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蘋果自研iPhone 5G基帶芯片遇挫高通仍將是獨(dú)家供應(yīng)商

此前曾預(yù)測(cè)，蘋果2023年款的iPhone將采用自主設(shè)計(jì)的基帶芯片，而不是高通芯片。但最新消息表明，蘋果的iPhone 5G基帶芯片研發(fā)似乎遇到了挫折，因此高通將成為2023年新款iPhone的5G芯片獨(dú)家供應(yīng)商，供應(yīng)份額為100%，而不是此前預(yù)計(jì)的20%。
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星縱智能5G Dongle發(fā)布，助你打開5G應(yīng)用邊界

當(dāng)前，智能機(jī)器人已被廣泛應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)安檢、廣場(chǎng)巡邏等場(chǎng)景中，聚焦于智慧城市、安全城市的搭建。而智能機(jī)器人在使用過(guò)程中又常常遇到如下問(wèn)題：?1、機(jī)器人體型較小，難以嵌入設(shè)備；2、傳統(tǒng)型供電供網(wǎng)需多路部署；3、使用蜂窩網(wǎng)絡(luò)速率低、時(shí)延長(zhǎng)。?星縱智能5G Dongle，超mini體積，可輕松嵌入智能機(jī)器人內(nèi)部，實(shí)時(shí)為機(jī)器人供網(wǎng)。憑借各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)，5G Dongle還可應(yīng)用于可移動(dòng)式的大型醫(yī)療器械、AGV小車、物流機(jī)器人、無(wú)人采礦車等多種場(chǎng)景，賦能智慧醫(yī)療、智慧物流、智慧礦山領(lǐng)域。?
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蘋果自研5G基帶失敗 iPhone繼續(xù)用高通

關(guān)村在線消息：近日，天風(fēng)國(guó)際分析師郭明錤爆料稱，最新調(diào)查表明，目前蘋果5G基帶芯片開發(fā)可能已經(jīng)失敗，因此高通將繼續(xù)成為2023年新iPhone的5G芯片獨(dú)家供應(yīng)商，份額為100%。我要吐槽彈幕郭明錤預(yù)測(cè)，鑒于蘋果沒有取代高通，所以高通2023年下半年到2024年上半年的收入可能超過(guò)預(yù)期。不過(guò)，蘋果會(huì)繼續(xù)研發(fā)5G基帶芯片?？梢酝茰y(cè)，iPhone 14、iPhone15甚至iPhone16還會(huì)繼續(xù)使用高通的5G基帶。
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專注長(zhǎng)期戰(zhàn)略，持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值布局新基建，積極推動(dòng)創(chuàng)新

“人生就像滾雪球，重要的是發(fā)現(xiàn)濕雪和很長(zhǎng)的坡道”，這句廣為流傳的巴菲特名言被奉為財(cái)富積累的圭臬和要義，許多企業(yè)都在探尋增長(zhǎng)的“長(zhǎng)坡厚雪”。在半導(dǎo)體領(lǐng)域，如果從過(guò)去十年乃至更長(zhǎng)的時(shí)間跨度來(lái)看，德州儀器（TI）的雪球無(wú)疑做得極為成功，這種成功源于其戰(zhàn)略的前瞻性。在發(fā)展的“長(zhǎng)坡”上，德州儀器專注于長(zhǎng)期增值領(lǐng)域，持續(xù)投資產(chǎn)品組合和制造能力，穩(wěn)固可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，降低成本并更好地控制供應(yīng)鏈。以模擬器件為例，德州儀器的物料型號(hào)達(dá)到十多萬(wàn)種。由于模擬器件的市場(chǎng)周期性較弱且不遵循摩爾定律，德州儀器在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和專利上具備深
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華為Mate 50曝光9月發(fā)布！限量版麒麟9000S + 5G通信殼

原本應(yīng)該2021年3月發(fā)布的華為P50系列，推遲到2021年7月才正式發(fā)布；而原本應(yīng)該2021年9月發(fā)布的Mate 50系列，一拖再拖，何時(shí)發(fā)布成謎。Mate 50系列手機(jī)何時(shí)能夠亮相？是否能夠攻克純自研的5G技術(shù)，并且采用最新的自研SOC？最近這三個(gè)方面都有了新的消息。有消息指出，華為的Mate 50系列暫定8月底或9月中上旬發(fā)布，最有可能的日期是9月12日。并且在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，華為還可能發(fā)布問(wèn)界M5e純電版新能源智能汽車和支持心電圖功能的華為Watch 3 Pro智能手表。1前段時(shí)間傳聞Mate 50
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新思科技推出面向臺(tái)積電N6RF工藝的全新射頻設(shè)計(jì)流程

