閥控式鉛酸（vrla）蓄電池 文章 進(jìn)入閥控式鉛酸（vrla）蓄電池技術(shù)社區(qū)
電動自行車設(shè)計方案大全，包括控制器、充電器、調(diào)速及防盜等
- 電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個人交通工具。本文介紹關(guān)于電動自行車的各部分設(shè)計，僅供大家參考。 基于PSoC的電動自行車控制器的設(shè)計 基于PSoC CY8C24533的電動自行車控制器，利用其模擬、數(shù)字和路由資源使整個系統(tǒng)只用一個PSoC芯片便實(shí)現(xiàn)了上述的所有控制功能，因此無需任何外圍芯片，外圍元件的數(shù)目也相應(yīng)減少。 基于SPCE061A和CPLD的電動自行車充電系統(tǒng)研制 本文
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基于ATmega8的電動車蓄電池智能管理系統(tǒng)設(shè)計
- 引言 電動汽車的無(低)污染優(yōu)點(diǎn),使其成為當(dāng)代汽車發(fā)展的主要方向。電動汽車的發(fā)展需要解決兩大難題，即能量存儲和動力驅(qū)動。由于短期內(nèi)動力電池儲能不足的問題難以解決，使能量管理技術(shù)成為電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵。在傳統(tǒng)充電技術(shù)中，常用的恒壓充電、恒壓限流充電、恒流充電等模式，都是由人工控制充電過程,大多存在著嚴(yán)重的過充電現(xiàn)象。充電質(zhì)量的好壞，直接影響蓄電池的使用壽命。而新型蓄電池智能管理系統(tǒng)的設(shè)計，就是為了在線檢測動力電池狀態(tài)，提高充電質(zhì)量和效率，使操作人員只擔(dān)任輔助性工作。 管理系統(tǒng)的組成及硬件設(shè)計
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蓄電池后市場的機(jī)會到了
- “原來蓄電池還需要換?”今年10月，吳江在瓦爾塔舉辦的車友活動中聽到一個車主這樣的問題。這又一次提醒了他，自己面對的是一個多么年輕的市場。 去年，吳江加入全球最大的汽車零部件公司之一江森自控，擔(dān)任能源動力業(yè)務(wù)汽車售后市場中國區(qū)副總裁，負(fù)責(zé)旗下品牌瓦爾塔(VARTA)蓄電池在中國的后市場業(yè)務(wù)。 一輛汽車平均2到3年就要更換一次蓄電池。在成熟市場，人們會自覺地這么做。他們能在各種地方買到用以替換的蓄電池—汽車用品連鎖店、維修店，甚至加油站，然后讓工作人員更換
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一種采用自動校正的ups蓄電池組巡檢系統(tǒng)的設(shè)計
- 1 引言 數(shù)字化控制技術(shù)在ups中應(yīng)用日益廣泛，提高了產(chǎn)品的集成度，增強(qiáng)了系統(tǒng)的柔性和智能性。準(zhǔn)確、及時地檢測出蓄電池組中每一節(jié)電池的狀態(tài)就成了UPS系統(tǒng)可靠運(yùn)行的一個必不可少的組成部分。蓄電池組中的每一節(jié)電池的電壓、電流通過DSP采樣，從而分析實(shí)現(xiàn)了電池巡檢數(shù)字化管理，電池的智能化管理全面提高UPS穩(wěn)定性，提高了系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。多節(jié)電池串聯(lián)后的高壓問題成為蓄電池巡檢必須解決的問題，要求每一節(jié)電池的采樣必須實(shí)現(xiàn)電氣隔離，硬件設(shè)計必須考慮到系統(tǒng)的復(fù)雜性、穩(wěn)定性和成本。在實(shí)際應(yīng)用中，UPS系統(tǒng)中電
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速電快保汽車后市場有前景
- 速電快保是借助汽車用品綜合銷售平臺，打造的一項汽車后市場車用蓄電池上門安裝的O2O服務(wù)項目，服務(wù)區(qū)域涵蓋了全國大多數(shù)城市，實(shí)現(xiàn)了專業(yè)安裝、電瓶正品保障、應(yīng)急救援O2O模式的突破，為國內(nèi)首家車用蓄電池網(wǎng)絡(luò)營銷及上門安裝服務(wù)綜合一體化O2O服務(wù)平臺，電瓶品牌包括瓦爾塔、博世、德爾福、風(fēng)帆等國際國內(nèi)一線品牌。平臺囊括微信公共帳號、速電快保官網(wǎng)、京東商城店鋪、天貓店鋪等多個專業(yè)銷售渠道，同時在全國各地建立專業(yè)化服務(wù)團(tuán)隊，通過專業(yè)化的運(yùn)營團(tuán)隊將線上線下高效融合，打造一個完整的O2O閉環(huán)。 《速電官網(wǎng)/
