英特爾? 文章進(jìn)入英特爾?技術(shù)社區(qū)

無人駕駛太火芯片巨頭英特爾也趕來求合作

無人駕駛技術(shù)的如日中天，同時(shí)從側(cè)面佐證了，相比傳統(tǒng)的移動(dòng)芯片市場(chǎng)的紅海態(tài)勢(shì)，各大處理器生產(chǎn)廠商將注意力更多放在了還在跑馬圈地狀態(tài)的深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域，而無人車上的芯片應(yīng)用就是其中一例。
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英特爾推出Xeon Phi處理器　打造可規(guī)?；瘷C(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)

　　英特爾(Intel)的人工智能CPU市場(chǎng)，除有來自GPU業(yè)者的競(jìng)爭(zhēng)，還需面對(duì)Google等大客戶出走自行開發(fā)處理器的問題。因此英特爾選擇以橫向擴(kuò)充(Scale-Out)取代縱向擴(kuò)充(Scale-Up)的系統(tǒng)。像是即將推出的XeonPhi處理器，便是以多類型的工作處理能力為號(hào)召，希望借此贏得更多機(jī)器學(xué)習(xí)業(yè)者的青睞。　　據(jù)DataCenterKnowledge網(wǎng)站報(bào)導(dǎo)，機(jī)器學(xué)習(xí)系統(tǒng)軟體編碼的規(guī)?；?，是一項(xiàng)艱鉅的任務(wù)。英特爾選擇了高效能運(yùn)算系統(tǒng)及超大規(guī)模網(wǎng)路云端應(yīng)用常見的橫向擴(kuò)充群聚方法(Cluster
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寶馬、英特爾、Mobileye共建自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)

　　7月1日，寶馬集團(tuán)與英特爾、Mobileye公司聯(lián)合舉行發(fā)布會(huì)，三家將聯(lián)合研發(fā)自動(dòng)駕駛車輛，推進(jìn)未來出行理念。　　這三家公司分別來自汽車、科技與計(jì)算機(jī)視覺與機(jī)器學(xué)習(xí)行業(yè)，這意味著，汽車與互聯(lián)網(wǎng)科技、智能公司的合作越來越緊密，以應(yīng)對(duì)汽車智能化、互聯(lián)化帶來的挑戰(zhàn)。　　自動(dòng)駕駛和無人駕駛都在臨近，谷歌、蘋果等公司都已經(jīng)進(jìn)入較為成熟的自動(dòng)駕駛階段，而奔馳、沃爾沃、本田、日產(chǎn)等傳統(tǒng)汽車公司，也已經(jīng)將初級(jí)的自動(dòng)駕駛應(yīng)用到傳統(tǒng)汽車上。　　寶馬、英特爾和Mobileye的合作方向，類似于谷歌或者汽車零部件
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紫光叫板產(chǎn)業(yè)龍頭一個(gè)問題打動(dòng)英特爾

　　資本大鱷?并購(gòu)狂人?科技土豪?國(guó)家白手套?一堆標(biāo)簽，被貼在低調(diào)的趙偉國(guó)身上。當(dāng)紫光集團(tuán)董事長(zhǎng)趙偉國(guó)接受《英才》記者專訪時(shí)，讓我們很難將他和野心勃勃這樣的字眼聯(lián)系在一起。　　在趙偉國(guó)看來，中國(guó)的科技企業(yè)普遍遵循著兩條發(fā)展道路。一條是以華為為代表的“重科技”路線，通過技術(shù)研發(fā)驅(qū)動(dòng)內(nèi)生增長(zhǎng);另一條則是以阿里巴巴、京東等企業(yè)為代表的商業(yè)模式創(chuàng)新路線，倚仗商業(yè)變革重新創(chuàng)造增長(zhǎng)動(dòng)能。　　“美國(guó)具有一批類似GE、谷歌、波音、高通、英特爾、IBM的技術(shù)型公司，而中國(guó)缺乏的就
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英特爾CEO科再奇：自動(dòng)駕駛汽車的未來從今天開始

　　英特爾是一家助力云計(jì)算，以及數(shù)十億智能互聯(lián)計(jì)算設(shè)備的公司。隨著我們繼續(xù)轉(zhuǎn)型以聚焦已經(jīng)崛起的良性循環(huán)——云和數(shù)據(jù)中心、物聯(lián)網(wǎng)、內(nèi)存和FPGA等加速器，它們緊密聯(lián)系在一起并通過摩爾定律而進(jìn)一步增強(qiáng)——我們看到，英特爾的科技讓越來越多的體驗(yàn)得以變革。　　　　物聯(lián)網(wǎng)是連接到云的智能設(shè)備的集合。連接到云意味著“物”的所有行為都可以轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)，可以實(shí)時(shí)測(cè)量并能從任何地方訪問。這些互聯(lián)的“物”
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寶馬與英特爾跨界合作計(jì)劃量產(chǎn)機(jī)器人汽車

