10月25日凌晨,AMD 2017財年第三季度財報正式出爐。財報顯示,AMD第三季度營收為16.4億美元,同比增長24.4%,相比去年同期虧損4.06億美元,成功實現(xiàn)扭虧。
10月5日,英特爾正式發(fā)布了第8代處理器“Coffee Lake”,8代CPU依舊采用14nm工藝,但其性能相比上一代產(chǎn)品提升了50%-100%之多。這一代產(chǎn)品也被網(wǎng)友戲稱為AMD Ryzen系列的“終結者”。
花旗銀行分析師克里斯托弗·丹尼表示,英特爾推出
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AMD 英特爾
10月27日,英特爾公布了2017財年第三季度財報。財報顯示,英特爾第三季度整體營收為161.49億美元,同比去年增長僅2%。令人意外的是其第三季度凈利潤為45.16億美元,同比去年猛增34%。
據(jù)英特爾預估,其公司2017年第四季度營收約為163億美元,2017年財年總營收約為620億美元,同比去年540.91億美元增長約14.62%。
作為全球半導體霸主,在錯失先機之后,英特爾在新興領域布局異常活躍。接下來,讓我們一起回顧2017年第三季度英特爾大事件吧!
英特爾2017第三季度
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英特爾 物聯(lián)網(wǎng)
據(jù)外媒報道,英特爾8月份曾公布計劃打造一個由100輛自動駕駛汽車組成的車隊,而目前又準備在今年在加利福利亞和菲尼克斯推出其中的25輛。
英特爾總部位于加利福利亞圣克拉拉,對自動駕駛汽車的測試已經(jīng)長達數(shù)年之久,且主要是跟谷歌進行合作。但這次也是英特爾首次大規(guī)模地測試其高端的Xeon處理器,并與Mobileye的EyeQ芯片進行適配,進而對傳感器數(shù)據(jù)進行分析完成導航任務。
英特爾CEO Brian Krzanich上周五在接受《美國汽車新聞》采訪時透露了公司的相關計劃。他說到:“英
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英特爾 自動駕駛
【科普】移動無線通信技術技術1G到5G之路-移動無線通信技術更新?lián)Q代,已經(jīng)成為我們生活、學習、娛樂不可缺少的必備品,那么從1G到5G,我們經(jīng)歷了哪些階段呢?一起來看看吧!
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移動 無線通信 5G 英特爾
盤點無人機8大主流主控芯片-在CES 2016上,各大芯片廠商和設備廠商展開了一場空中爭奪戰(zhàn),讓無人機這種新興產(chǎn)品形式著實火了一把,但遍觀無人機市場的上游芯片供應商,尤其是主控芯片,卻還是以歐美韓系廠商為主導,小編特別盤點了當下主流的8大無人機主控芯片,供大家參考。
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驍龍Flight 無人機 STM32 三星 英特爾
蘋果與英特爾的合作營收規(guī)模只占英特爾全年總營收約5%比重,更何況蘋果不會在短期內就放棄采用英特爾芯片,即使真的發(fā)生了,也可能是幾年以后的事了。
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蘋果 英特爾
要了解計算機神經(jīng)系統(tǒng)科學家Naveen Rao,只要看看他的手就行了。
這位42歲的Dr.在滑雪、滑板、騎自行車、輪滑溜冰、駕駛賽車、摔跤和打籃球的生涯中,弄傷了全部的十個手指。
他是一個冒險者,不斷挑戰(zhàn)身體和精神上的極限。在科學研究方面,他試圖通過創(chuàng)造受到人腦結構和行為啟發(fā)的芯片和軟件,加速計算機行業(yè)進入人工智能的新時代。
讓Rao有別于其他正在嘗試同樣事情的人的是這樣一個事實,英特爾去年以4億美元的價格收購了他在圣地亞哥創(chuàng)辦的公司:Nervana。
這是一個認證標志。英特爾
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英特爾 神經(jīng)網(wǎng)絡
10月18日,高通高管在接受澎湃新聞記者采訪時透露,采用高通驍龍835移動平臺(芯片組)的移動PC,即將上市銷售。
高通產(chǎn)品市場副總裁DonMcGuire透露,華碩、惠普和聯(lián)想都開發(fā)了驍龍移動平臺的PC產(chǎn)品,“我們拿了100臺移動PC給內部員工使用,得出的使用反饋非常棒,大家都覺得續(xù)航時間非常棒,另外一個就是無處不在的網(wǎng)絡支持。”
