連接器（排針） 文章 進(jìn)入連接器（排針）技術(shù)社區(qū)
連接器：集成化趨勢明顯
- 連接器技術(shù)趨勢： 信號(hào)傳輸集成化 連接器微型化 模塊組合化 半導(dǎo)體芯片技術(shù)正成為連接器發(fā)展的技術(shù)驅(qū)動(dòng)力 電子技術(shù)的飛速發(fā)展使終端應(yīng)用對(duì)連接器提出了更高、更多樣化的需求，如電子設(shè)備的傳輸速率越來越高，為滿足大流量數(shù)據(jù)的傳輸與交換，就對(duì)連接器提出了高速傳輸和數(shù)字傳輸?shù)囊?。而為?jié)省設(shè)備空間，縮小設(shè)備體積，需要將越來越多的信號(hào)如普通電信號(hào)、微波信號(hào)、光信號(hào)、高壓信號(hào)、功率信號(hào)等集成到同一個(gè)連接器中，并且要求各信號(hào)間能獨(dú)立傳輸、互不干擾，這決定了連接器信號(hào)傳輸集成化的發(fā)展趨勢將會(huì)
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射頻同軸連接器的選擇
- 中心議題： 從連接器接口、電氣性能、安裝及電纜方面選擇射頻同軸連接器 從端接形式、機(jī)械構(gòu)造及鍍覆層方面選擇射頻同軸連接器 解決方案： 連接器接口通常由它的應(yīng)用決定，同時(shí)要滿足電氣和機(jī)械性能要求 連接器應(yīng)與系統(tǒng)及電纜的阻抗匹配 連接器的用材及結(jié)構(gòu)影響著連接器的加工難度及加工效率 用戶在選用射頻同軸連接器時(shí)，既要考慮性能要求又要考慮經(jīng)濟(jì)因素，性能必須滿足系統(tǒng)電氣設(shè)備的要求，經(jīng)濟(jì)上必須符合價(jià)值工程要求，在選擇時(shí)主要從以下四方面考慮： 連接器接口(SMA、SMB
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車用線束與CAN總線控制車內(nèi)通信技術(shù)動(dòng)向
- 在現(xiàn)代汽車上,電子控制系統(tǒng)與線束有著密切關(guān)系。如果把微機(jī)、傳感器與執(zhí)行元件的功能用人體來比喻，可以說微機(jī)相當(dāng)于人腦，傳感器相當(dāng)于感覺器官，執(zhí)行元件相當(dāng)于運(yùn)動(dòng)器管。顯然，只有頭腦和各種器官，沒有神經(jīng)和血管，人體的手足將不能發(fā)揮應(yīng)有的功能。 連接汽車的電氣電子部件并使之發(fā)揮功能的電線束，就是起汽車中“神經(jīng)與血管”的作用。線束是由構(gòu)成電路的電線組成，它既要確保傳送電信號(hào)，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應(yīng)規(guī)定的電流值，防止對(duì)周圍電路的電磁干擾，并要排除電器短路。
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如何選用連接器金屬與塑膠材料
- 連接器從傳輸?shù)男盘?hào)來分，可以分為電連接器和光連接器，這里只針對(duì)電連接器做為說明內(nèi)容。 連接器的組成：從材料來看包括金屬和塑膠。 連接器的構(gòu)造：連接器至少由兩部分組成：一部分是導(dǎo)體(金屬)，另一部分是絕緣材料(塑膠);另外還有作為屏蔽用的金屬外殼。 金屬材料選用： 金屬材料選用的要點(diǎn)： 1.機(jī)械壽命 連接器的機(jī)械壽命是指插拔壽命，通常規(guī)定為500～1000次。在達(dá)到此規(guī)定的機(jī)械壽命時(shí)，連接器的接觸電阻，絕緣電阻和耐壓等指標(biāo)不應(yīng)超過規(guī)定的值。 2.電氣性能
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連接器為何物
- 連接器是什么東東?顧名思義，通俗地說，連接器就是將兩種或兩種以上的物件連接到一塊的媒介。廣義來說，連接器可以是硬件，如我們?nèi)粘Ｒ姷降牟遄?、手機(jī)插孔等等，也可以是軟件，比如編程用到的中間件等等。狹義來講，本文關(guān)注的是電腦連接器，主板上的連接器，比如主板上的CPU插座、內(nèi)存插槽、PCI插槽、串口并口、USB接口等等。 顯卡插槽 看到這里可能閣下會(huì)笑了，就那么點(diǎn)小玩意值得編輯大人你大費(fèi)筆墨去“關(guān)注”嗎?攢機(jī)買主板看什么?看的是主板的牌子，看的是主板的功能，看的是主板的價(jià)格
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外企眼中的中國連接器工業(yè)
- 美國連接器市場研究公司Fleck Research 公司在1999年下半年對(duì)亞洲連接器工業(yè)進(jìn)行調(diào)研。并多次去中國大陸、臺(tái)灣、日本和韓國旅行，共訪問了97家連接器制造公司。這是由于亞洲對(duì)世界連接器工業(yè)越來越重要，亞洲連接器工廠生產(chǎn)超過80億美元，有3000家左右供應(yīng)商，連接器工業(yè)的增長率是世界上最高的。 在中國，F(xiàn)leck訪問了47家連接器和電纜部件生產(chǎn)廠家。中國的連接器、電纜部件和底板的總產(chǎn)值主難以確定，因?yàn)闆]有機(jī)構(gòu)報(bào)告生產(chǎn)數(shù)字。1999年中國大陸生產(chǎn)的連接器、電纜部件和底板的總值，F(xiàn)leck估
