3d-mimo 文章 進(jìn)入3d-mimo技術(shù)社區(qū)
WiMAX無線網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)方案
- WiMAX是一種基于IEEE 802.16標(biāo)準(zhǔn)的寬帶無線接入城域網(wǎng)技術(shù)，使用10-66 GHz頻段，最高可以提供75 Mbit/s的傳輸速率，單基站覆蓋范圍最大可達(dá)到48 km。WiMAX能應(yīng)用于很多領(lǐng)域，包括“最后一公里”接入、熱點(diǎn)、蜂窩回程技術(shù)以及商業(yè)用戶的企業(yè)級(jí)連接。 目前所說的IEEE 802.16標(biāo)準(zhǔn)主要包括IEEE 802.16a、IEEE 802.16d和IEEE 802.16e三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。其中IEEE 802.16a和IEEE 802.16d是固定無線接入的空中接口標(biāo)準(zhǔn)。而IEEE
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keithle發(fā)布MIMO射頻測試解決方案
- 吉時(shí)利儀器公司，發(fā)布具有業(yè)界領(lǐng)先水平的4X4MIMO(多輸入多輸出)射頻測試解決方案，該方案可用于下一代射頻通信設(shè)備與器件的研發(fā)與生產(chǎn)測試。吉時(shí)利本款MIMO射頻測試系統(tǒng)包括最新2920型矢量信號(hào)發(fā)生器(VSG)、2820型矢量信號(hào)分析儀(VSA)、2895型MIMO同步單元和功能強(qiáng)大的MIMO信號(hào)分析軟件。本款MIMO測試系統(tǒng)具有當(dāng)前業(yè)界最新的多種功能，包括： - 支持4X4 MIMO應(yīng)用 - 支持多種商用通信標(biāo)準(zhǔn)，包括移動(dòng)蜂窩、WiMAX和WLAN -
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本田投資500萬美元于3D傳感器技術(shù)
- 日本汽車制造商本田把3維傳感器技術(shù)用于提高汽車安全性。本田汽車宣布對Canesta公司的電子感知技術(shù)投資500萬美元。本田在過去三年中一直對Canesta進(jìn)行投資，近日表示它將采用該技術(shù)來開發(fā)避撞系統(tǒng)這樣的汽車安全應(yīng)用。 Canesta的圖像傳感器可以被隱藏在車身、汽車裝飾品或汽車儀表盤中?！八峁┮环N成本比較低的芯片級(jí)3D攝像方案，可以一種安裝來提供多種應(yīng)用，”本田戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)投資的領(lǐng)導(dǎo)人ToshinoriArita在一次發(fā)言中說。
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安捷倫為三個(gè)移動(dòng)WiMAX(tm)測量解決方案添加MIMO第2波測試支持
- 安捷倫科技公司近日宣布，其矢量信號(hào)分析儀（VSA）、Signal Studio和移動(dòng)WiMAX測試儀測量解決方案已經(jīng)得到進(jìn)一步加強(qiáng)，以方便WiMAX論壇(r)第2波系統(tǒng)協(xié)議的測試。 這些標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)議指定多路輸入多路輸出（MIMO）等選項(xiàng)。MIMO是一種可擴(kuò)充容量的多天線技術(shù)，作為移動(dòng)WiMAX的基礎(chǔ)支持IEEE 802.16e-2005。安捷倫增強(qiáng)測量解決方案能夠精確和經(jīng)濟(jì)高效地測試MIMO及其他第2波協(xié)議功能，為工程師進(jìn)行移動(dòng)WiMAX信號(hào)分析、信號(hào)生成和端到端功能測試提供
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4G移動(dòng)通信中的OFDM-MIMO技術(shù)研究