所謂移動PC,是相對傳統(tǒng)的個人電腦(臺式機)而言的。讓個人電腦接入蜂窩網(wǎng)絡,像智能手機一樣保持隨時在線的狀態(tài),即PC隨時在線,高通稱之為
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高通 英特爾
從人機大戰(zhàn)看誰將贏得無人駕駛-《1Q84》中的青豆需要回到物理上的原點,才能改變現(xiàn)今命運的結局,但人類頂尖棋手柯潔即便再來一遍,也看不到擊敗AlphaGo的辦法——盡管人機大戰(zhàn)第二局之復雜,讓人工智能的代表也感嘆,機器“被逼到了極限”。
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無人駕駛 人工智能 英特爾
無風扇CPU時代開啟,酷睿M處理器技術解析-酷睿M處理器的誕生,意味著無風扇時代的開啟。那么這款具有里程碑意義的產(chǎn)品,究竟會為我們帶來怎樣不同的體驗? 跟隨CHIP來了解英特爾的這款革命性產(chǎn)品吧。
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在近日舉行的WSJDLive全球技術大會上,我談到了認知和人工智能技術,這兩個新領域將改變各個行業(yè)和整個世界。與此同時它們也提供了龐大的市場機會,預計到2020年整個行業(yè)規(guī)模將達到460億美元。英特爾正在這些領域進行開拓性的研究和投入,包括硬件、數(shù)據(jù)算法和分析、技術創(chuàng)新和收購等?! ∽鳛檫@些工作的一部分,我們今天宣布英特爾將在年底之前出貨英特爾?Nervana?神經(jīng)網(wǎng)絡處理器(NNP),這是業(yè)內第一個面向神經(jīng)網(wǎng)絡處理的芯片。在此,我們也很高興能與Facebook密切合作,分享這款新一代人工智能硬件的技
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英特爾 神經(jīng)網(wǎng)絡
Mobileye首席執(zhí)行官兼英特爾高級副總裁Amnon Shashua教授在韓國首爾舉辦的世界知識論壇中發(fā)表了主旨演講,他為自動駕駛行業(yè)提供了一種能證明自動駕駛汽車安全性的辦法。這一解決方案發(fā)布在Amnon Shashua教授的學術論文以及通俗總結論文中,論文提出了一個正式的數(shù)學公式來驗證自動駕駛汽車能夠以負責任的方式行駛,不會因為自動駕駛汽車的過錯而導致交通事故?! ∮⑻貭栕庸綧obileye是自動化技術的領導廠商,也是全球最大的先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)攝像頭供應商。憑借在汽車自動化領域的豐富
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CNBC18日報導,Mobileye(英特爾集團旗下子公司)執(zhí)行長AmnonShashua表示,汽車制造商與科技公司需要可衡量、可證明的標準來確保自駕車夠安全。他說,沒有這些參數(shù)、自駕車投資到頭來可能成為一項非常昂貴的科學實驗。Shashua說,當自駕車與人類駕駛的車輛相撞時,車商、科技公司需要有一套準則可以用來評估肇事責任歸屬。
Mobileye表示,自駕車最終須知道兩件事:安全狀態(tài)(車子或卡車本身不會引起意外)、默認的緊急處理政策(車子要達到安全狀態(tài)所必須采取的最極端措施)。
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隨著自動駕駛汽車慢慢走入人們的日常生活,有關安全問題、以及發(fā)生交通事故該如何確定責任等問題似乎也開始逐漸引起關注。有許多公司(比如Alphabet、Uber、通用、特斯拉和福特,等等)都在研究不同的自動駕駛技術,所以現(xiàn)在的問題是,如何在各種不同的級別的自動駕駛技術基礎上設立標準。最近,被英特爾收購的Mobileye自動駕駛汽車公司首席執(zhí)行官Amnon Shashua提出了一個名為“責任敏感”的模型,旨在“證明”自動駕駛汽車的安全性。
在實際應用中,
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英特爾 自動駕駛
因應PC市場下滑,英特爾積極投入5G、自駕車、物聯(lián)網(wǎng)和3D存儲器技術的研發(fā),現(xiàn)在這些投入的行業(yè)已經(jīng)開始開花結果了。
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