谷歌 pixel 7 文章進(jìn)入谷歌 pixel 7技術(shù)社區(qū)

谷歌6.25億美元收購(gòu)Apigee 助推企業(yè)云業(yè)務(wù)

　　根據(jù)相關(guān)消息顯示，谷歌日前宣布計(jì)劃以6.25億美元收購(gòu)加州API(應(yīng)用程序接口)管理軟件提供商Apigee;這也是應(yīng)用越來(lái)越成為企業(yè)和消費(fèi)者互動(dòng)的主要方式的另外一個(gè)標(biāo)志。　　此次收購(gòu)還有個(gè)潛在的利好：將推動(dòng)谷歌云業(yè)務(wù)。目前谷歌還在計(jì)劃與行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)AWS以及微軟競(jìng)爭(zhēng)。　　谷歌云業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁Diane Green在談及此次收購(gòu)事宜時(shí)表示：“應(yīng)用程序接口(APIs)是開(kāi)發(fā)人員用來(lái)與外部應(yīng)用和服務(wù)進(jìn)行連接和集成的機(jī)制，同時(shí)也是企業(yè)在當(dāng)今快速增長(zhǎng)的數(shù)字和移動(dòng)市場(chǎng)成功的關(guān)鍵。”
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谷歌等語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)水平或超人類暫未投入使用

彭博社發(fā)表分析文章稱，現(xiàn)在的語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)還不夠成熟，較為機(jī)械，一些模糊不清的詞匯難以辨別，也不能通過(guò)語(yǔ)境理解用戶的真正意圖。但是，近
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谷歌發(fā)布針對(duì)英特爾架構(gòu)的64位Android L模擬器

上周，谷歌發(fā)布了64位Android L開(kāi)發(fā)者預(yù)覽版及針對(duì)英特爾架構(gòu)的64位模擬器——暨面向任何CPU架構(gòu)的第一個(gè)64位模擬器，及包括在L開(kāi)發(fā)者預(yù)覽軟件
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谷歌新專利：自動(dòng)駕駛汽車將很快學(xué)會(huì)識(shí)別警車

　　北京時(shí)間9月6日消息，據(jù)科技網(wǎng)站DigitalTrends報(bào)道，自動(dòng)駕駛汽車可不只是能把用戶送到目的地——谷歌一項(xiàng)新專利表明，它還能幫助用戶不被交警貼罰單。它至少能知道警車在靠近自己。　　一項(xiàng)新專利表明，谷歌考慮為其自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)發(fā)一款警車探測(cè)系統(tǒng)。聰明到無(wú)需人干預(yù)就能把用戶由A地運(yùn)送到B地的自動(dòng)駕駛汽車，也應(yīng)當(dāng)有避開(kāi)警車的“智商”。　　當(dāng) 然，谷歌自動(dòng)駕駛汽車在遵守交通規(guī)則方面做得已經(jīng)非常好了，一般不會(huì)受到警察“關(guān)照”。
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放棄模塊化手機(jī)的研發(fā) 證明了谷歌的成熟

萬(wàn)物競(jìng)生，有些半途夭折，有些最終會(huì)修成正果，只不過(guò)在谷歌如今龐大的創(chuàng)意實(shí)驗(yàn)室里，一些小項(xiàng)目可能不再像以前那樣得到關(guān)注。
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谷歌獲自動(dòng)駕駛專利：汽車變身“電子狗”

　　據(jù)國(guó)外媒體DigitalTrends報(bào)道，近期美國(guó)專利局公布了一批新專利，其中谷歌的一個(gè)自動(dòng)駕駛功能獲得了許多目光。這項(xiàng)專利表明，谷歌正在為其自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)發(fā)一個(gè)警車探測(cè)系統(tǒng)。汽車可以很清晰的識(shí)別對(duì)面開(kāi)來(lái)的警車，并安全的把用戶送到目的地。　　谷歌獲自動(dòng)駕駛專利：汽車變身“電子狗” 　　根據(jù)此前的消息，谷歌自動(dòng)駕駛的程序已經(jīng)非常智能，交通規(guī)則已經(jīng)寫入到了汽車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)之中，一般不會(huì)受到警察的處罰。谷歌自動(dòng)駕駛汽車今年2月首次才違反交通規(guī)則，不過(guò)這還需要汽車掌握一些最
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谷歌量子霸權(quán)計(jì)劃：全球最強(qiáng)量子計(jì)算機(jī)有望明年問(wèn)世

　　眾所周知，谷歌正在抓緊研制量子計(jì)算機(jī)，但沒(méi)有人知道實(shí)現(xiàn)這一項(xiàng)目的具體時(shí)間。　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月31日，《NewScientist》稱，谷歌這臺(tái)能超越傳統(tǒng)計(jì)算機(jī)計(jì)算能力的量子計(jì)算機(jī)，將會(huì)比人們預(yù)期的更快出現(xiàn)，可能就在明年年底。　　“谷歌穩(wěn)操勝券。如果谷歌最后沒(méi)有成功，那一定是什么地方出了問(wèn)題。”。　　谷歌并沒(méi)有透露自己在量子計(jì)算機(jī)項(xiàng)目上的具體做法，對(duì)于外界來(lái)說(shuō)這個(gè)項(xiàng)目一直是個(gè)謎。對(duì)于這次的報(bào)道，谷歌并沒(méi)有進(jìn)行評(píng)論。但有眾多研究人員和業(yè)內(nèi)人士從各個(gè)會(huì)議和論壇上了解到，谷歌正
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塵埃落定谷歌最終放棄模塊化手機(jī)項(xiàng)目Project Ara

