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車(chē)用傳感器
車(chē)用傳感器 文章 進(jìn)入車(chē)用傳感器技術(shù)社區(qū)
2011年全球最新汽車(chē)技術(shù)盤(pán)點(diǎn)之發(fā)動(dòng)機(jī)篇
- EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)1.0升版本探秘福特再次拓展其EcoBoost?高性能發(fā)動(dòng)機(jī)家族陣容，主要針對(duì)北美市場(chǎng)推出新款...
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東京車(chē)展綜述：用起動(dòng)器改進(jìn)燃效（五）
- 用起動(dòng)器改進(jìn)燃效電裝公開(kāi)了相繼由2011年秋季英國(guó)捷豹（Jaguar）“XF”的新款柴油車(chē)、大發(fā)工業(yè)Mirae：S及...
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可變磁力：馬達(dá)讓HEV馬達(dá)的效率更進(jìn)一步
- 改變馬達(dá)磁力，連同永磁鐵的特性也一起改變掉。從“立雞蛋”須不破不立的想法出發(fā)，如今用于混合動(dòng)力車(chē)（HEV）...
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德州儀器為互連汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)推出全面系統(tǒng)解決方案
- 日前，德州儀器(TI)宣布推出一款面向互連汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)的全面系統(tǒng)解決方案，該方案建立在TI超過(guò)10...
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東京車(chē)展綜述：趨于激烈的低燃耗競(jìng)爭(zhēng)（三）
- 全球戰(zhàn)略車(chē)瞄準(zhǔn)30km/L的目標(biāo)三菱汽車(chē)展出了預(yù)定于2012年上市的全球戰(zhàn)略車(chē)“MIRAGE”（圖8）。該車(chē)為排量1...
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東京車(chē)展綜述：35km/L的輕型車(chē)（二）
- 35km/L的輕型車(chē)提出要使汽油發(fā)動(dòng)機(jī)輕型車(chē)的燃效飛躍性提高目標(biāo)的是大發(fā)工業(yè)。雖因是輕型車(chē)而無(wú)法直接...
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電池開(kāi)發(fā)呈多樣化，更加注重安全性能
- 獲得第三方認(rèn)證隨著電池用途的不斷擴(kuò)大，電池的開(kāi)發(fā)重心呈現(xiàn)出了高容量、高安全性及長(zhǎng)壽命等多樣化趨勢(shì)...
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來(lái)自歐洲碰撞的吉利汽車(chē)安全技術(shù)攻略解析
- 這個(gè)四星的成績(jī)對(duì)中國(guó)汽車(chē)來(lái)說(shuō)是歷史性的，標(biāo)志著中國(guó)自主品牌汽車(chē)在安全技術(shù)領(lǐng)域己具備了沖刺世界最高水...
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基于各向異性磁阻傳感器的車(chē)輛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 摘要：針對(duì)感應(yīng)線圈式車(chē)輛檢測(cè)器的不足，設(shè)計(jì)了一種基于各向異性磁阻傳感器(AMR)的非接觸式智能車(chē)輛監(jiān)測(cè)裝...
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電池開(kāi)發(fā)呈多樣化，更加注重安全性能（上）
- 此前充電電池在手機(jī)及筆記本電腦等便攜終端用途方面得到了不斷發(fā)展。在電動(dòng)汽車(chē)及定置用蓄電系統(tǒng)等多種...
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淺析無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)的模糊邏輯算法控制設(shè)計(jì)應(yīng)用
- 越來(lái)越多企業(yè)開(kāi)始使用變速驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)減少能源的消耗。這需要通過(guò)從微分(PID)控制器轉(zhuǎn)向基于模糊邏輯...
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用TVS實(shí)現(xiàn)汽車(chē)電子器件保護(hù)
- 汽車(chē)設(shè)計(jì)的一項(xiàng)主要挑戰(zhàn)是保護(hù)電子設(shè)備(例如控制單元、傳感器和信息娛樂(lè)系統(tǒng))免受電源線上出現(xiàn)的有害浪...
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一種紅外線測(cè)距系統(tǒng)的建立及其在汽車(chē)防撞系統(tǒng)中的應(yīng)用
- 1引言隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)日益繁榮，但由于道路狀態(tài)、交通管理等硬件難以跟上，加上駕駛超車(chē)、出...
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一種數(shù)字車(chē)載音響系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案
- 摘要：介紹了新型數(shù)字多媒體存儲(chǔ)式智能車(chē)載音響系統(tǒng)的解決方案。采用高效率的開(kāi)關(guān)電源實(shí)現(xiàn)了省電模式下...
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打破神秘 馬自達(dá)SKYACTIV創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)
- 現(xiàn)在以奔馳、寶馬、奧迪-大眾等為代表的歐系廠商似乎已經(jīng)占據(jù)了當(dāng)下的主流技術(shù)路線，甚至韓系車(chē)也開(kāi)始屢...
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車(chē)用傳感器介紹
您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng)建詞條車(chē)用傳感器!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對(duì)車(chē)用傳感器的理解，并與今后在此搜索車(chē)用傳感器的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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