3nm 芯片文章進(jìn)入3nm 芯片技術(shù)社區(qū)

斥資250億，日本東京電子將研發(fā)新半導(dǎo)體設(shè)備！有望助力中國(guó)芯片

　　當(dāng)下，中國(guó)半導(dǎo)體國(guó)產(chǎn)化的步伐正在加快，有望打破美韓兩國(guó)壟斷芯片的局面，而日本半導(dǎo)體設(shè)備商則有望成為最大贏家?！　?jù)日本半導(dǎo)體制造設(shè)備協(xié)會(huì)（SEAJ）公布的預(yù)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年日本半導(dǎo)體設(shè)備年度銷售額將達(dá)到創(chuàng)歷史新高的2.33萬(wàn)億日元（約合人民幣1455億元）?！　∪战?jīng)中文網(wǎng)1月25日消息，為了滿足全球半導(dǎo)體的增長(zhǎng)需求，最終實(shí)現(xiàn)搶占更多市場(chǎng)份額目的，日本半導(dǎo)體設(shè)備巨頭——東京電子（Tokyo Electron）正計(jì)劃推進(jìn)研發(fā)等投資?！　|京電子社長(zhǎng)河合利樹表示，該公司計(jì)劃在始于2019財(cái)年（截至2020
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華為遭遇嚴(yán)重的“卡脖子”，航天專家認(rèn)為芯片領(lǐng)域要這么做

在航天領(lǐng)域工作了33年，陳大吾對(duì)衛(wèi)星和導(dǎo)彈如數(shù)家珍，經(jīng)常跑的地方是酒泉、西昌、太原和海南發(fā)射基地。他現(xiàn)在是上海航天衛(wèi)星應(yīng)用有限公司總經(jīng)理，也是履職4年的上海市政協(xié)委員，借助政協(xié)的平臺(tái)，他得以關(guān)注到更廣泛的科技領(lǐng)域議題，調(diào)研腳步也踏遍了杭州、無(wú)錫、蘇州、南京等城市的科技園區(qū)和學(xué)校，每年都有關(guān)于長(zhǎng)三角科技創(chuàng)新體系建設(shè)的提案?！　摹翱ú弊印钡男酒f(shuō)起　　采訪從美國(guó)對(duì)華為的新禁令生效說(shuō)起，在陳大吾看來(lái)，華為之所以顯得被動(dòng)，是因?yàn)樾酒圃飙h(huán)節(jié)遭遇了嚴(yán)重的“卡脖子”，無(wú)法買到利用美國(guó)技術(shù)生產(chǎn)的芯片，直接給生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)
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并購(gòu)潮、缺芯、自研，2021芯片行業(yè)往何處去？

過(guò)去一年，芯片行業(yè)的熱潮是繞不開的話題。　　國(guó)際市場(chǎng)上，顯卡制造商英偉達(dá)400億美元收購(gòu)ARM，英特爾的老對(duì)手AMD以350億美元收購(gòu)全球最大的FPGA芯片制造商賽靈思，SK海力士90億美元收購(gòu)了英特爾NAND閃存芯片業(yè)務(wù)?！　『Ｍ獠①?gòu)潮詭譎風(fēng)云，國(guó)內(nèi)芯片行業(yè)卻歷經(jīng)波折?！　≈袊?guó)的芯片產(chǎn)業(yè)，千億元投資的武漢弘芯爛尾，華為因“缺芯”割售榮耀。到今年年初，芯片危機(jī)的陰影依舊揮之不去，汽車產(chǎn)業(yè)缺芯的危機(jī)還在發(fā)酵?！　　　∥覈?guó)芯片產(chǎn)業(yè)的困境在于，在技術(shù)體系上長(zhǎng)期受制于人，由于沒(méi)有掌握核心技術(shù)，中國(guó)的芯片產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期
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不光中國(guó)，全世界的汽車芯片都不夠用了，為什么？

