防抱死制動系統(tǒng)(abs) 文章 進入防抱死制動系統(tǒng)(abs)技術(shù)社區(qū)
中國汽車電子發(fā)展面臨的機遇與挑戰(zhàn)
- 現(xiàn)在人們駕駛汽車時，會發(fā)現(xiàn)車上增加了很多諸如：油耗顯示、ABS、ASR、EBA、ESP、安全氣囊、側(cè)氣簾、車內(nèi)溫濕度控制、CD/DVD播放機、GPS導(dǎo)航儀、電動門窗、電動后視鏡、電動座椅記憶調(diào)節(jié)、LED車燈、自適應(yīng)巡航，以及其他很多以前只在軍用、航空上使用，而價格只是現(xiàn)在民用消費類水平的汽車電子產(chǎn)品。電子產(chǎn)品目前在整車成本中所占比例普遍為23%～30%，在高檔豪華轎車上更是占到50%～60%。今后汽車的發(fā)展將更多地由汽車電子技術(shù)驅(qū)動，可能人們駕駛汽車的感覺就像在操作一臺復(fù)雜的電子設(shè)備。 然而，起
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ESC大幅提升汽車安全性能 國內(nèi)普及尚需時日
- ESC產(chǎn)品在國外的裝載率已經(jīng)頗高，但是在國內(nèi)市場上卻不到10%，由于國外壟斷技術(shù)，價格過高等原因，ESC的普及尚需時日。 德國的一項研究表明，造成嚴重傷害的交通事故中大約25%是由側(cè)滑引起的，60%導(dǎo)致死亡的交通事故是因為車輛側(cè)滑導(dǎo)致車輛側(cè)面碰撞所致。ESC(電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng))的引入大大地提高了汽車行駛的安全性，ESC可降低事故數(shù)量一半以上。目前，ESC產(chǎn)品在國外的裝載率已經(jīng)頗高，但是國內(nèi)市場上卻不到10%。國外壟斷技術(shù)、價格過高、市場認知度有待提升等諸多因素，決定了ESC的普及必將&ldq
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誰將霸占中國汽車連接器的市場？
- 中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，使得電子行業(yè)得到歷史性的飛躍。改革開放，開放了中國的經(jīng)濟，也開放中國的電子行業(yè)！電子行業(yè)中的連接器，它不單純是連接了電路，它更是把中國和整個連接世界起來！中國連接器的發(fā)展之路將如何開展，中國汽車連接器將又由誰來霸占？ 起初中國連接器生產(chǎn)主要是軍用連接器，把連接器裝備在戰(zhàn)爭中的中國軍隊里。中國施行改革開放政策以后，開始有很多廠家轉(zhuǎn)為小家電、大家電、白電、黑電、通信、汽車等等與電息息相關(guān)的各種行業(yè)生產(chǎn)連接器，珠江三角洲從事不同類型的連接器生產(chǎn)的企業(yè)有將近1000多家，但從事生產(chǎn)汽
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辯論：汽車電子安全系統(tǒng)是否越多越好
- 近段時間，業(yè)內(nèi)圍繞“汽車電子安全產(chǎn)品在汽車上采用率是否越多越好”，一直存在爭議。有業(yè)內(nèi)人士認為，只要經(jīng)濟條件允許，汽車上采用的電子技術(shù)應(yīng)該越多越好。也有一些專家不同意此觀點，認為汽車電子安全技術(shù)應(yīng)以實用為主，不可盲目發(fā)展。記者采訪了兩位專家，他們就此話題各自發(fā)表了不同的觀點。 正方 賽迪顧問半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理李樹翀： 裝備多少汽車電子安全系統(tǒng)都不為過 賽迪顧問半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理李樹翀說，除汽車的外形、價格、動力等成為消費者購車考慮的主要因素之
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各電子企業(yè)對中國汽車電子前景堪憂
