5g 毫米波文章進(jìn)入5g 毫米波技術(shù)社區(qū)

專訪研華科技業(yè)務(wù)總監(jiān)肖健萍：COM平臺(tái)助力5G網(wǎng)絡(luò)部署，做好“數(shù)字化推手”

“邊緣智能 X 嵌入式創(chuàng)新”會(huì)擦出什么樣的火花？隨著5G網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)中心，人工智能等應(yīng)用的不斷普及，需要更強(qiáng)大的處理器，和更多更快的I／O接口，才可以滿足海量設(shè)備連接，大數(shù)據(jù)傳輸?shù)膽?yīng)用需求。在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，點(diǎn)亮數(shù)字中國的進(jìn)程中，全球智能系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)廠商研華科技帶來了哪些創(chuàng)新技術(shù)，又扮演了什么樣的角色？帶著這些疑問，2021年研華嵌入式設(shè)計(jì)論壇在深圳舉辦之際，OFweek維科網(wǎng)采訪了研華（中國）嵌入式物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)事業(yè)群業(yè)務(wù)總監(jiān)肖健萍女士，共同探討了研華科技高性能計(jì)算平臺(tái)為5G網(wǎng)絡(luò)部署帶來的助力。研華（中
關(guān)鍵字： 2021研華嵌入式數(shù)字中國 5G 模塊化電腦COM

5G多通道毫米波下變頻處理單元設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)*

5G日益成熟，商用基站的5G增強(qiáng)移動(dòng)寬帶場景技術(shù)驗(yàn)證和外網(wǎng)測(cè)試離不開高性能的接收機(jī)，常規(guī)儀表接收機(jī)已很難適應(yīng)5G NR測(cè)試新需求，而5G多通道毫米波下變頻處理單元又是高性能接收機(jī)的核心單元。本文主要針對(duì)以上難點(diǎn)進(jìn)行分析，設(shè)計(jì)出高性能的5G毫米波下變頻處理單元，保證了大帶寬、低延遲的需求，測(cè)試結(jié)果證實(shí)了該下變頻處理單元的實(shí)用性和高效性。
關(guān)鍵字： 5G 毫米波多通道增強(qiáng)移動(dòng)寬帶 202105

5G NR小區(qū)搜索算法的研究及FPGA實(shí)現(xiàn)

隨著移動(dòng)通信的高速發(fā)展，5G NR通信已經(jīng)進(jìn)入我們的日常生活，5G系統(tǒng)對(duì)信息傳輸制訂了全新標(biāo)準(zhǔn)，基于5G NR的小區(qū)搜索相對(duì)于長期演進(jìn)（LTE）而言，對(duì)同步信號(hào)進(jìn)行了重新定義。文章詳細(xì)分析了5G NR系統(tǒng)的主輔同步信號(hào)（PSS&SSS），對(duì)其新增內(nèi)容進(jìn)行了研究，提出了適用于5G NR系統(tǒng)的小區(qū)搜索算法，使用MATLAB軟件對(duì)該算法的性能進(jìn)行了仿真分析，最后在FPGA上實(shí)現(xiàn)開發(fā)應(yīng)用。
關(guān)鍵字： 5G NR FPGA 小區(qū)搜索 PSS SSS 202105

一種5G信號(hào)接收機(jī)的本振合成裝置

5G有3個(gè)關(guān)鍵性能指標(biāo)：更快的峰值速率、高連接數(shù)密度和更低的延遲，這些關(guān)鍵指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)需要更高的頻率和更大的帶寬。接收機(jī)需要更高頻率和更寬帶寬的本地振蕩器才能實(shí)現(xiàn)對(duì)5G信號(hào)的精確分析。介紹一種利用寬帶壓控振蕩器實(shí)現(xiàn)滿足3GPP R16版本要求的5G FR1信號(hào)接收機(jī)的本振合成裝置。
關(guān)鍵字： 202106 頻率合成器 5G 接收機(jī) 寬帶 202106

羅杰斯提供用于汽車毫米波雷達(dá)傳感器的板材

1? ?5G助力自動(dòng)駕駛除5G 基站天線、功放、手機(jī)等應(yīng)用，我司產(chǎn)品還有汽車方面的應(yīng)用。近年來，5G 與自動(dòng)駕駛一直是人們討論的熱點(diǎn)話題。5G 與移動(dòng)出行是汽車產(chǎn)業(yè)與通信、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、高性能計(jì)算等新一代信息技術(shù)深度融合的產(chǎn)物，是當(dāng)前全球汽車與交通出行領(lǐng)域智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的主要方向。搭載5G 技術(shù)的自動(dòng)駕駛汽車可以實(shí)現(xiàn)更加安全的行駛和更舒適的乘車感受。更快的5G 信號(hào)傳輸將給車輛系統(tǒng)更多時(shí)間去反饋和處理，從而保障行車安全，提供更高效的駕駛體驗(yàn)。羅杰斯汽車市場開發(fā)經(jīng)理?xiàng)铎?&nb
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5G L1處理芯片的技術(shù)挑戰(zhàn)及CEVA的IP特色

