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          EEPW首頁 >> 主題列表 >> 馬達(dá)

          馬達(dá)廠競逐客制化應(yīng)用

          • 展望馬達(dá)控制與傳動系統(tǒng)雖然已是發(fā)展多年的基礎(chǔ)技術(shù),但到了如今追求節(jié)能減碳時代,為了要制造出體積小、功率更大的高效率馬達(dá)時,便考驗各國制造業(yè)從設(shè)計、分析,乃至于制程上細(xì)節(jié)能力,是否都具備成熟技術(shù)和工藝水平,以及全方位客制化應(yīng)用服務(wù)能力??紤]近年來無論采用何種技術(shù)或IEC標(biāo)準(zhǔn),IE5馬達(dá)能耗都會比IE3機(jī)種少40%,永磁同步馬達(dá)(PMSM)還具有高能量密度與高運(yùn)轉(zhuǎn)效率、體積小等優(yōu)點(diǎn),在運(yùn)作過程中的舒適度與動態(tài)響應(yīng)也會大幅提升,卻不會有振動噪音隨之而來,近年來也開始結(jié)合直驅(qū)系統(tǒng)達(dá)到IE5等級能效,廣泛用于各種對
          • 關(guān)鍵字: 馬達(dá)  客制化應(yīng)用  

          簡單的速率控制技術(shù)可降低開通能耗

          •   Wolfgang?Frank?(英飛凌)  摘?要:電力電子系統(tǒng)(如馬達(dá))中的開關(guān)損耗降低受到電磁干擾(EMI)或開關(guān)電壓斜率等參數(shù)的限制。通常是通過選擇有效的功率晶體管柵極電阻來解決這一問題。但這在運(yùn)行中是無法自主進(jìn)行調(diào)整的?! ”疚膶⒔榻B一種通過并聯(lián)常規(guī)柵極驅(qū)動芯片來攻克這一難題的簡單方法。文中還介紹了與開通能耗改進(jìn)有關(guān)的表征數(shù)據(jù)的評估?! £P(guān)鍵詞:馬達(dá);開關(guān)損耗;EMI;開關(guān)電壓斜率;柵極驅(qū)動  0 引言  連接MOS柵極功率晶體管的柵極電阻選型,一般有2個優(yōu)化目標(biāo)。首先,應(yīng)通過選擇電阻值較小的
          • 關(guān)鍵字: 202006  馬達(dá)  開關(guān)損耗  EMI  開關(guān)電壓斜率  柵極驅(qū)動  

          Nidec:馬達(dá)驅(qū)動世界 創(chuàng)新開創(chuàng)未來

          • 作為馬達(dá)電機(jī)行業(yè)的龍頭,日本電產(chǎn)(Nidec,尼得科)平時顯得并不出名,但在每個人的生活中卻一直享受著日本電產(chǎn)研發(fā)生產(chǎn)的電機(jī)產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。電機(jī)馬達(dá),是全球最重要的自動化系統(tǒng),幾乎占據(jù)了全球一半以上的電力能源消耗,而日本電產(chǎn)的職責(zé)就是滿足客戶對電機(jī)產(chǎn)品的需求,電機(jī)驅(qū)動了世界,日本電產(chǎn)用創(chuàng)新不斷改變著電機(jī)產(chǎn)業(yè)。走進(jìn)日本電產(chǎn)在京都的總部,在一層很顯著的位置擺放著當(dāng)年公司最早起家的小廠房實物陳列廳,這里標(biāo)志著1973年公司創(chuàng)立的起點(diǎn),時刻提醒著公司的員工一家國際性產(chǎn)業(yè)巨頭是如何從一間小作坊逐步成長起來的。日本電
          • 關(guān)鍵字: NIDEC  日本電產(chǎn)  汽車電子  馬達(dá)  

          開發(fā)一個適用空客A380 EBHA的馬達(dá)驅(qū)動泵和存儲裝置的測試系統(tǒng)

          • Author(s):A. Damiani - Bimal Automazioni Industry:Aerospace/Avionics, ATE/Instrumentation Products:Software, PXI/CompactPCI, Industria
          • 關(guān)鍵字: A380  EBHA  馬達(dá)  存儲  

          MCU數(shù)位控制IC技術(shù)日趨成熟

          • MCU數(shù)位控制IC技術(shù)日趨成熟-變頻馬達(dá)主要依靠半導(dǎo)體元件組成的電子電路來驅(qū)動馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn),其中MCU數(shù)位控制技術(shù)的好壞關(guān)系著馬達(dá)效率是否理想;而在MCU控制技術(shù)日趨成熟,加上FOC演算法助力之下,變頻馬達(dá)效率將逐步躍進(jìn)。
          • 關(guān)鍵字: MCU  IC  FOC  馬達(dá)  

          無線吸塵器的馬達(dá)保護(hù)方案

          • 無線吸塵器的馬達(dá)保護(hù)方案-  無線吸塵器是一種不需要電源線的新型吸塵器,它有一個充電電池,跟手機(jī)一樣是通過充電器保持機(jī)器運(yùn)行,一般只需要充電幾個小時即可完成充電,可持續(xù)工作幾十分鐘。無線吸塵器無電源線牽制,無論是清潔地面、門窗縫隙或是汽車都十分自由。
          • 關(guān)鍵字: 無線  吸塵器  馬達(dá)  

