車用文章進(jìn)入車用技術(shù)社區(qū)

基于CAN總線的車用智能傳感器系統(tǒng)設(shè)計(jì)

引言隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，對(duì)車輛駕駛性能和安全舒適性的要求大為提高，使得車輛上的電子控制單元數(shù)量逐步增加但是，車輛上的電控單元(如，各種開關(guān)、執(zhí)行器、傳感器等)的連接仍然以傳統(tǒng)的配
關(guān)鍵字： CAN 總線車用智能傳感器

車用交流發(fā)電機(jī)充電指示電路的改進(jìn)設(shè)計(jì)

隨著現(xiàn)代車輛舒適度、智能化水平的提高，各種智能電控系統(tǒng)越來越多，整車用電負(fù)荷也在逐步增大，因而保證車輛發(fā)電機(jī)的正常工作狀態(tài)就顯得更為重要。特別是使用電控系統(tǒng)的車輛，一旦電源系統(tǒng)失效，幾乎就只能停車。以
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電動(dòng)車用霍耳位置傳感器芯片的使用

電動(dòng)自行車用的直流無刷電機(jī)的轉(zhuǎn)子是由30到40塊釹鐵硼磁鋼構(gòu)成。由于釹鐵硼磁鋼的表面磁場(chǎng)強(qiáng)度超過500 mT，電動(dòng)自行車用的直流無刷電機(jī)里的位置傳感器特別適合采用硅霍耳傳感器。硅霍耳傳感器的制造工藝可以與集
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車用高亮度LED驅(qū)動(dòng)電路

　近年來，高亮度LED應(yīng)用發(fā)展神速，特別是在指示牌、交通信號(hào)燈方面。而對(duì)汽車應(yīng)用來說，LED亦有極大的吸引力，長(zhǎng)壽命、抗震、高效、對(duì)光源良好的控制能力，都是它的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，相對(duì)于白熾燈，LED需要驅(qū)動(dòng)電路，還有
關(guān)鍵字：電路驅(qū)動(dòng) LED 亮度車用

車用片狀多層陶瓷電容器提供高可靠性和更大容量

獨(dú)石陶瓷電容器對(duì)電子設(shè)備的小型化、數(shù)字化和高頻化做出了貢獻(xiàn)。采用村田制作所的陶瓷工藝技術(shù)和獨(dú)創(chuàng)材料，可以提供超小型、大容量、低ESR和高頻型電容器，特別是需要高可靠性的汽車用電容器和安全規(guī)格認(rèn)證型電容器。
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燃料電池車用大功率DC/DC變換器電磁兼容

引言　　目前，燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)成為我國(guó)汽車科技創(chuàng)新主攻方向。燃料電池電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)主要由燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，DC/DC變換器，蓄電池，電機(jī)控制器(變頻器)及電機(jī)，整車控制器，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)及CAN總線組成，如
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混合信號(hào)微控制器提升車用嵌入式系統(tǒng)

混合信號(hào)微控制器提升車用嵌入式系統(tǒng),通過網(wǎng)絡(luò)連接不同系統(tǒng)以分享信息、進(jìn)行監(jiān)控及增加安全性，汽車相關(guān)應(yīng)用正日益精進(jìn)。隨著復(fù)雜度的提高，車用系統(tǒng)需采用更有效的電子元器件來節(jié)省空間，這也意味著印刷電路板（PCB）上的元器件勢(shì)必越來越少，半導(dǎo)體廠商必須提供整合性與性能都更強(qiáng)的產(chǎn)品，尤其是各種微控制器（MCU）。
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基于虛擬儀器的車用電機(jī)測(cè)試平臺(tái)控制系統(tǒng)