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WTO與我國的接插件行業(yè)
- 引言 我國加入WTO已只是時(shí)間早晚的問題了，加入WTO對(duì)我國的接插件行業(yè)有何影響?這是大家都關(guān)心的問題。一般而言，由于在生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量、管理水平等方面與國外存在著不小的差距，因而在加入WTO后，國內(nèi)生產(chǎn)廠家將遇到雙重壓力，一是關(guān)稅降低后國外產(chǎn)品將更方便地進(jìn)入國內(nèi)市場形成沖擊，二是整機(jī)廠商在選用性能價(jià)格比最合適的產(chǎn)品方面有更大的余地，因而國內(nèi)廠家必將面臨十分嚴(yán)峻的形勢。但是，對(duì)我國的接插件行業(yè)而言，情況不象上述那么簡單，本文試圖對(duì)此進(jìn)行一些分析。 國內(nèi)接插行業(yè)現(xiàn)狀 由于統(tǒng)計(jì)方面的原
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電子元器件連接器及電纜組件前景看好
- 隨著全球的電子制造服務(wù)商(EMS)向中國市場遷移，中國正成為全球的電子制造業(yè)中心，作為電子元器件消費(fèi)大國，中國連接器產(chǎn)品2001年進(jìn)口總額達(dá)到16.2億美元。同時(shí)，連接器及電纜組件供應(yīng)商也跟隨其客戶向中國大陸轉(zhuǎn)移，加強(qiáng)了中國的連接器和電纜生產(chǎn)能力。據(jù)專業(yè)調(diào)研公司的數(shù)據(jù)顯示，2001年中國生產(chǎn)的連接器、電纜組件及底板的總產(chǎn)值達(dá)到86億美元，占全球總產(chǎn)量的26.9%;預(yù)計(jì)至2006年，在中國生產(chǎn)的該類產(chǎn)品總產(chǎn)值將達(dá)174億美元，占全球總產(chǎn)量的36.6%。 支持全球1/4以上產(chǎn)量的是近千家連接器制造商
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組建交通領(lǐng)域VXI測控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)
- 本文主要論述了利用VXI技術(shù)組建交通領(lǐng)域測控網(wǎng)絡(luò)的問題，包括組建測控網(wǎng)絡(luò)的意義、組網(wǎng)條件、VXI測試系統(tǒng)設(shè)備、虛擬儀器基本概念、硬件結(jié)構(gòu)、軟件開發(fā)平臺(tái)及通信協(xié)議等，特別論述了如何利用最新軟件技術(shù)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)功能開發(fā)，以及在交通領(lǐng)域VXI測控網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用前景。
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2010年中國連接器市場預(yù)測
- 隨著消費(fèi)電子、汽車電子、通信終端市場的快速增長以及全球連接器生產(chǎn)能力不斷向亞洲及中國轉(zhuǎn)移，亞洲已成為連接器市場最有發(fā)展?jié)摿Φ牡胤剑袊鴮⒊蔀槿蜻B接器增長最快和容量最大的市場。據(jù)估計(jì)，未來中國連接器市場的成長速度將繼續(xù)超過全球平均水平，未來5年內(nèi)，中國連接器的市場規(guī)模年均增速將達(dá)到15%，到2010年，中國的連接器市場容量將達(dá)257億元。 電連接器的主要配套領(lǐng)域有交通、通信、網(wǎng)絡(luò)、IT、醫(yī)療、家電等，配套領(lǐng)域產(chǎn)品技術(shù)水平的快速發(fā)展及其市場的快速增長，強(qiáng)有力地牽引著連接器技術(shù)的發(fā)展。到目前為止，
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可靠性是機(jī)車連接器關(guān)鍵指標(biāo)
- 在國際金融危機(jī)的大環(huán)境下，中國政府出臺(tái)了4萬億元投資計(jì)劃，對(duì)我國經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用無疑是巨大的，其中鐵路系統(tǒng)投資1.2萬億元，主要應(yīng)用于鐵路系統(tǒng)的改造、客運(yùn)專線和城市軌道交通的建設(shè)、高速列車和新型軌道列車的生產(chǎn)、信號(hào)控制系統(tǒng)的自動(dòng)化智能化更新等方面。這不僅給各個(gè)主機(jī)單位，也給元器件企業(yè)帶來了很大的商機(jī)，為企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展和經(jīng)濟(jì)增長提供了很大的幫助。 高可靠成為連接器最高要求 &