新思科技聯(lián)合Ansys、是德科技共同開發(fā)的高質(zhì)量、緊密集成的RFIC設(shè)計(jì)產(chǎn)品，旨在通過(guò)全新射頻設(shè)計(jì)流程優(yōu)化N6無(wú)線系統(tǒng)的功率和性能.新思科技（Synopsys, Inc., 納斯達(dá)克股票代碼：SNPS）近日推出面向臺(tái)積公司N6RF工藝的全新射頻設(shè)計(jì)流程，以滿足日益復(fù)雜的射頻集成電路設(shè)計(jì)需求。臺(tái)積公司N6RF工藝采用了業(yè)界領(lǐng)先的射頻CMOS技術(shù)，可提供顯著的性能和功效提升。新思科技攜手Ansys、是德科技（Keysight）共同開發(fā)了該全新射頻設(shè)計(jì)流程，旨在助力共同客戶優(yōu)化5G芯片設(shè)計(jì)，并提高開發(fā)效率以
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是德科技助力深圳世標(biāo)檢測(cè)認(rèn)證股份有限公司加速5G設(shè)備監(jiān)管、性能和定位驗(yàn)證

近日，是德科技（Keysight Technologies,Inc.）被總部位于中國(guó)深圳的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)——深圳世標(biāo)檢測(cè)認(rèn)證股份有限公司（WSCT）選中，旨在加快 5G 設(shè)備在國(guó)內(nèi)和全球市場(chǎng)（包括中國(guó)、美洲、歐洲、非洲和中東）推出的監(jiān)管、性能和定位驗(yàn)證。是德科技提供先進(jìn)的設(shè)計(jì)和驗(yàn)證解決方案，旨在加速創(chuàng)新，創(chuàng)造一個(gè)安全互聯(lián)的世界。WSCT 選擇是德科技的 5G 測(cè)試解決方案來(lái)認(rèn)證 5G 移動(dòng)設(shè)備以及驗(yàn)證手機(jī) E112 呼叫方位置（通用歐洲緊急號(hào)碼）功能是否符合歐盟 (EU) 法規(guī)。WSCT 首席執(zhí)行官王鳳兵
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比科奇憑業(yè)界首款5G小基站系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）斬獲2022年度全球小基站論壇大獎(jiǎng)

5G小基站基帶芯片和運(yùn)營(yíng)級(jí)軟件提供商比科奇高興地宣布，公司日前成為2022年度全球小基站論壇（SCF）大獎(jiǎng)的獲勝者。比科奇憑借其PC802芯片獲得了該獎(jiǎng)項(xiàng)的“小基站網(wǎng)絡(luò)芯片與組件杰出創(chuàng)新獎(jiǎng)”。PC802芯片是業(yè)界首款專為滿足包括Open RAN等標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)計(jì)的4G/5G小基站系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）。SCF大獎(jiǎng)評(píng)委會(huì)主席、Rethink Research聯(lián)合創(chuàng)始人Caroline Gabriel表示：“采用開放架構(gòu)來(lái)促進(jìn)行業(yè)供應(yīng)鏈多元化是一個(gè)趨勢(shì)，而至關(guān)重要的是這正在芯片層面發(fā)生。未來(lái)將是技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)價(jià)值創(chuàng)造
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智慧監(jiān)控系統(tǒng)在森林防火安全管理工作中的應(yīng)用研究

摘要：風(fēng)景名勝區(qū)域森林覆蓋面積廣，人流量大，亂扔煙頭等違規(guī)用火現(xiàn)象突出，景區(qū)森林防火形勢(shì)嚴(yán)峻復(fù) 雜。風(fēng)景名勝區(qū)域森林防火安全管理工作中采用傳統(tǒng)的防火監(jiān)測(cè)方式存在諸多短板和隱患。智慧監(jiān)控系統(tǒng)在風(fēng) 景名勝森林區(qū)域的推廣采用，采用5G專網(wǎng)、光傳輸、云計(jì)算數(shù)據(jù)中心等科學(xué)的信息化手段來(lái)強(qiáng)化景區(qū)森林防火安全管理，構(gòu)建更加安全、智慧、完善和高效的智慧化景區(qū)森林防火安全管理體系。關(guān)鍵詞：智慧監(jiān)控系統(tǒng)；5G；云計(jì)算；景區(qū)森林防火；方案研究；效果分析風(fēng)景名勝區(qū)域植被茂密，森林覆蓋面廣，人員流動(dòng) 密集，游客吸煙等違規(guī)
關(guān)鍵字： 202206 智慧監(jiān)控系統(tǒng) 5G 云計(jì)算景區(qū)森林防火方案研究效果分析