1? ?關(guān)注的5G技術(shù)與應(yīng)用CEVA 提供面向UE /終端側(cè)和蜂窩基礎(chǔ)設(shè)施的L1 處理的領(lǐng)先IP，目標(biāo)客戶是設(shè)計(jì)和制造L1 調(diào)制解調(diào)器的SoC 和ASIC 的企業(yè)。CEVA 的UE 產(chǎn)品瞄準(zhǔn)廣大范圍的應(yīng)用，從用于智能手機(jī)和終端的高端5GEMBB 設(shè)備，到用于工業(yè)和可穿戴設(shè)備等5G 垂直應(yīng)用的極低功耗設(shè)備，其中包括將于日后面世的Release 17 RedCap ( 降低容量5G)。UE 基帶芯片器件市場歷來是高度整合的，然而，新的參與者正在尋求將5G 調(diào)制解調(diào)器集成到終端設(shè)備中，以用于
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毫米波對(duì)5G手機(jī)殼帶來挑戰(zhàn)，虹科提供低成本、緊湊型測(cè)試方案

5G 技術(shù)的發(fā)展在近幾年是肉眼可見的，除了sub6 的飛速發(fā)展外，毫米波的進(jìn)步也是日新月異的，它不再是僅僅停留在研究層面，而是快速進(jìn)入商業(yè)層面并逐漸覆蓋生活周邊。隨著5G 手機(jī)的普及，sub6 擁擠的信道環(huán)境已經(jīng)無法滿足用戶對(duì)于高數(shù)據(jù)量高速率的需求，因此各大手機(jī)廠商也逐漸將目光投向毫米波?？梢哉f，毫米波手機(jī)是下一代發(fā)展的方向與要求，從而滿足普羅大眾對(duì)于流媒體時(shí)代越發(fā)嚴(yán)苛的要求。虹科衛(wèi)星與無線電通信事業(yè)部部長王菲菲但是，新5G 標(biāo)準(zhǔn)帶來棘手的問題：在中低頻段，工作原理與4G 類似。但是毫米波5G 卻有所不
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5G對(duì)射頻元器件提出更高的要求，羅德與施瓦茨提供測(cè)量方案

1? ?中國5G將呈現(xiàn)2個(gè)維度的拓展對(duì)射頻元器件提出更高的要求中國5G 發(fā)展正在從商用化階段過渡到成熟商用化階段。在這個(gè)發(fā)展過程中，5G 將呈現(xiàn)2 個(gè)維度的拓展。①傳統(tǒng)的5G 基礎(chǔ)體驗(yàn)，涉及的技術(shù)包括多模多頻、大帶寬、5G 切片、5G 語音、更低的功耗、上下行CA、256QAM 調(diào)制、增強(qiáng)型MIMO 等，涉及的應(yīng)用主要針對(duì)手機(jī)等智能終端，例如高速下載、高清視頻、高清語音、云游戲、視頻直播以及V2X 等。這些應(yīng)用將為用戶帶來極致的用戶體驗(yàn)。② 5G 和垂直行業(yè)的結(jié)合。未來5G 將滲透到
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5G測(cè)試設(shè)備需要高性能的芯片方案

1? ?5G技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)5G 技術(shù)日趨成熟，對(duì)各類應(yīng)用的支撐作用日漸顯現(xiàn)，如工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、人工智能、遠(yuǎn)程醫(yī)療，數(shù)字化轉(zhuǎn)型等，都要以5G技術(shù)作為技術(shù)保障。在速度更快、延遲更低、容量更大、可靠性更高的5G 技術(shù)背后提供支持的是一系列全新技術(shù)，像毫米波、大規(guī)模MIMO和自適應(yīng)波束成形，所有這些技術(shù)都將需要大量更先進(jìn)的基站和客戶設(shè)備。隨著Sub 6G 的普及，未來5G 最實(shí)質(zhì)性的變化將是采用毫米波傳輸以及需要大量天線元件的自適應(yīng)波束成形。在蜂窩拓?fù)渲惺褂眠@些頻率具有挑戰(zhàn)性，而且是一個(gè)未
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5G芯片的挑戰(zhàn)及恩智浦的解決方案概覽

1? ?5G芯片的挑戰(zhàn)5G 開發(fā)面臨的主要挑戰(zhàn)是如何構(gòu)建融合不同架構(gòu)、頻譜和演進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，如何構(gòu)建適用于不同應(yīng)用場景的虛擬化系統(tǒng)，以及如何快速靈活的適應(yīng)不同地區(qū)、不同客戶的網(wǎng)絡(luò)部署要求。開放的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和持續(xù)深度的虛擬化，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)安全又提出了更高的要求。在射頻前端方面，5G 對(duì)工作頻段、功耗、效率、集成度等等都提出了更高的要求，這些都是前所未有的挑戰(zhàn)。恩智浦半導(dǎo)體高級(jí)客戶經(jīng)理樊楓2? ?恩智浦的解決方案從天線到處理器，恩智浦為設(shè)備和服務(wù)提供商提供完整的5
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5G基站的時(shí)鐘對(duì)齊成為網(wǎng)絡(luò)同步關(guān)鍵瑞薩高精度產(chǎn)品保駕護(hù)航