文章以燃料電池轎車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)測(cè)試平臺(tái)為背景,分析了此測(cè)試平臺(tái)的功能和要求,提出了基于虛擬儀器和CAN 總線技術(shù)的系統(tǒng)集成方案?；诖朔桨?設(shè)計(jì)了一種包括系統(tǒng)級(jí)和組態(tài)級(jí)兩級(jí)的控制策略,并采用了一種分級(jí)的故障管理機(jī)制。經(jīng)過近半年的實(shí)際運(yùn)行,證明所采用的方案和控制策略能滿足車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)測(cè)試的要求。
關(guān)鍵字：測(cè)試平臺(tái) 控制系統(tǒng) 電機(jī) 車用虛擬儀器基于 CAN

閉環(huán)霍爾電流傳感器在車用電源系統(tǒng)中的應(yīng)用

地面車用電源系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱電源系統(tǒng))的輸出電流的撿測(cè)與控制直接決定了電源系統(tǒng)工阼的穩(wěn)定性和可靠性，影響車輛用電負(fù)載的運(yùn)行；狀況及車輛的可操作性，由于車用電源的負(fù)載常常因?yàn)檐囕v的復(fù)雜使用條件而導(dǎo)致負(fù)載變化
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混合動(dòng)力汽車車用鎳氫動(dòng)力電池

　隨著人類環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，石油資源逐年減少，油價(jià)逐步攀升，降低汽車污染和節(jié)約能源已成為世界各國(guó)政府面臨的嚴(yán)峻問題。蓄電池技術(shù)和氫氣的制取、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、成本等嚴(yán)重制約了電動(dòng)汽車和燃料電池汽車的發(fā)展，
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車用柴油機(jī)電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

詳細(xì)介紹了車用柴油機(jī)電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、電控單元硬件電路的選擇和電路的電磁兼容性設(shè)計(jì)。
關(guān)鍵字：車用柴油機(jī) 電控系統(tǒng)

關(guān)于車用迢信協(xié)議中的假冒錯(cuò)

關(guān)于車用迢信協(xié)議中的假冒錯(cuò),摘要假冒錯(cuò)是指一條消息被誤收為另一條消息，它有很大的危害性。本文討論了產(chǎn)生此類錯(cuò)的可能原因，分析了FlexRay協(xié)議對(duì)抗假冒錯(cuò)的機(jī)制，針對(duì)CAN協(xié)議提出了一種解決方案。在無需增加軟硬件的條件下，CAN協(xié)議也可以獲
關(guān)鍵字：假冒協(xié)議車用關(guān)于

車用TPMS專用傳感器模塊技術(shù)剖析

TPMS 是汽車輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng) “Tire Pressure Monitoring System”的英文縮寫，主要用于在汽車行駛時(shí)實(shí)時(shí)的對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以保障行車安全，是駕車者、乘車人的生命安全保障預(yù)
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車用液晶面板的設(shè)計(jì)技巧及發(fā)展動(dòng)向分析

90年代內(nèi)置TFT屏幕的汽車導(dǎo)航儀問世至今歷經(jīng)20年的發(fā)展，目前已經(jīng)成為生活中隨處可見的數(shù)字電子產(chǎn)品，日本...
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瓦克化學(xué)公司看好中國(guó)車用有機(jī)硅市場(chǎng)

　　改革開放30年以來，中國(guó)有機(jī)硅行業(yè)一直在不斷發(fā)展。預(yù)計(jì)我國(guó)有機(jī)硅業(yè)至2010年仍將保持20%的年均增長(zhǎng)速度。這里面，除了本土企業(yè)的努力外，外資企業(yè)也功不可沒。作為全球三大有機(jī)硅生產(chǎn)商之一的德國(guó)瓦克化學(xué)公司，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)30多年來，一直積極推動(dòng)中國(guó)有機(jī)硅產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。　　日前，剛剛上任的瓦克化學(xué)公司大中華區(qū)副總裁柯易寧博士（Dr.ThomasKoini）接受了本報(bào)記者的專訪。　　與中國(guó)市場(chǎng)很早就結(jié)緣　　總部設(shè)在德國(guó)慕尼黑市的瓦克化學(xué)公司，生產(chǎn)各類先進(jìn)的特種化學(xué)產(chǎn)品，涉及光電、電子、汽車、制藥、
關(guān)鍵字：有機(jī)硅車用瓦克安全