　　寶馬，英特爾以及計(jì)算機(jī)視覺公司“移動(dòng)眼”簽署了一份協(xié)議，以共同發(fā)展無人駕駛汽車。　　這3家公司將會(huì)協(xié)同合作開發(fā)一個(gè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)將會(huì)讓汽車能夠自動(dòng)行駛，而不需要任何人在車上幫忙。　　車子將會(huì)在主要道路上安全地行駛，同時(shí)也會(huì)在遠(yuǎn)郊地區(qū)和城市里面區(qū)域安全行駛。　　寶馬公司稱，他們希望三家公司的協(xié)作意味著在2021年前，機(jī)器人汽車能夠開始批量化生產(chǎn)。　　這項(xiàng)研究合伙關(guān)系是在美國(guó)官員開始對(duì)一起致命汽車墜毀案展開調(diào)查的那一天宣布的，這份調(diào)查涉及到特斯拉的電動(dòng)汽車ModelS
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微軟/英特爾/IBM/蘋果等巨頭如何依靠奇招去布局未來？

進(jìn)入2016年，重啟創(chuàng)新的節(jié)奏突破加快，驚天創(chuàng)新大片幾乎每天隔一段時(shí)間就會(huì)突然上演，而且不斷突破人們的“視界觀”，在創(chuàng)新路上巨頭們也已經(jīng)走出別具一格的路。
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中國(guó)移動(dòng)攜手愛立信、英特爾展示蜂巢式物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用

　　中國(guó)移動(dòng)攜手愛立信和英特爾，在MWC2016上海完成全球首個(gè)最新蜂巢式物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用展示。　　本次聯(lián)合展示中，愛立信采用RBS6000多模基地臺(tái)設(shè)備搭載全球最新蜂巢式物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的預(yù)商用服務(wù)軟體，與英特爾XMMTM 7115數(shù)據(jù)機(jī)解決方案，透過中國(guó)移動(dòng)自行研發(fā)的環(huán)境監(jiān)測(cè)應(yīng)用及平臺(tái)，共同展示全球最新之蜂巢式物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)端對(duì)端互聯(lián)應(yīng)用。展示期間，多個(gè)環(huán)境監(jiān)測(cè)應(yīng)用感測(cè)器將現(xiàn)場(chǎng)收集溫度、濕度、亮度、PM2.5等數(shù)據(jù)資料，并透過英特爾XMMTM 7115數(shù)據(jù)機(jī)及愛立信搭載最新蜂巢式物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的預(yù)商用服務(wù)軟體之網(wǎng)
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英特爾這樣的老牌公司為何創(chuàng)新更加困難？

在最近兩任CEO的領(lǐng)導(dǎo)之下，英特爾比以往任何時(shí)間盈利都多，而現(xiàn)在人們都說英特爾正在江河日下，這是為什么呢?
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為什么英特爾不能分拆成兩家公司

　　據(jù)fool.com網(wǎng)站報(bào)道，今日4月份，知名美國(guó)股市評(píng)論員吉姆-克萊默(Jim Cramer)發(fā)表了這樣一番觀點(diǎn)：英特爾應(yīng)當(dāng)一拆為，即將快速增長(zhǎng)業(yè)務(wù)，如數(shù)據(jù)中心事業(yè)群、物聯(lián)網(wǎng)以及存儲(chǔ)設(shè)備分拆成一個(gè)公司;將相對(duì)增長(zhǎng)緩慢的PC業(yè)務(wù)分拆成另外一個(gè)公司。　　不過，這種觀點(diǎn)無實(shí)際意義，原因如下：克萊默所說的這種方式分拆存在一個(gè)基本性的問題，即那些所謂的“高增長(zhǎng)”業(yè)務(wù)部門依賴于為PC部門所開發(fā)的技術(shù)。　　多數(shù)情況下來看，按克萊默的分拆，英特爾為一個(gè)300億美元且接近3億臺(tái)PC的市場(chǎng)
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傳英特爾考慮出售McAfee：6年前斥資77億美元收購(gòu)