　　北京時(shí)間9月4日上午消息，《華爾街日?qǐng)?bào)》援引消息人士的說(shuō)法稱，Alphabet旗下谷歌已放棄了開(kāi)發(fā)模塊化手機(jī)的計(jì)劃。谷歌此前曾計(jì)劃用模塊化手機(jī)去顛覆當(dāng)前的智能手機(jī)技術(shù)。　　一名消息人士表示，過(guò)去一周，谷歌對(duì)合作伙伴表示，將終止已有3年歷史的Project Ara模塊化手機(jī)項(xiàng)目。關(guān)于Project Ara，谷歌的設(shè)想是開(kāi)發(fā)模塊化、元件可更換的手機(jī)。在新任硬件業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人里克·奧斯特羅(Rick Osterloh)的帶領(lǐng)下，谷歌正在對(duì)硬件團(tuán)隊(duì)進(jìn)行重組，并將關(guān)注重點(diǎn)縮小至少數(shù)重要項(xiàng)目上。Pr
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美國(guó)五大科技巨頭將制定人工智能標(biāo)準(zhǔn)

　　近日，全球全球最大的五家科技公司正嘗試制定關(guān)于人工智能的一系列標(biāo)準(zhǔn)。五家公司分別是谷歌、亞馬遜、Facebook 、IBM 和微軟。　　各大公司并沒(méi)有討論人工智能毀滅人類的話題，而是從更加實(shí)際、現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題出發(fā)，商討如何應(yīng)對(duì)未來(lái)人工智能對(duì)就業(yè)、醫(yī)療健康、娛樂(lè)、交通運(yùn)輸，甚至戰(zhàn)爭(zhēng)的影響。由于人工智能在近些年發(fā)展迅速，這一領(lǐng)域最終會(huì)發(fā)展到什么地步，沒(méi)人能夠得知。因此該組織成立的目的就是為確保人工智能的研究成果能夠造福人類，而非不利于人類。　　　　為此，他們正在制定自我約束框
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谷歌密謀？Android要通吃智能機(jī)、筆記本和物聯(lián)網(wǎng)

物聯(lián)網(wǎng)商品多半是智能機(jī)附屬品，以配件形式販賣，擁有的好處不多，無(wú)法像互聯(lián)網(wǎng)一樣打開(kāi)新世界，谷歌、蘋果等發(fā)布這些產(chǎn)品的用意，是把消費(fèi)者導(dǎo)入自家產(chǎn)業(yè)體系，以便從客戶身上賺取重復(fù)性營(yíng)收。
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無(wú)人駕駛技術(shù)變革或?qū)⒓ぐl(fā)2萬(wàn)億新市場(chǎng)

　　總有人問(wèn)，為什么現(xiàn)在很多投資人會(huì)關(guān)注無(wú)人駕駛?畢竟看起來(lái)它還遙遙無(wú)期。我想說(shuō)，為什么不呢。如今出行市場(chǎng)正在經(jīng)歷巨變：看似沒(méi)有什么技術(shù)含量的Uber，反而以625億美元估值成為獨(dú)角獸榜首;全球大佬都在爭(zhēng)先投資快車應(yīng)用，世界各地風(fēng)起云涌，滴滴、Lyft站上資本浪尖。　　有人想過(guò)巨變的根源是什么嗎?其實(shí)就是技術(shù)變革——無(wú)人駕駛。在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，它不僅會(huì)顛覆我們現(xiàn)有的出行習(xí)慣。而且，它還可能激發(fā)2萬(wàn)億新市場(chǎng)，令整個(gè)出行市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到3萬(wàn)億。　　無(wú)人駕駛?自動(dòng)駕駛? 　　如何定義
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谷歌：高端芯片驅(qū)動(dòng)力不在PC或手機(jī)，而是自動(dòng)駕駛汽車

　　編者按：本文源自谷歌自動(dòng)駕駛汽車部門的硬件工程師Daniel Rosenband在加州舉行的國(guó)際高性能微處理器研討會(huì)(Hot Chips)上所作的演講。會(huì)上許多演講都是關(guān)于先進(jìn)半導(dǎo)體的前景發(fā)展，因?yàn)楝F(xiàn)在阻攔電子設(shè)備發(fā)展的不再是電腦或智能手機(jī)，而是半導(dǎo)體芯片。半導(dǎo)體芯片能輔助汽車執(zhí)行自動(dòng)駕駛的人工智能算法，能運(yùn)行機(jī)器視覺(jué)軟件幫助汽車辨別行人或自行車。　　Google在初期的自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域一直扮演著領(lǐng)頭羊的角色。自動(dòng)駕駛汽車不僅引領(lǐng)了人工智能與機(jī)器視覺(jué)軟件的革新，還推動(dòng)了半導(dǎo)體芯片技術(shù)與硬件系統(tǒng)的進(jìn)
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谷歌智能家居的左右互搏：Google Home成新寵 Nest或被邊緣化？

　　谷歌曾經(jīng)收購(gòu)恒溫器制造商N(yùn)est，希望這家公司能夠成為自己智能家居夢(mèng)想的實(shí)施者。然而Nest內(nèi)部管理混亂、產(chǎn)品失敗，遇到了重大挫折。據(jù)外媒最新消息，谷歌已經(jīng)進(jìn)行了調(diào)整，許多Nest公司的員工被調(diào)集到了谷歌，未來(lái)安卓業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)可能成為智能家居的主要操盤手。　　　　據(jù)美國(guó)科技新聞網(wǎng)站The Verge報(bào)道，在谷歌之前的公司架構(gòu)重組中，Nest已經(jīng)脫離了谷歌，直接歸屬母公司Alphabet，因此谷歌對(duì)于Nest并無(wú)管理權(quán)。　　最近，Nest一批員工已經(jīng)被調(diào)整到了谷歌公司，將由谷
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