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采用可編程邏輯器件和A/D轉(zhuǎn)換器的高速數(shù)據(jù)采集卡的設(shè)計(jì)方案
- 采用可編程邏輯器件和A/D轉(zhuǎn)換器的高速數(shù)據(jù)采集卡的設(shè)計(jì)方案, 用于PC的采集系統(tǒng)以前大多有用ISA總線結(jié)構(gòu),這種結(jié)構(gòu)的最大缺點(diǎn)是傳輸速率低,無法實(shí)現(xiàn)高速數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸。而PCI總線則以其卓越的性能受到了廣泛的應(yīng)用。32位PCI總線的最大傳輸數(shù)據(jù)速率可達(dá)132MB/s,64位PCI總線的
- 關(guān)鍵字: 高速 數(shù)據(jù)采集 設(shè)計(jì) 方案 轉(zhuǎn)換器 A/D 可編程 邏輯 器件
RocketIOTM GTP在串行高速接口中的位寬設(shè)計(jì)
- 摘要:Virtex-5 RocketI0TM GTP是Xilinx公司根據(jù)高速串行接口開發(fā)市場對(duì)高性能GTP的特殊要求而開發(fā)的一款具有通用性、易用性、低功耗和低成本特性的GTP收發(fā)器。文章針對(duì)Virtex-5 RocketIOTM GTP收發(fā)器的串行高速系統(tǒng)
- 關(guān)鍵字: 接口 設(shè)計(jì) 高速 串行 GTP RocketIOTM
基于DSP的高速便攜紅外氣體分析儀
- 提出了一種基于DSP的高頻、高精度的非分光紅外氣體分析儀的設(shè)計(jì)方法,詳細(xì)介紹了儀器的設(shè)計(jì)思想和具體的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn),重點(diǎn)描述了DSP相關(guān)電路和軟件設(shè)計(jì)流程。處理速度和便攜性是本設(shè)計(jì)關(guān)注的重點(diǎn),采用了高速DSP作為儀器的核心,使儀器可以脫離上位機(jī)來完成復(fù)雜的數(shù)據(jù)運(yùn)算,這樣的設(shè)計(jì)即保證了儀器的功能又使其體積大大減小,經(jīng)驗(yàn)證本儀器的各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)結(jié)果符合要求,對(duì)多種標(biāo)準(zhǔn)濃度CO2氣體進(jìn)行測量,絕對(duì)誤差小于0.3%,相對(duì)誤差小于2%。該儀器分析速度快且便于攜帶和安裝,這些特點(diǎn)使儀器具有廣闊的應(yīng)用前景。
- 關(guān)鍵字: 氣體 分析儀 紅外 便攜 DSP 高速 基于 數(shù)字信號(hào)
散列DMA設(shè)計(jì)的高速串口驅(qū)動(dòng)技術(shù)
- 散列DMA設(shè)計(jì)的高速串口驅(qū)動(dòng)技術(shù),1 概 述
由于串口在電報(bào)通信、工控和數(shù)據(jù)采集等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用,絕大多數(shù)嵌入式處理器都內(nèi)置了通用異步收發(fā)器(UART)。UART數(shù)據(jù)傳輸主要通過中斷或DMA的方式實(shí)現(xiàn)。
中斷方式是在接收到數(shù)據(jù)或需要發(fā)送數(shù)據(jù) - 關(guān)鍵字: 驅(qū)動(dòng) 技術(shù) 串口 高速 DMA 設(shè)計(jì) 散列
基于散列DMA的高速串口驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)
- 基于散列DMA的高速串口驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì),1 概 述由于串口在電報(bào)通信、工控和數(shù)據(jù)采集等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用,絕大多數(shù)嵌入式處理器都內(nèi)置了通用異步收發(fā)器(UART)。UART數(shù)據(jù)傳輸主要通過中斷或DMA的方式實(shí)現(xiàn)。中斷方式是在接收到數(shù)據(jù)或需要發(fā)送數(shù)據(jù)時(shí)產(chǎn)生中
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智能車高速穩(wěn)定行駛局部路徑規(guī)劃算法
- 提出一種確保智能車高速穩(wěn)定行駛的局部路徑規(guī)劃算法。利用CCD傳感器采集道路圖像信息,綜合考慮智能車相對(duì)道路的位置和姿態(tài),彎道類型等,完成CCD傳感器圖像標(biāo)定、偏航計(jì)算和路徑規(guī)劃,進(jìn)而試驗(yàn)標(biāo)定目標(biāo)轉(zhuǎn)向半徑與避免側(cè)滑的最高車速的關(guān)系以及目標(biāo)轉(zhuǎn)向半徑與轉(zhuǎn)向角的關(guān)系,最終查表輸出確保智能車高速穩(wěn)定行駛的車速與轉(zhuǎn)向角。試驗(yàn)結(jié)果表明:本算法能確保智能車以較高車速穩(wěn)定行駛通過規(guī)定路徑。
- 關(guān)鍵字: 智能車 傳感器 局部路徑規(guī)劃 高速 穩(wěn)定 201005
一種高速嵌入式遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)
- 一種高速嵌入式遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn),基于嵌入式網(wǎng)絡(luò)技術(shù),研究并實(shí)現(xiàn)了一種用于嵌入式設(shè)備的監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用客戶端/服務(wù)器架構(gòu),通過在嵌入式設(shè)備中內(nèi)建一個(gè)嵌入式Web服務(wù)器,可使得相應(yīng)的嵌入式設(shè)備直接接入Internet。同時(shí)用戶可使用標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)瀏覽器,通過網(wǎng)絡(luò)對(duì)此設(shè)備進(jìn)行訪問、控制和管理。
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