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          基于ATmega16的飛機防滑剎車測試系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)

          • 摘要:飛機防滑剎車控制器是飛機制動系統(tǒng)的核心部件。裝機前對它進行離線測試能夠為它裝機后的正常運行提供重要保障,從而極大地降低它的裝機成本。描述了一種針對該控制器,基于ATmega16的離線測試系統(tǒng)的原理以及實
          • 關(guān)鍵字: 測試系統(tǒng)  設(shè)計  實現(xiàn)  剎車  防滑  ATmega16  飛機  基于  

          固定翼飛機豎直飛行控制系統(tǒng)方案設(shè)計

          • 引言  固定翼飛機水平飛行是最常見的飛行狀態(tài),讓其做大仰角飛行則動作不能一直保持,如讓其垂直于地面飛行能保持的時間則更短。本項目要實現(xiàn)的是一個可以讓飛機垂直于地面飛行并可以穩(wěn)定在固定高度的控制系統(tǒng)。利
          • 關(guān)鍵字: 控制系統(tǒng)  方案設(shè)計  飛行  豎直  飛機  固定  

          基于凌華DAQ-2204的飛機電氣參數(shù)綜合測試系統(tǒng)

          • 關(guān)鍵字:DAQ-2204;虛擬儀器;國家軍用標準對于飛機電氣系統(tǒng)來說,在其生產(chǎn)檢修過程中都需要對其電氣參數(shù)進行測試,然而,由于飛機電氣參數(shù)的多樣性,致使在進行某一電氣系統(tǒng)的測試時需要使用各種不同的測量儀器及儀
          • 關(guān)鍵字: 2204  DAQ  凌華  飛機    

          飛機電源性能參數(shù)測試系統(tǒng)的誤差分析與處理

          • 為了驗證飛機供電系統(tǒng)的設(shè)計制造是否滿足給定的要求,必須對其供電品質(zhì)進行系統(tǒng)的測試[1] 。南京航空航天大學航空電源重點實驗室研制了基于VXI總線的飛機電源性能參數(shù)測試系統(tǒng),該系統(tǒng)能進行實時、高精度的多路信號測
          • 關(guān)鍵字: 飛機  電源  測試系統(tǒng)  性能參數(shù)    

          飛機外部照明系統(tǒng)的硬件電路的實現(xiàn)

          • 飛機的外部照明信號標示著飛機的位置和運動方向,同時也是飛機與地面之間的聯(lián)絡(luò)信號。為了設(shè)計一種實用新型的飛機外部照明系統(tǒng),以FX555芯片為核心,設(shè)計了飛機外部照明系統(tǒng)的硬件電路,利用saber軟件對該電路進行了
          • 關(guān)鍵字: 電路  實現(xiàn)  硬件  系統(tǒng)  外部  照明  飛機  

          基于LabVIEW的飛機電氣綜合試驗管理系統(tǒng)設(shè)計

          • 摘要:利用虛擬儀器軟件平臺LabVIEW 8.6開發(fā)一種飛機電氣綜合試驗自動管理系統(tǒng)操作平臺,用于測試飛機電氣各項性能指標的重要試驗環(huán)境。在詳細介紹該系統(tǒng)各組成部分的基礎(chǔ)上,重點分析了試驗自動管理系統(tǒng)的組成與功
          • 關(guān)鍵字: LabVIEW  飛機  電氣綜合試驗  管理系統(tǒng)    

          使用LabVIEW與PXI設(shè)計并實現(xiàn)用于飛機前起落架電子



          • 試驗裝置系統(tǒng)結(jié)構(gòu)——由一套基于計算機的控制測量系統(tǒng)控制的兩個可替換負載系統(tǒng)配置
            使用PXI平臺與NI LabVIEW編程環(huán)境,我們有效地開發(fā)了試驗裝置的控制與測量系統(tǒng)。硬件系統(tǒng)的配置為連接更多的輸入
          • 關(guān)鍵字: LabVIEW  PXI  飛機  電子    

          基于Zigbee協(xié)議的飛機無線嵌入式實時油液監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計