　　據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，英特爾考慮出售網(wǎng)絡(luò)安全業(yè)務(wù)——該公司6年前斥資77億美元獲得了這項(xiàng)業(yè)務(wù)。　　《金融時(shí)報(bào)》稱，該公司已經(jīng)與投行就Intel Security的未來展開了溝通，包括出售這家原名McAfee的殺毒軟件開發(fā)商。　　英特爾拒絕對(duì)此置評(píng)。　　隨著PC市場(chǎng)的萎縮，英特爾正在將發(fā)展重點(diǎn)轉(zhuǎn)向高增長(zhǎng)領(lǐng)域，包括數(shù)據(jù)中心和聯(lián)網(wǎng)設(shè)備芯片等。
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英特爾將啟動(dòng)第三波裁員恐影響臺(tái)供應(yīng)鏈業(yè)者

　　英特爾(Intel)4月宣布至2017年中將裁員1.2萬人，約占全球員工總數(shù)11%，供應(yīng)鏈業(yè)者透露，英特爾前二波整頓目標(biāo)鎖定移動(dòng)裝置事業(yè)，以及發(fā)展不如預(yù)期或不具未來性的產(chǎn)品事業(yè)，6月底將啟動(dòng)第三波裁員，目標(biāo)落實(shí)全球業(yè)務(wù)與行銷單位精實(shí)化，由于臺(tái)系供應(yīng)鏈業(yè)者與英特爾及上、下游廠商關(guān)系緊密，近期紛緊盯英特爾研發(fā)與行銷資源合作是否出現(xiàn)變化。　　英特爾對(duì)此表示，英特爾正加速轉(zhuǎn)型，重新調(diào)整業(yè)務(wù)單位，從一家PC公司演化成挹注云端動(dòng)力的企業(yè)，為數(shù)十億臺(tái)智能連網(wǎng)運(yùn)算裝置提供動(dòng)能，為強(qiáng)化成長(zhǎng)引擎，將聚焦在提供一致且客
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全新英特爾(R)至強(qiáng)融核(TM)處理器發(fā)布

　　英特爾®發(fā)布了其全新一代至強(qiáng)融核™處理器。隨著數(shù)據(jù)量繼續(xù)激增且日益復(fù)雜，業(yè)界需要新的硬件、軟件和架構(gòu)來推動(dòng)更深刻的洞察的獲取，進(jìn)而加速新的發(fā)現(xiàn)和促進(jìn)業(yè)務(wù)創(chuàng)新，以及推動(dòng)機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能領(lǐng)域數(shù)據(jù)分析的下一輪演進(jìn)。　　　　全新英特爾高性能計(jì)算和高級(jí)分析技術(shù)加速獲取更深刻的洞察　　英特爾發(fā)布了其全新一代至強(qiáng)融核處理器。作為英特爾可擴(kuò)展系統(tǒng)框架的基本要素，英特爾至強(qiáng)融核產(chǎn)品家族旨在為易于部署的高性能集群整體解決方案帶來關(guān)鍵的計(jì)算引擎。全新一代英特爾®
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誰能改寫英特爾在服務(wù)器領(lǐng)域的霸主地位？

在服務(wù)器芯片領(lǐng)域，發(fā)展最好的莫過于intel。服務(wù)器處理器業(yè)務(wù)目前是英特爾最賺錢的業(yè)務(wù)。從數(shù)據(jù)來看英特爾占據(jù)了全球服務(wù)器處理器市場(chǎng)99%的份額。包括AMD等公司都開發(fā)了基于ARM架構(gòu)的服務(wù)器處理器，試圖改寫英特爾對(duì)該市場(chǎng)的壟斷，然而并未撼動(dòng)局面。
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英特爾與蘋果合作背后摩爾定律走向終結(jié)？

　　6月19日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，上周蘋果公司宣布將在新一代iPhone上采用Intel得調(diào)制解調(diào)器芯片，而不再采用高通的產(chǎn)品。這是關(guān)于計(jì)算機(jī)行業(yè)的重要一課，意味著計(jì)算機(jī)行業(yè)發(fā)展長(zhǎng)期以來所遵循的摩爾定律即將終結(jié)。　　目前在計(jì)算機(jī)行業(yè)，計(jì)算機(jī)的心臟——微處理器芯片的小型化已經(jīng)達(dá)到了極限，這在行業(yè)內(nèi)部已經(jīng)是一個(gè)公開的秘密。設(shè)備越小，對(duì)誤差越敏感，需要的制造工藝精度也就更高，隨之而來的是成天文數(shù)字上漲的制造成本。業(yè)內(nèi)的幾家主要芯片制造商都在處理器芯片市場(chǎng)投入數(shù)十億美元用于芯片小型化
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