- “駕車者需要更多的功能，在駕車時同外界保持聯(lián)系。”德爾福電子事業(yè)部產(chǎn)品管理總監(jiān)BrentonSmith近日表示，德爾福的數(shù)據(jù)連接系統(tǒng)（DDCS）整合了各種設(shè)備連接器、集線器、電線和端口，用戶的選擇幾乎是無限的。 德爾福只是加速搶占汽車電子市場的汽車零部件企業(yè)之一。由于目前汽車電子產(chǎn)業(yè)毛利豐厚（部分產(chǎn)品的毛利可高達50%），很多跨國汽車零部件企業(yè)紛紛進軍汽車電子產(chǎn)業(yè)。此外，由于PC、家電、半導(dǎo)體行業(yè)利潤逐漸趨薄，汽車電子產(chǎn)品的利潤更具誘惑性，各電子企業(yè)的“汽
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衛(wèi)星高清數(shù)字電視普及加快 產(chǎn)業(yè)鏈洗牌在即
- 直播衛(wèi)星的升空，有助于解決邊遠地區(qū)收看數(shù)字電視的難題，推動我國數(shù)字電視的發(fā)展，但由于采用自主研發(fā)的傳輸標準，有別于之前的歐標，衛(wèi)星數(shù)字電視產(chǎn)業(yè)鏈必將洗牌。 近日，“中星九號”直播衛(wèi)星發(fā)射成功，它采用我國自主研發(fā)的直播衛(wèi)星傳輸標準ABS-S（先進衛(wèi)星廣播系統(tǒng)），有別于此前歐標的DVB-S（數(shù)字視頻廣播-人造衛(wèi)星）制式。直播衛(wèi)星的升空，有助于解決邊遠地區(qū)收看數(shù)字電視的難題，推動我國數(shù)字電視的發(fā)展；同時,由于采用自主研發(fā)的傳輸標準，衛(wèi)星數(shù)字電視產(chǎn)業(yè)鏈必將洗牌。在有線、地面、衛(wèi)星
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液晶顯示器差距在哪里
- 在目前的液晶顯示器(LCD)市場上，大家會發(fā)現(xiàn)同一尺寸的液晶顯示器，由于品牌不同，設(shè)計不同，價格相差非常大，有些價格最高的與價格最低的產(chǎn)品之間價格差距幾乎達到了一倍。針對大家在選購液晶顯示器時所遇到的這個困惑，我們就從做工、用料等方面與大家一起來分析貴價液晶顯示器到底貴在哪里。 外殼用料是關(guān)鍵 液晶顯示器不少均是采用同一規(guī)格的面板，在面板的成本上區(qū)別并不大。傳統(tǒng)來說，液晶顯示器的成本70%來自于面板，而30%的成本則來自于其他方面。其中，液晶顯示器的模具成本就占據(jù)了不少。一般來
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兩大熱點帶動汽車電子革新
- 安全性是汽車不斷追求的目標，并日益成為衡量汽車優(yōu)越性的重要指標之一，圍繞提升汽車安全性的競爭也在不斷升級。而隨著汽車排放法規(guī)的不斷嚴格，車載自診斷系統(tǒng)也將進入發(fā)動機、變速箱、ABS等系統(tǒng)電子控制單元(ECU)中，以讀取故障碼和其它相關(guān)數(shù)據(jù)，使汽車的檢測、維護和管理合為一體，從而滿足環(huán)境保護要求，這對其可靠性和標定技術(shù)提出更高挑戰(zhàn)。 主動被動安全系統(tǒng)趨于整合 如今，汽車對安全性的重視日益提升，其內(nèi)涵也不斷擴展。PSA標致雪鐵龍Herve
- 關(guān)鍵字： 汽車電子 汽車安全 ABS 電子控制單元 PSA OBD
2007年中國汽車電子市場回顧與展望
- 作為全球汽車市場潛力最大的國家之一，2007年中國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)保持快速增長態(tài)勢，全年汽車產(chǎn)量增長超過20%，其中轎車在產(chǎn)業(yè)中主體地位日益明顯。在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強勁帶動下，2007年中國汽車電子市場依舊保持較高增長速度，增長率達33.4%，該速度高于汽車產(chǎn)量增速。 圖2003-2007年中國汽車電子市場規(guī)模與增長 數(shù)據(jù)來源：賽迪顧問2007，12 動力控制系統(tǒng)穩(wěn)步升級。EMS在前兩年已經(jīng)完成了在國產(chǎn)汽車中的普及，2007年中國汽車動力控制系統(tǒng)產(chǎn)品主要以升級為主，其中，