　　從印度到美國(guó)，全世界的汽車制造商都面臨著一個(gè)嚴(yán)峻的問(wèn)題——無(wú)法繼續(xù)生產(chǎn)汽車。這并不是說(shuō)沒(méi)人想要汽車，而是芯片供應(yīng)短缺，這讓汽車制造商們措手不及。　　為什么供需雙方會(huì)落得如此下場(chǎng)？主要原因在于整個(gè)汽車行業(yè)和芯片制造商的供需計(jì)算嚴(yán)重脫節(jié)?！　∵^(guò)去兩周，世界各地的汽車制造商都在抱怨芯片短缺問(wèn)題。德國(guó)大眾汽車公司旗下的奧迪首席執(zhí)行官馬庫(kù)斯·杜斯曼（Markus Duesmann）在接受采訪時(shí)表示，由于汽車芯片方面存在的大量缺口，奧迪將推遲部分高端車型的生產(chǎn)。該公司已暫時(shí)解雇1萬(wàn)多名工人，并開始控制產(chǎn)能?！　∪?/li>
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奧迪：芯片短缺推遲部分汽車生產(chǎn)，1萬(wàn)多名員工休假

　　據(jù)彭博社消息，奧迪首席執(zhí)行官杜斯曼（Markus Duesmann）對(duì)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》表示，全球半導(dǎo)體短缺正迫使1萬(wàn)多名員工休假，并推遲部分汽車的生產(chǎn)。但是杜斯曼預(yù)計(jì)2021年整體產(chǎn)量不會(huì)收到影響，下半年增加產(chǎn)量來(lái)彌補(bǔ)之前的減產(chǎn)?！　〈送?，由于芯片短缺，奧迪、大眾、福特和戴姆勒在德國(guó)的工廠都在減產(chǎn)。目前全球汽車行業(yè)都處于“缺芯”狀態(tài)。大眾集團(tuán)早在去年去年12月就曾發(fā)表聲明稱，由于受到芯片供應(yīng)危機(jī)的影響，該集團(tuán)2021年一季度其在歐洲、北美和中國(guó)的工廠預(yù)計(jì)將減產(chǎn)10萬(wàn)輛汽車。
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國(guó)產(chǎn)高端手機(jī)的軍備競(jìng)賽：芯片才是核心因子

國(guó)產(chǎn)手機(jī)廠商正在向高端市場(chǎng)發(fā)起沖鋒。　　首先是小米，從小米10發(fā)布以來(lái)，高端戰(zhàn)略被小米頻頻提及，而到了今年高端戰(zhàn)略的地位更是進(jìn)一步提升。去年11月，雷軍在亞布力論壇上談到，“小米10的成功已經(jīng)證明了小米在高端市場(chǎng)也能立足。”　　而到了今年，作為其沖擊高端的核心產(chǎn)品小米11更是創(chuàng)下了5分鐘15億的銷售額，搶占驍龍888先發(fā)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，在屏幕、音質(zhì)和攝像等各個(gè)方面都用足了料，頗受消費(fèi)者好評(píng)?！　【o接著，10天后，作為vivo沖擊高端市場(chǎng)先遣軍的X60開售，延續(xù)了其影像賣點(diǎn)的風(fēng)格，采用蔡司鏡頭和微云臺(tái)，搭載同為
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芯片黃金機(jī)遇期，孕育中國(guó)版“英偉達(dá)”還要多遠(yuǎn)

最豐富的應(yīng)用場(chǎng)景、最迫切的市場(chǎng)需求、最有韌性的創(chuàng)業(yè)者，對(duì)于國(guó)內(nèi)芯片創(chuàng)業(yè)者而言，發(fā)展環(huán)境已然“天時(shí)地利人和”，那下一代世界級(jí)半導(dǎo)體公司離我們還遠(yuǎn)嗎？　　2021年初，我們開設(shè)TECH TALK欄目，以投資人與紅杉成員企業(yè)的深度對(duì)話，探討行業(yè)前景、把握前沿趨勢(shì)、抓住科技脈動(dòng)?！　”酒冢t杉TECH TALK欄目，我們擷取2020 紅杉中國(guó)投資組合 CEO峰會(huì)深度對(duì)話內(nèi)容，邀請(qǐng)紅杉中國(guó)投資合伙人吳茗擔(dān)任主持，與彗晶新材料COO董曄煒、芯視界CEO李成、希姆計(jì)算CEO梅迪、博流智能董事長(zhǎng)宋永華，圍繞芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
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汽車芯片的卡脖子問(wèn)題，要比手機(jī)更加嚴(yán)峻？