- 引言 4G將提供高達(dá)100Mb/S甚至更高的數(shù)據(jù)傳輸速率，支持從語音到多媒體的業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)商業(yè)無線網(wǎng)絡(luò)、局域網(wǎng)、藍(lán)牙、電視衛(wèi)星通信等的無縫連接，相互兼容。數(shù)據(jù)傳輸速率還可以根據(jù)所要的速率不同進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。在有限的頻譜資源上實(shí)現(xiàn)如此高速率和大容量，需要提高頻譜效率。OFDM技術(shù)是可以高效地利用頻譜資源并有效地對抗頻率選擇性衰落。MIMO利用多個(gè)天線實(shí)現(xiàn)多發(fā)多收，在不增加帶寬和發(fā)送功率的情況下，可以成倍地提高信道容量。MIMO和 OFDM結(jié)合可以克服無線信道頻率選擇性衰落、增加系統(tǒng)容量、提高頻譜利用率，
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picoChip推出首款具Wave 2和MIMO功能的WiMAX基站參考設(shè)計(jì)
- picoChip日前宣布推出其已是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的WiMAX基站參考設(shè)計(jì)的新版本，該設(shè)計(jì)可通過軟件升級(jí)來實(shí)現(xiàn)WiMAX Wave 2 以及 MIMO。新款的PC8532 WiMAX參考設(shè)計(jì)在上月底舉行的WiMAX世界歐洲會(huì)展上首次公開亮相（展位號(hào)204），目前是唯一能支持WiMAX Wave 2 以及IO-MIMO的基站參考設(shè)計(jì)，并可從家用基站接入點(diǎn)到復(fù)雜多扇區(qū)載波宏峰窩式基站的各種裁減。PC8532已通過WiMAX認(rèn)證，且與第三方終端表現(xiàn)出很廣泛的互操作性。 “能通過軟件對我們的WiMAX基站進(jìn)行升
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R&S提供MIMO接收機(jī)測試的單臺(tái)儀器解決方案
- 隨著現(xiàn)代無線通信的發(fā)展，對于數(shù)據(jù)傳輸速率的要求也越來越高，MIMO作為一種提高數(shù)據(jù)率的有效技術(shù)開始得到廣泛的應(yīng)用。對此，羅德與施瓦茨公司在矢量信號(hào)源R&S SMU200A和基帶源R&S AMU200A上推出了MIMO測試方案。兩種信號(hào)源都可提供兩路源和兩路內(nèi)置衰落模擬器。在配置了SMU-K74或AMU-K74選件后，可以在一臺(tái)儀器上實(shí)現(xiàn)對MIMO的接收機(jī)的全面測試。在WiMAX World Europe（舉辦于2007年5月29～31日）上，R&am
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MIMO 系統(tǒng)的快速原型設(shè)計(jì)與驗(yàn)證
- 空間復(fù)用式多輸入多輸出 (MIMO) 發(fā)射器與接收器據(jù)稱可比其現(xiàn)有的單輸入單輸出 (SISO) 對應(yīng)器件提升更大的無線通信系統(tǒng)性能。下一代無線標(biāo)準(zhǔn)，如 802.11n，將支持高達(dá) 600 Mbps 數(shù)據(jù)傳輸速率和超過 1 GHz 的無線局域網(wǎng)傳輸速率。 然而這些系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，卻必須在成本和功耗方面做出折衷，這對使用電池運(yùn)行的手持設(shè)備具有重要影響。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)需要面對的挑戰(zhàn)就是針對他們的特定應(yīng)用尋求這些設(shè)計(jì)要求之間的最佳平衡。 此項(xiàng)技術(shù)的核心是多徑概念，即射頻 (RF) 信號(hào)在物理環(huán)境中的反射。雖然多徑問題
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一種新的MIMO-OFDM同步技術(shù)研究