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基于飛思卡爾芯片的汽車液壓ABS系統(tǒng)及其仿真
- 引言 汽車制動性能的好壞,主要從以下3方面進行評價: 1)制動效能,即制動距離與制動減速度; 2)制動效能的恒定性,即抗熱或水衰退性能; 3)制動時汽車的方向穩(wěn)定性,即制動時汽車不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及失去轉(zhuǎn)向能力的性能。 通常,汽車在制動過程中存在著兩種力:一種是制動器摩擦片與制動鼓或制動盤之間產(chǎn)生的摩擦阻力,這種阻力稱為制動系統(tǒng)的阻力,由于它提供制動時的制動力, 因此也稱為制動系制動力;另一種力是輪胎與道路表面之間產(chǎn)生的摩擦阻力,也稱為輪胎- 道路附著力。如果制動系制動力小于輪胎- 道路附
- 關(guān)鍵字： MC9S12DP256 ABS 飛思卡爾 汽車電子控制裝置
基于XC164的六通道ABS開發(fā)板設(shè)計
- ABS的匹配是一個非常復(fù)雜的過程，需要做大量的實車試驗。由于試驗存在著很大的危險性，所以在進行實車試驗之前一定要先對控制軟件做一定程度的驗證，如輪速、輪加減速度、滑移率計算的準確性，以及電磁閥、報警燈、電機的正確運轉(zhuǎn)等。車載的ABS電子控制單元不具備信號發(fā)生和數(shù)據(jù)顯示的功能，而開發(fā)板彌補了這一缺陷。 總體結(jié)構(gòu)介紹 開發(fā)板基本上具有六通道ABS電子控制單元的所有模塊，包括單片機、電磁閥驅(qū)動、電機驅(qū)動、電源模塊、輪速處理等，另外還有輪速發(fā)生模塊和顯示模塊等。液晶屏下方的電路板(簡稱電路板1)用
- 關(guān)鍵字： 嵌入式系統(tǒng) 單片機 ABS XC164 電子控制單元
中國市場成傳感器發(fā)展沃土
- 車用傳感器是促進汽車高檔化、電子化、自動化發(fā)展的關(guān)鍵件之一，世界各國都非常重視對車用傳感器的研究開發(fā)。現(xiàn)在，“沒有傳感器技術(shù)，就沒有現(xiàn)代汽車”的觀點已被全世界業(yè)內(nèi)人士所公認。 傳感器市場急速膨脹 據(jù)權(quán)威機構(gòu)預(yù)測，從2004年到2009年，全球車用傳感器將呈現(xiàn)9%左右的成長率，2008年市場需求量估計可達14.87億個。中國市場更是車用傳感器發(fā)展的溫床，計世資訊(CCWResearch)最新調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2006年，中國汽車傳感器的市場銷售額為3.9億美元，同比增長率為42.8%，2007~
- 關(guān)鍵字： 模擬技術(shù) 電源技術(shù) 傳感器 ABS ACC 傳感器
ABS控制器開發(fā)裝置系統(tǒng)與設(shè)計
- 摘要： 本文詳細闡述了一種基于單片機的ABS控制器開發(fā)裝置的設(shè)計。利用16位單片機XC164作為主控芯片，DA轉(zhuǎn)換器AD5336作為電壓調(diào)速電機的驅(qū)動芯片，采用簡單的電機驅(qū)動齒圈的方式模擬車輪的運轉(zhuǎn)，利用LED指示燈表示ABS各個電磁閥和ABS電機的狀態(tài)，無需整車或制動器的參與，就可以驗證目標開發(fā)的ABS控制器的大部分控制功能，從而大大降低了ABS的開發(fā)成本，也提高了ABS的開發(fā)速率。關(guān)鍵詞： ABS；ECU；XC164；AD5336 引言汽車防抱制動系統(tǒng)(Anti-lock Bra
- 關(guān)鍵字： 工業(yè)控制 0707_A 雜志_技術(shù)長廊 ABS ECU XC164 AD5336 汽車電子
防抱死制動系統(tǒng)(abs)介紹
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防抱死制動系統(tǒng)(abs)電路
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