          • 基于Zigbee協(xié)議的飛機無線嵌入式實時油液監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計, 引言  飛機的油液監(jiān)測是利用油液分析技術(shù)對飛機使用的潤滑油和液壓油進行綜合分析,以獲得飛機發(fā)動機的潤滑和磨損情況以及液壓系統(tǒng)的使用情況,進行油液分析可以有效地監(jiān)測飛機的發(fā)動機、起落架、襟副翼和尾翼等
          • 關(guān)鍵字: 實時  監(jiān)測  系統(tǒng)  設(shè)計  嵌入式  無線  Zigbee  協(xié)議  飛機  基于  

          基于對目安全二極管激光掃描技術(shù)的飛機泊位引導系統(tǒng)

          •   此系統(tǒng)是為了使飛機安全和順利地停靠于候機樓坪面,采用對目安全二極管激光掃描技術(shù),追蹤飛機的縱橫兩個方向的位置,在操作人員選擇入口位置后,能自動識別靠近的飛機,向飛機駕駛員提供正確的指示,并在顯示裝
          • 關(guān)鍵字: 飛機  泊位  引導  系統(tǒng)  技術(shù)  掃描  安全  二極管  激光  基于  

          基于ADNS2610的微型飛機速度檢測系統(tǒng)設(shè)計

          • 設(shè)計了以ADNS2610光學傳感器為核心的微型飛機水平飛行速度測量系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用光流法進行測速,通過透鏡將地表圖像聚焦到ADNS光學傳感器的感光面,利用傳感器內(nèi)置的信號處理單元判斷圖像的運動方向和距離。微處理器MSP430F449根據(jù)圖像運動距離的檢測周期和微型飛機的飛行高度,計算出微型飛機的水平飛行速度。該系統(tǒng)可以在微型飛機近地飛行時發(fā)揮作用,測量時對地角速度最大可達76.2 rad/s。
          • 關(guān)鍵字: 檢測系統(tǒng)  設(shè)計  速度  飛機  ADNS2610  微型  基于  

          飛機狀況監(jiān)視能量收集的實現(xiàn)方案

          • 飛機狀況監(jiān)視

            飛機老化是許多空難事故的主要原因,為了盡可能地避免災(zāi)難發(fā)生,所有飛機都須定期接受機身維護檢查。

            大型機群的結(jié)構(gòu)疲勞曾經(jīng)是一個需要解決的嚴重問題,幸運的是,這個問題已經(jīng)解決了。通過進行
          • 關(guān)鍵字: 飛機  監(jiān)視  能量收集  實現(xiàn)方案    

          飛機結(jié)構(gòu)運用能量收集實現(xiàn)方案

          • 由于全世界都缺乏模擬開關(guān)模式電源設(shè)計專長,設(shè)計一個有效的能量收集系統(tǒng)一直都很難,不過,隨著 LTC3108 和 LTC3588-1 的推出,這種狀況將為之改觀。這些器件幾乎可以從任何熱源或機械振動源抽取能量,而熱源和機械振動源在飛機環(huán)境中是常見的。此外,這些器件具有全面的功能并易于設(shè)計,因此它們極大地簡化了能量收集鏈中難以實現(xiàn)的電源轉(zhuǎn)換設(shè)計。
          • 關(guān)鍵字: 飛機  能量收集  實現(xiàn)方案    

          飛機防滑剎車系統(tǒng)檢測裝置的研究和設(shè)計

          飛機剎車模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)DSP嵌入式控制系統(tǒng)

          基于USB接口和DSP的飛機防滑剎車測試系統(tǒng)設(shè)計

          • 提出了以DSP為控制核心,采用USB通信設(shè)計的飛機防滑剎車測試系統(tǒng)。分析了飛機防滑剎車測試系統(tǒng)的組成,并介紹了測試系統(tǒng)主要硬件電路設(shè)計和系統(tǒng)上下位機軟件設(shè)計。
          • 關(guān)鍵字: 剎車  測試系統(tǒng)  設(shè)計  防滑  飛機  USB  接口  DSP  基于  
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