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機(jī)車領(lǐng)域連接器國產(chǎn)化提速
- 在國家擴(kuò)大內(nèi)需的4萬億元的投資中，很大一部分流入鐵路建設(shè)領(lǐng)域，除了鐵路基礎(chǔ)設(shè)施和道路建設(shè)外，提升整車技術(shù)也成為其中的重點(diǎn)投資領(lǐng)域，這為整車研制企業(yè)帶來了極大的機(jī)遇。因此為了提高我國的整車制造技術(shù)，鐵道部與國外知名的軌道交通領(lǐng)域企業(yè)聯(lián)合研制了大功率電力交流機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車，較大程度地提升了我國機(jī)車車輛的整體水平，通過消化吸收這些先進(jìn)技術(shù)，加速了自主研制先進(jìn)整車的國產(chǎn)化進(jìn)程。 機(jī)車制造水平得到較大提升 2000年9月成立的中國南車集團(tuán)和北車集團(tuán)，是中國鐵路機(jī)車車輛制造業(yè)的兩大巨頭，兩者實(shí)力大體相
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菲尼克斯：行業(yè)背后的隱形巨人
- 公司簡介： 菲尼克斯電氣中國公司隸屬于德國菲尼克斯電氣集團(tuán)。菲尼克斯中國是一個(gè)綜合化的電器電子元器件公司，1993年成立于中國，其主體產(chǎn)業(yè)遍及化工、冶金、通訊、物流，造紙、汽車制造、煙草機(jī)械，以及風(fēng)力發(fā)電和能源制造等領(lǐng)域，共計(jì)6萬多種產(chǎn)品，年?duì)I業(yè)額達(dá)10億歐元。菲尼克斯設(shè)有三大競爭力中心，分別建在德國、美國和中國。菲尼克斯中國有20多個(gè)辦事處，在中國交通運(yùn)輸發(fā)展中的部件供應(yīng)上有著重要作用。 近兩年來，中國經(jīng)濟(jì)作用下，軌道交通蓬勃發(fā)展，在全球電力輸配電連接器領(lǐng)域占70%市
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機(jī)車元器件國產(chǎn)化勢在必行
- 國際金融危機(jī)給全球的經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景蒙上了一層陰影，各國紛紛制定扶持政策，我國也適時(shí)出臺(tái)了拉動(dòng)內(nèi)需政策。在拉動(dòng)內(nèi)需的4萬億元投資計(jì)劃中，占比例最大的是鐵路、公路、機(jī)場、城鄉(xiāng)電網(wǎng)建設(shè)，共計(jì)劃投資1.8萬億元。 有資料顯示，截至目前，國家已批準(zhǔn)的新建鐵路里程有2.3萬公里、投資規(guī)模超過2萬億元。 按照規(guī)劃，2009年，國家還將批準(zhǔn)新建鐵路里程1萬公里左右、投資規(guī)模1萬億元;2010年，國家將再批準(zhǔn)新建鐵路里程1萬公里、投資規(guī)模1萬億元。從2004年～2010年，國家批準(zhǔn)新建鐵路4萬公里以上，總投資
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向無鉛化過渡給連接器產(chǎn)業(yè)帶來挑戰(zhàn)
- 在電子產(chǎn)業(yè)的每個(gè)領(lǐng)域——從消費(fèi)電子、醫(yī)療設(shè)備、汽車電子到通信應(yīng)用，先進(jìn)的互連解決方案都是必不可少的組成部分和首要性能制約因素之一。隨著歐盟制定的WEEE和RoHS指令生效日期日益臨近，連接器產(chǎn)業(yè)也不言而喻地受到很大沖擊，整個(gè)產(chǎn)業(yè)界正在為被禁材料尋找可靠的替代品，同時(shí)要保證產(chǎn)品的性能不受影響，這些都給互連制造商帶來極大挑戰(zhàn)。另一方面，從應(yīng)用的角度，客戶對(duì)互連供應(yīng)商定制能力的要求也給后者形成很大壓力。在目前競爭越來越激烈的市場，能夠滿足所有定制互連需求的供應(yīng)商比以往任何時(shí)候都受歡迎
- 關(guān)鍵字： 連接器 RoHS 消費(fèi)電子
連接器（排針）介紹
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歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對(duì)連接器（排針）的理解，并與今后在此搜索連接器（排針）的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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