“作為未來(lái)比手機(jī)更重要的大型移動(dòng)智能終端，汽車芯片的‘卡脖子’問(wèn)題要比手機(jī)更加嚴(yán)峻、更加重大?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士近日坦言。一個(gè)多月以來(lái)，國(guó)內(nèi)外車企紛紛遭遇車載芯片短缺問(wèn)題，大眾、豐田、本田、福特、日產(chǎn)等國(guó)外廠商先后傳出因芯片供應(yīng)不足部分產(chǎn)線停產(chǎn)或減產(chǎn)，國(guó)內(nèi)合資車企的部分車型也因芯片問(wèn)題受到影響。雖然多家國(guó)內(nèi)車企和中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)紛紛表示，芯片供應(yīng)短缺并沒(méi)有外界想象的那么嚴(yán)重，但卻足以讓汽車行業(yè)和半導(dǎo)體行業(yè)再次重視起“缺芯”問(wèn)題。觀察者網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，疫情是導(dǎo)致此次車載芯片短缺的重要原因。首先，不少車企去年上半年因
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CES上演芯片競(jìng)賽英特爾CEO司睿博：我們不是守成派

巨頭們進(jìn)一步更新自家產(chǎn)品線?！　?月11-14日，CES消費(fèi)電子展在線上拉開2021年科技界的序幕，除了機(jī)器人、可穿戴、未來(lái)電視等終端產(chǎn)品之外，核心的芯片廠商也亮出大招，展開新一代處理器的軍備競(jìng)賽。　　其中，英特爾在CES發(fā)布會(huì)上猛秀技術(shù)肌肉，推出了四大全新處理器家族，主要面向PC端的商用、教育、移動(dòng)和游戲計(jì)算領(lǐng)域，一共涉及50多款處理器產(chǎn)品，并將在2021年推出500多款全新的筆記本電腦和臺(tái)式機(jī)。其中就包括第11代酷睿S系列臺(tái)式機(jī)處理器（代號(hào) “Rocket Lake-S”）及其下一代處理器（代號(hào)
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芯片短缺致全球多家汽車巨頭減產(chǎn)

　　新華社北京1月9日電福特、菲亞特克萊斯勒、豐田等汽車公司8日表示，由于芯片短缺，它們將削減汽車產(chǎn)量?！　∵@是1月6日在美國(guó)伊利諾伊州利伯蒂維爾拍攝的福特汽車。（新華社發(fā)，喬爾·萊納攝）這是1月6日在美國(guó)伊利諾伊州利伯蒂維爾拍攝的福特汽車。（新華社發(fā)，喬爾·萊納攝）　　據(jù)外電報(bào)道，福特表示，其位于美國(guó)肯塔基州路易斯維爾的裝配廠將停產(chǎn)。菲亞特克萊斯勒表示，將推遲其墨西哥工廠生產(chǎn)重啟時(shí)間，位于加拿大安大略省布蘭普頓的工廠也將停產(chǎn)。豐田表示，將削減美國(guó)得克薩斯州圣安東尼奧工廠部分皮卡的產(chǎn)量?！　?bào)道說(shuō)，由于全
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芯片短缺致全球多家汽車巨頭減產(chǎn)

福特、菲亞特克萊斯勒、豐田等汽車公司8日表示，由于芯片短缺，它們將削減汽車產(chǎn)量。據(jù)外電報(bào)道，福特表示，其位于美國(guó)肯塔基州路易斯維爾的裝配廠將停產(chǎn)。菲亞特克萊斯勒表示，將推遲其墨西哥工廠生產(chǎn)重啟時(shí)間，位于加拿大安大略省布蘭普頓的工廠也將停產(chǎn)。豐田表示，將削減美國(guó)得克薩斯州圣安東尼奧工廠部分皮卡的產(chǎn)量。報(bào)道說(shuō)，由于全球車企生產(chǎn)反彈速度超出預(yù)期，當(dāng)前汽車和電子產(chǎn)品制造商正面臨芯片短缺困境。同時(shí)，受新冠疫情影響，全球居家辦公人數(shù)增加，個(gè)人電腦需求增加，使全球芯片產(chǎn)能緊張，這也是目前汽車芯片短缺的原因之一。
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臺(tái)積電與三星3nm開發(fā)遇阻量產(chǎn)時(shí)間或?qū)⑼七t

