年前創(chuàng)立英偉達起,就一直從事芯片制造。而他堅持走圖形芯片的小眾市場的策略也終于獲得了回報。
“下一個技術的大事件是什么?”當愛丁堡基金公司投資經(jīng)理PaulinaSliwinska在硅谷尋求答案時,她并沒有在炙手可熱的初創(chuàng)公司23歲的創(chuàng)始人身上找到答案,反而是在一個創(chuàng)業(yè)23年的“老頑童&rdquo
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AI 英偉達
2017年1月份剛剛過去,如火如荼的汽車芯片領域有什么值得關注的事件?近來芯片廠商有何新動作?此值新春之際,小編為各位整理了以高通、英偉達、英特爾和聯(lián)發(fā)科為代表的半導體廠商在汽車芯片領域的新成績及新規(guī)劃。
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高通 英偉達
英偉達一度是PC時代的“顯卡之王”,全球市場份額曾高達70%以上。現(xiàn)在,黃仁勛希望能夠刷新歷史,他的信心來自于人工智能、自動駕駛、VR和游戲等數(shù)個新興科技產(chǎn)業(yè)的興起。
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英偉達 人工智能
在CES 2016上,賺足人們眼球的是無人機、機器人等讓人頓感新鮮感的產(chǎn)品,當然也有自動駕駛概念。時隔一年,熱炒的新興領域也暴露出一些初創(chuàng)企業(yè)的尷尬,離得最近的就是一些VR、無人機廠商的裁員。自動駕駛莫非也會遭遇這樣的尷尬?
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英偉達已經(jīng)制定了一項戰(zhàn)略-“如果您愿意,您可以買一臺電腦,再配備一個相應的VR頭戴式裝置”,向PC供應商提供符合Oculus和HTC設定要求的GeForce GPU。換句話說,VR頭戴式設備不是游戲級別GPU的主要市場。
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英偉達 VR
成立于1993年,英偉達以制造顯卡起家,并于1999年上市。在去年之前,英偉達股價從未超過40美元。2016年以來,在科技行業(yè)的熱門領域,無論是無人駕駛還是微型超級電腦,英偉達突然以全新的面貌沖了出來。
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英偉達 無人駕駛
今年英偉達取得顯著增長,利用圖形芯片技術向英特爾發(fā)起挑戰(zhàn)。在錯失智能手機芯片市場后,該公司利用給人工智能、無人駕駛汽車和數(shù)據(jù)中心對強大GPU日益增長的需求實現(xiàn)了快速擴張。
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英偉達 人工智能
今年英偉達取得顯著增長,利用圖形芯片技術向英特爾發(fā)起挑戰(zhàn)。在錯失智能手機芯片市場后,該公司利用給人工智能、無人駕駛汽車和數(shù)據(jù)中心對強大GPU日益增長的需求實現(xiàn)了快速擴張。
當愛丁堡的Baillie Gifford & Co公司基金經(jīng)理寶琳娜·斯利文斯卡(Paulina Sliwinska)飛往硅谷尋找下一項重磅的技術時,她找到了——它并不在由剛從斯坦福大學畢業(yè)的23歲天才少年創(chuàng)辦的熱門創(chuàng)業(yè)公司,而是在一家創(chuàng)立23年來一直沒有變更過CEO的半導體廠商。
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英偉達 無人駕駛
彭博社近日發(fā)表文章稱,今年英偉達取得顯著增長,利用圖形芯片技術向英特爾發(fā)起挑戰(zhàn)。在錯失智能手機芯片市場后,該公司利用給人工智能、無人駕駛汽車和數(shù)據(jù)中心對強大GPU日益增長的需求實現(xiàn)了快速擴張。
以下是文章主要內(nèi)容:
當愛丁堡的Baillie Gifford & Co公司基金經(jīng)理寶琳娜·斯利文斯卡(Paulina Sliwinska)飛往硅谷尋找下一項重磅的技術時,她找到了——它并不在由剛從斯坦福大學畢業(yè)的23歲天才少年創(chuàng)辦的熱門創(chuàng)業(yè)公司,而是在
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英偉達 無人駕駛
英偉達在深度學習領域領先于其他科技巨頭開展業(yè)務,其優(yōu)勢不言而喻。在越來越激烈的競爭中,要想保持其地位,依舊不能松懈。
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英偉達 人工智能
與其整體業(yè)務相比,英偉達的汽車板塊仍然很小,但它的增長速度快得驚人。
汽車為英偉達提供了一個價值為80億至100億美元的可維護市場,比英偉達去年共計60億美元的年營收還要高。
英偉達在汽車市場占據(jù)優(yōu)勢地位,因為有21家汽車制造商都是它的客戶,而且它是其中16家汽車廠商連接解決方案的一級供應商。
特斯拉是英偉達最重要的汽車客戶,它正在包括Model 3在內(nèi)的所有汽車上都使用英偉達的超級計算機,表明英偉達的出貨量將加速井噴。
預計在未來兩年內(nèi),特斯拉每年將生產(chǎn)50萬輛汽車,并計劃到
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英偉達 自動駕駛
據(jù)外媒報道,英偉達(Nvidia)日前從美國加州車輛管理局(DMV)獲得許可,允許其無人駕駛汽車在加州公共道路上展開測試。
像谷歌、福特、特斯拉、奔馳以及其他更多的大公司一樣,英偉達成為最近一家從美國加州車輛管理局獲得上路展開無人駕駛技術測試的科技公司。
在剛剛過去的這個周末,有人在舊金山灣區(qū)發(fā)現(xiàn)了測試中的英偉達無人駕駛汽車??梢灶A見,隨著更多廠商獲準展開無人駕駛車輛測試,未來的加州道路上將會變得更加擁堵。據(jù)悉,除了加州外,密歇根州也批準英偉達無人駕駛汽車上路展開測試。
如果對電腦顯
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英偉達 無人駕駛
除了工具、平臺、生態(tài)的建立,事實上英特爾最近兩年加大了對無人機、自動駕駛、機器人等領域的布局和投入,這些看似尚未規(guī)模啟動的新興的市場對英特爾意味著什么?
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眾所周知,當前幾乎所有主流的深度學習都在使用英偉達的GPU(圖形處理器)。這是由于深度學習是需要訓練的,訓練所需的計算量大的驚人,用傳統(tǒng)的CPU計算需要漫長的時間,而GPU善于并行處理數(shù)據(jù),能很大程度上減少深度學習訓練方面的時間。于是,深度學習成為促成GPU發(fā)展的大好時機,原來在圖像處理領域擁有深厚積累的硬件制造商英偉達,超過傳統(tǒng)的計算廠商英特爾一躍成為這一領域的領軍者。如今,無論是國外的谷歌、Facebook,還是國內(nèi)的百度、阿里、騰訊等,無一例外地都在使用英偉達GPU開展深度學習研究,英偉達成為這
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