5G 連接作為“ 萬物互聯(lián)時(shí)代”移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)終端的重要連接方式，由于其高傳輸速率和低網(wǎng)絡(luò)延遲的優(yōu)勢(shì)，被應(yīng)用于越來越多重要領(lǐng)域，如智能遠(yuǎn)程醫(yī)療、智能工廠、機(jī)器人、自動(dòng)駕駛、金融、VR/AR 等。當(dāng)5G 基站將數(shù)以百萬計(jì)的終端設(shè)備連接入網(wǎng)，設(shè)備間的時(shí)鐘對(duì)齊就成為保證網(wǎng)絡(luò)同步的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。時(shí)鐘進(jìn)行高精度的時(shí)間對(duì)齊需要處理恒定時(shí)間誤差（cTE）和動(dòng)態(tài)時(shí)間誤差（dynamic time error，dTE）這兩種時(shí)間誤差。精確時(shí)間協(xié)議（PTP）可通過物理互連信道在節(jié)點(diǎn)之間交換時(shí)間戳，從而確定和補(bǔ)償諸如通過互連和通過諸如
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IDC對(duì)中國5G市場的預(yù)測(cè)

2021年5月，IDC在京舉辦了“IDC中國ICT市場趨勢(shì)論壇”，IDC中國電信與物聯(lián)網(wǎng)的高級(jí)研究經(jīng)理崔凱做了“5G市場預(yù)測(cè)與行業(yè)應(yīng)用”的報(bào)告，回顧和預(yù)測(cè)了我國電信業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、5G建設(shè)的市場機(jī)會(huì)、5G的應(yīng)用趨勢(shì)，最后分別向廠商和行業(yè)用戶提出了建議。
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有芯片價(jià)格飆漲至5倍從“買不到”到“買不起”

缺芯片！芯片荒！這張多米諾骨牌，正在全球產(chǎn)業(yè)鏈上傳導(dǎo)。而每一張牌倒下，都引起新的連鎖反應(yīng)。高盛一項(xiàng)最新研究顯示：全球有多達(dá)169個(gè)行業(yè)，在一定程度上受到芯片短缺影響，從汽車、鋼鐵產(chǎn)品、混凝土生產(chǎn)到空調(diào)制造，甚至包括肥皂生產(chǎn)?！靶酒C(jī)”持續(xù) 全球百余行業(yè)受沖擊一輛車要用幾百甚至上千個(gè)芯片，缺一個(gè)就會(huì)導(dǎo)致整車無法生產(chǎn)。近期，全球汽車行業(yè)集體陷入“停產(chǎn)潮”，福特汽車、鈴木汽車、大眾美洲公司、豐田汽車、本田汽車等眾多知名車企都發(fā)布了暫停工廠生產(chǎn)線的計(jì)劃。韓國現(xiàn)代集團(tuán)北美首席執(zhí)行官何塞·穆尼奧斯：芯片緊缺問題影
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盡管全球缺芯，但只有兩種芯片會(huì)漲價(jià)

全球缺芯，以芯片為支柱產(chǎn)業(yè)的韓國，5月出口創(chuàng)下32年來最大增幅；季度，全球10大芯片制造公司的季度總營收飆升至創(chuàng)歷史記錄的227.5億美元。看起來，芯片行業(yè)一片大好，似乎只要是做芯片的，都能享受到供應(yīng)短缺的漲價(jià)紅利，但事實(shí)并非如此。　　//什么樣的芯片會(huì)漲價(jià)？ //　　研究公司Natixis 亞太區(qū)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家 Alicia Garcia-Herrero 表示，全球缺芯不假，短期內(nèi)無法解決也是真的；各行各業(yè)，包括電子產(chǎn)品、汽車制造、農(nóng)具生產(chǎn)等等都受到極大影響。但是，盡管缺芯影響是全方位的，但真正漲價(jià)“賺大
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華為5G迎來轉(zhuǎn)機(jī)，歐洲大國率先表態(tài)

　　在過去一年時(shí)間里，不少歐洲國家相繼宣布，在未來幾年逐步把華為通信設(shè)備從通信網(wǎng)絡(luò)中拆除。雖然華為的抗議沒有改變電信部門的決定，但就最新情況來看，華為5G業(yè)務(wù)已經(jīng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。根據(jù)路透社在6月1日發(fā)布信息，意大利已經(jīng)批準(zhǔn)運(yùn)營商使用華為5G設(shè)備?！　∫獯罄氏缺響B(tài)，很可能讓正在猶豫的歐洲國家主動(dòng)站隊(duì)華為5G。　　事實(shí)上，意大利電信運(yùn)營商對(duì)華為通信技術(shù)和通信設(shè)備一直備有好感。2020年年底，意大利電信集團(tuán)線一度決定與華為簽署5G核心網(wǎng)絡(luò)建設(shè)協(xié)議，只不過最后因?yàn)椤澳承┰颉?，簽約被迫中止?！　≈档靡惶岬氖?，2020
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