- MIMO技術(shù)近年來得到了很多學(xué)者和研究機(jī)構(gòu)的重視，但是它要求信道平衰落的前提條件限制了它在寬帶無線通信中的應(yīng)用，為了避免符號(hào)間干擾，通常需要在接收端加信道均衡器。由于有很多根收發(fā)天線，這種均衡器是非常復(fù)雜的。另一種解決方法是將OFDM技術(shù)與MIMO技術(shù)結(jié)合起來，利用OFDM技術(shù)對多徑的對抗能力[1]，去除符號(hào)間干擾，實(shí)現(xiàn)寬帶高速無線通信。但MIMO-OFDM系統(tǒng)對同步誤差很敏感：在多徑環(huán)境下， MIMO-OFDM系統(tǒng)對時(shí)間同步的要求很高；頻率同步方面，由于MIMO-OFDM系統(tǒng)可以視為N個(gè)并行的MIMO子
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MIMO可大大提高WLAN的性能
- 當(dāng)前的WLAN技術(shù)正在面臨著一些限制，如有限的帶寬與發(fā)射功率、干擾、信號(hào)衰減以及多徑效應(yīng)（造成干擾的回波與反射）。幸運(yùn)的是，現(xiàn)在出現(xiàn)了一種新的無線電設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)將成為解決問題的有效手段。這項(xiàng)技術(shù)叫做MIMO：即多輸入、多輸出。MIMO可以改進(jìn)WLAN的吞吐量、傳輸距離和可靠性，它是目前無線領(lǐng)域中一項(xiàng)最重要的技術(shù)。 下一代IEEE 802.11物理層標(biāo)準(zhǔn)802.11n的單信道傳輸速率將達(dá)到100Mbps，也是建立在MIMO技術(shù)基礎(chǔ)之上。我們甚至預(yù)測MIMO未來將應(yīng)用于蜂窩和無線系統(tǒng)。不過目前
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4G中MIMO-OFDM系統(tǒng)的研究
- 1、引言 4G移動(dòng)通信在描繪高速的數(shù)據(jù)傳輸，提供從語音到多媒體業(yè)務(wù)豐富業(yè)務(wù)美好前景的同時(shí)，也面臨著兩大挑戰(zhàn)：多徑衰落和帶寬利用率。OFDM技術(shù)通過將信道分解為多個(gè)正交子信道的方法實(shí)現(xiàn)了頻率選擇性多徑衰落信道向平坦衰落信道的轉(zhuǎn)化，有效地減小了多徑衰落的影響。而MIMO技術(shù)能在空間中產(chǎn)生多個(gè)獨(dú)立的并行信道同時(shí)傳輸數(shù)據(jù)，在不增加系統(tǒng)帶寬的情況下提高了頻譜利用率。因此，OFDM和MIMO技術(shù)的有效結(jié)合已成為新一代移動(dòng)通信的必然趨勢。 2、MIMO-OFDM技術(shù) 2.1 OFDM技術(shù) 正交頻分復(fù)用（
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3D智能導(dǎo)航，未來GPS的發(fā)展方向？
- 車載GPS的出現(xiàn)，給駕車者提供了極大地方便。目前，隨著中國開始進(jìn)行以省、市為主體的ITS(智能道路交通系統(tǒng))建設(shè)，車載導(dǎo)航系統(tǒng)也將發(fā)生一些新的變化，如車載導(dǎo)航系統(tǒng)是采用原裝還是后裝產(chǎn)品、如何把車載導(dǎo)航系統(tǒng)與車載音響進(jìn)行融合？車載導(dǎo)航信息以什么樣的方式顯示？從IIC一些公司的展示產(chǎn)品我們可以發(fā)現(xiàn)一些趨勢。 ST的導(dǎo)航系統(tǒng)可以收看數(shù)字電視節(jié)目車載導(dǎo)航和車載音響的融合 從瑞薩展出的車載信息系統(tǒng)設(shè)備來看，因?yàn)槟壳榜{駛者傾向于語音指路的模式，所以，車載導(dǎo)航系統(tǒng)和車載音響會(huì)出現(xiàn)融合。另外，融合到這
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美國國家半導(dǎo)體Boomer立體聲D類音頻子系統(tǒng)
- 這款無濾波器的高集成度 2.2W 放大器內(nèi)置靈活的 I2C 兼容控制功能 美國國家半導(dǎo)體公司 (National Semiconductor Corporation) (美國紐約證券交易所上市代號(hào)：NSM) 宣布該公司最新推出的 Boomer? 音頻子系統(tǒng)除了內(nèi)置 2.2W 的立體聲 D 類 (Class
- 關(guān)鍵字： 3D Boomer D 類音頻子系統(tǒng)內(nèi)置 立體聲 美國國家半導(dǎo)體 音效增強(qiáng)及耳機(jī)檢測等功能
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