          大聯(lián)大品佳集團(tuán)推出基于Infineon智能電源模塊的馬達(dá)應(yīng)用解決方案

          •   2017年9月19日,致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布,其旗下品佳推出基于英飛凌(Infineon)CIPOS?系列智能功率模塊的,應(yīng)用于驅(qū)動家用電器、電扇、水泵和通用型驅(qū)動器等領(lǐng)域的電機(jī)馬達(dá)解決方案?! ?nbsp;    圖示1-大聯(lián)大品佳推出的英飛凌CIPOS?系列智能功率模塊照片  該系列模塊是大聯(lián)大品佳代理的英飛凌最新推出的整合功率因子校正(PFC)功能的CIPOS? Mini智能功率模塊(IPM),它在同一封裝中整合了單一開關(guān)升壓PFC級
          • 關(guān)鍵字: 大聯(lián)大  馬達(dá)  

          CT軸向驅(qū)動馬達(dá)的維修

          • 在掃描時,掃描架內(nèi)突然發(fā)出陣陣刺耳的尖叫聲。打開掃描架右側(cè)蓋板,用手推動掃描架旋轉(zhuǎn),發(fā)現(xiàn)順時針轉(zhuǎn)動時有噪聲,且噪聲的頻率大小和轉(zhuǎn)速成正比,而反時針旋轉(zhuǎn)時沒有噪聲。由于掃描架內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜,零部件繁多,我們先出容易產(chǎn)生噪聲的部件開始尋找噪聲的來源。
          • 關(guān)鍵字: CT軸  驅(qū)動  馬達(dá)  

          如何確保對吸塵器的心臟進(jìn)行可靠“體檢”

          • 摘要:人類正是由于心臟的不斷跳動才得以生存;吸塵器也是一樣,只有“心臟”安好,才能更好地吸塵。今天小編就跟大家來剖一剖吸塵器的“心臟體檢”問題。

            人類正是由于心臟不斷地跳動才得以生存;吸塵器也是一樣,只有“心臟”安好,才能更好的吸塵。人類為了確保身體機(jī)能的持續(xù)正常運(yùn)行,及時發(fā)現(xiàn)身體存在的潛在病癥,需要

            定期體檢,吸塵器的“心臟”也是一樣。今天小編就跟大家來剖一剖吸塵器的“心臟體檢”問題。!
          • 關(guān)鍵字: 馬達(dá)  吸塵器  測試測量  

          我國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略思考

          特斯拉研發(fā)“永不磨損”馬達(dá) 更快更耐用

          • 事實證明永動機(jī)不存在,但是永遠(yuǎn)不會磨損的電動馬達(dá)這種東西會有嗎?特斯拉告訴你,我可以造出來。
          • 關(guān)鍵字: 特斯拉  馬達(dá)  

          elmos推多款汽車LED照明及馬達(dá)驅(qū)動解決方案

          •   德國elmos公司日前宣布將亮相于3月17-19日在上海舉辦的慕尼黑電子展。屆時,elmos將推出多款LED照明及馬達(dá)驅(qū)動系列應(yīng)用方案。其中,針對車用LED照明,elmos將重點(diǎn)推出車前燈、尾燈以及車內(nèi)飾照明等方面。而其馬達(dá)驅(qū)動的解決方案則可以應(yīng)用于油泵、水泵、液壓、空調(diào)風(fēng)機(jī)、發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇、大燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及閥門控制系統(tǒng)等。歡迎參觀elmos展臺E3館,3346號   開關(guān)電源恒流LED驅(qū)動系列-E522.31/32/33/34   該系列芯片基于開關(guān)電源的工作原理,實現(xiàn)高效率、高可靠性的恒流控
          • 關(guān)鍵字: elmos  馬達(dá)  

          馬達(dá)控制MCU在變,你也要跟著變!

          • 隨著制造業(yè)向智能化加速轉(zhuǎn)型,工業(yè)4.0已上升為德國的國家戰(zhàn)略。我們關(guān)注到,德國提出工業(yè)4.0, 美國提出“先進(jìn)制 ...
          • 關(guān)鍵字: 馬達(dá)  控制MCU  

          基于智能功率模塊(IPM)的三相感應(yīng)馬達(dá)(IM)驅(qū)動

          • 過去10年中,盡管永磁同步馬達(dá)(PMSM)備受推崇,使用率也日益增加,但標(biāo)準(zhǔn)三相感應(yīng)馬達(dá)(IM)仍然是使用得最廣泛的馬達(dá)。啟動IM最簡單的辦法是把馬達(dá)直接接入三相交流電,以往業(yè)界采用星三角(Star-Delta)啟動和軟啟動器
          • 關(guān)鍵字: 感應(yīng)  馬達(dá)  IM  驅(qū)動  三相  IPM  智能  功率  模塊  基于  

          馬達(dá)控制系統(tǒng)檢查算法的量化分析

          • 數(shù)字控制系統(tǒng)能給設(shè)計人員帶來很多優(yōu)勢,比如它能執(zhí)行高級運(yùn)算并降低成本。因此,在執(zhí)行數(shù)字馬達(dá)控制系統(tǒng)時,數(shù)字處理器的選擇就成為需要考慮的主要問題。   
            現(xiàn)實世界中的信號在時間上是連續(xù)的,而另一方面,信號
          • 關(guān)鍵字: 量化  分析  算法  檢查  控制系統(tǒng)  馬達(dá)  
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          馬達(dá)介紹

          發(fā)動機(jī),又稱為引擎,是一種能夠把一種形式的能轉(zhuǎn)化為另一種更有用的能的機(jī)器,通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。(把電能轉(zhuǎn)化為機(jī)器能的稱謂電動機(jī))有時它既適用于動力發(fā)生裝置,也可指包括動力裝置的整個機(jī)器.比如汽油發(fā)動機(jī),航空發(fā)動機(jī). [ 查看詳細(xì) ]

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