據(jù)臺(tái)媒報(bào)道，業(yè)內(nèi)人士透露，目前臺(tái)積電FinFET和三星GAA在3nm工藝的開發(fā)過(guò)程中都遇到了瓶頸。因此二者3nm制程工藝的開發(fā)進(jìn)度都將放緩。此前，按臺(tái)積電公布的計(jì)劃，3nm將于今年完成認(rèn)證與試產(chǎn)，2022年投入大規(guī)模量產(chǎn)，甚至業(yè)界有傳聞稱蘋果已率先包下臺(tái)積電3nm初期產(chǎn)能，成為臺(tái)積電3nm的第一批客戶。此前業(yè)界預(yù)計(jì)臺(tái)積電和三星的3nm工藝都會(huì)在2022年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，而臺(tái)積電有望領(lǐng)先三星至少半年。此前臺(tái)積電曾宣稱，其3nm工藝會(huì)比目前最新的5nm工藝性能提升10%-15%，功耗將降低20%-25%。臺(tái)積電20
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才用上5nm芯片！3nm就要來(lái)了？

外媒報(bào)道，臺(tái)積電和三星在3nm工藝技術(shù)的開發(fā)中遇到了不同卻關(guān)鍵的瓶頸。因此，臺(tái)積電和三星將不得不推遲3nm工藝技術(shù)的開發(fā)進(jìn)度。不過(guò)，臺(tái)積電依然計(jì)劃，今年3nm工藝將完成試生產(chǎn)，并預(yù)計(jì)2022年批量投入生產(chǎn)。三星采用的是“GAAFET”架構(gòu)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為它可以更精確控制跨通道的電流，并有效縮小芯片面積以降低功耗。而臺(tái)積電使用的是更為成熟的“FinFET”架構(gòu)以用于其3nm制程。截止目前，有報(bào)道稱，蘋果已經(jīng)占據(jù)了臺(tái)積電的3nm工藝訂單中的很大一部分，意味著蘋果會(huì)成為臺(tái)積電3nm工藝的首批客戶之一。若3nm工
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遲到30年，聯(lián)想成立芯片公司，要自研芯片了？

眾所周知，在90年代，聯(lián)想有了一次“技工貿(mào)”與“貿(mào)工技”之爭(zhēng)，而所謂的技工貿(mào)是指倪光南主張研發(fā)核心技術(shù)，以此搶占科技與市場(chǎng)的制高點(diǎn)，他提出要自己做芯片，做中國(guó)版的英特爾。而貿(mào)工技則是指柳傳志希望先利用成本優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)市場(chǎng)，擁有一定規(guī)模之后再去做技術(shù)開發(fā)。后來(lái)柳傳志堅(jiān)持的貿(mào)工技思路勝利，倪光南堅(jiān)持的技工貿(mào)思路失敗。所以此后的30年，聯(lián)想沒(méi)有自研芯片，一直采用intel或amd的芯片，而這也是經(jīng)常被大家吐槽的地方，覺(jué)得要是當(dāng)年聯(lián)想研發(fā)芯片，中國(guó)芯可能就不是現(xiàn)在這樣子了。當(dāng)然，當(dāng)年聯(lián)想研發(fā)芯片真的會(huì)成功么？誰(shuí)也說(shuō)
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半導(dǎo)體：不起眼的礦物硅，改變整個(gè)世界

　　北京時(shí)間12月25日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，說(shuō)到互聯(lián)全球的技術(shù)，半導(dǎo)體芯片居功至偉。但是這小小的芯片，究竟是如何走進(jìn)我們生活每一處的呢？　　從不夜城到偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村，一項(xiàng)技術(shù)正在改變我們生活和工作的方式。從口袋里的智能手機(jī)到支持互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作的龐大數(shù)據(jù)中心，從電動(dòng)踏板車到超音速飛機(jī)，從起搏器到預(yù)測(cè)天氣的超級(jí)計(jì)算機(jī)，不管是看不見的還是鮮為人知的，所有這些設(shè)備或設(shè)施的內(nèi)部，都包含一項(xiàng)使這一切成為可能的微小技術(shù)：半導(dǎo)體。　　半導(dǎo)體是現(xiàn)代計(jì)算的基本組成部分。被稱為晶體管的半導(dǎo)體設(shè)備是在計(jì)算機(jī)內(nèi)部運(yùn)行計(jì)算的微型電子開關(guān)。1
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