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一種基于蓄電池供電的LED照明系統(tǒng)設(shè)計
- Boost電路不但能夠升壓，而且拓?fù)浔旧硭柙骷?，有利于提高效率，非常適合需要以蓄電池對LED供電的應(yīng)用。通過對控制器LTC3783應(yīng)用創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了對LED進(jìn)行模擬調(diào)光和數(shù)字調(diào)光。并且所設(shè)計的系統(tǒng)對于功率從幾瓦到幾十瓦的LED陣列、端電壓范圍從6-36V的蓄電池均能正常工作，而且對產(chǎn)品進(jìn)行維護(hù)--需要更換LED或是在需要更換蓄電池時，只要滿足上述要求，無需更換電路模塊，系統(tǒng)就能正常并穩(wěn)定地工作。 前言 由于具有高發(fā)光效率、高可靠性、長壽命等優(yōu)點(diǎn)，發(fā)光二極管(LED)在照明、信號顯示、顯
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ITECH 電子負(fù)載為電池脈沖充電測試提供專業(yè)方案
- 蓄電池是一種化學(xué)能和電能相互轉(zhuǎn)換的電子產(chǎn)品，所以稱之為化學(xué)電池。它可以借助其它電源使該化學(xué)反應(yīng)逆向進(jìn)行，是一種可逆電池，又稱為二次電池。隨著綠色能源和節(jié)能環(huán)保主題行動的發(fā)展，鉛酸蓄電池作為一種技術(shù)成熟的二次能源，在未來的應(yīng)用中，將發(fā)揮不可替代的作用。艾德克斯電子負(fù)載在蓄電池測試中也起著很大的作用。 引言： 1859年普蘭特(G.plante)第一次發(fā)明了鉛酸蓄電池，至今已有一百多年的歷史。一百多年來，鉛酸蓄電池由于其制造成本低、容量大、價格低廉而受到了廣泛的使用。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，蓄電池
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基于DS18B20的蓄電池性能監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計
- 0 引言 蓄電池作為一種供電方便、安全可靠的直流電源，在電力、通信、軍事等領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用。溫度是蓄電池的一個重要參數(shù)，它可以間接地反映電池的性能狀況，并且根據(jù)此溫度參數(shù)可以對電池進(jìn)行智能化管理，以延長電池的壽命。在蓄電池組充放電維護(hù)及工作工程中，電池內(nèi)部產(chǎn)生的熱量會引起電池的溫度發(fā)生變化，尤其是蓄電池過充電、電池內(nèi)部電解液發(fā)生異常變化等原因均可能造成電池溫度過高而造成電池?fù)p壞。 傳統(tǒng)上用人工定時測量的方法，勞動強(qiáng)度大、測量精度差，工作環(huán)境惡劣，尤其是不能及時發(fā)現(xiàn)異常單體電池，容易導(dǎo)致單體電池?fù)p
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儲能電池市場潛力評估 幾年內(nèi)達(dá)到2000億
- “三年前，儲能電池在國內(nèi)已經(jīng)有20個億的市場，未來幾年我國將在這一領(lǐng)域有很大需求，估算市場將達(dá)到2000億元，非?？春谩！碧炷芗瘓F(tuán)董事長張?zhí)烊卧诮邮苡浾卟稍L時表示。 面對鉛蓄電池因產(chǎn)能過剩、市場競爭激烈而導(dǎo)致的利潤低下問題。鉛蓄電池領(lǐng)域利潤率經(jīng)達(dá)到了近年來的最低點(diǎn)。“鉛蓄電池利潤率最好的時候有10%左右，但隨著市場競爭的加劇，利潤逐漸降低，2013年的利潤率甚至已經(jīng)低到5%以下了?！睆?zhí)烊翁寡浴? 生意社分析師張明對記者表示，傳統(tǒng)的鉛蓄
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閥控式鉛酸（vrla）蓄電池介紹
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