5G專網(wǎng)的三大部署攻略

新一代的制造模式，例如工業(yè)自動(dòng)化，通常伴隨著嚴(yán)苛的服務(wù)質(zhì)量（QoS）要求，不論是工廠的制造流程，或是廠房?jī)?nèi)部使用的通訊系統(tǒng)，都要遵守業(yè)界規(guī)范。因此，制造商對(duì)無(wú)線通信業(yè)者寄予厚望，亟需具備超高可靠性、網(wǎng)絡(luò)備援、進(jìn)階安全功能與全年高效運(yùn)轉(zhuǎn)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。然而，運(yùn)用現(xiàn)有的公用網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，要確保維持電信商用等級(jí)的服務(wù)質(zhì)量，實(shí)非易事。因此，電信服務(wù)業(yè)者的企業(yè)用戶陸續(xù)開始轉(zhuǎn)向私人專網(wǎng)帶來(lái)的全新機(jī)會(huì)。5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)具備性能與架構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)，勢(shì)必成為新一代（無(wú)線）專網(wǎng)的關(guān)鍵推手，但其實(shí)還有其他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。新一代的Wi-Fi網(wǎng)
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2022年的數(shù)字轉(zhuǎn)型和互聯(lián)互通

過(guò)去的兩年多以來(lái)，我們都在個(gè)人生活和工作方面經(jīng)歷了重大變化。進(jìn)入“新常態(tài)”或者說(shuō)“新新常態(tài)”之后（因?yàn)槌B(tài)也會(huì)不斷演進(jìn)變化），有一點(diǎn)非常重要，那就是我們需要把新技術(shù)的采用周期與相關(guān)的客戶期待融入到我們的工作中。首先是數(shù)字化轉(zhuǎn)型，這一大趨勢(shì)幾乎影響了當(dāng)今經(jīng)濟(jì)的方方面面。一切事物數(shù)字化是“萬(wàn)事萬(wàn)物，互聯(lián)互通”這一長(zhǎng)期愿景的重要推動(dòng)因素。這種推動(dòng)已經(jīng)發(fā)生了很長(zhǎng)時(shí)間，并且在許多情況下都是分階段進(jìn)行的，最早一些充滿好奇心的群體會(huì)開始嘗試接受這些新鮮事物，而后更為謹(jǐn)慎的主流群體才漸漸跟進(jìn)。這就引出了疫情對(duì)技術(shù)進(jìn)化的第
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迎戰(zhàn)5G豐富應(yīng)用場(chǎng)景下的測(cè)試新挑戰(zhàn)

對(duì)于 5G 測(cè)試而言，羅德與施瓦茨公司可以提供全面的從研發(fā)到生產(chǎn)全生命周期解決方案，同時(shí)覆蓋基站和終端類產(chǎn)品。主要包括信號(hào)源，頻譜儀，網(wǎng)絡(luò)分析儀等基礎(chǔ)類儀表以及綜測(cè)儀類儀表，其中綜測(cè) 儀又分為信令測(cè)試和非信令測(cè) 試。對(duì)于基礎(chǔ)類儀表，主要是頻率和帶寬的擴(kuò)展，比如頻率高達(dá) 67 GHz，2 GHz 調(diào) 制帶寬的信號(hào)源 SMW200A（雙通道高達(dá) 44 GHz）以及頻率高達(dá) 44 GHz，內(nèi)部射頻調(diào)制帶寬高達(dá) 1 GHz 的信號(hào)源 SMM100A；頻率高達(dá) 90 GHz
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毫米波技術(shù)需要高度線性、緊湊和高能效的寬帶產(chǎn)品

5G 通信正在改變我們的生活，同時(shí)也在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為工業(yè)、汽車和消費(fèi)電子等行業(yè)提供了巨大的應(yīng)用想象空間與市場(chǎng)機(jī)會(huì)，例如實(shí)現(xiàn)創(chuàng)建人與機(jī)器人和諧共存的環(huán)境，高質(zhì)量醫(yī)療，并且加速實(shí)現(xiàn)安全的自動(dòng)駕駛汽車，等等?！?打造未來(lái)智能工廠——5G 無(wú)線網(wǎng)絡(luò)可以幫助工廠實(shí)現(xiàn)更高的可靠性，例如縮短延遲時(shí)間、提高生產(chǎn)效率。在人與機(jī)器人共存的世界里，更強(qiáng)的連接可以改善人機(jī)互動(dòng)，并降低事故風(fēng)險(xiǎn)。● 提供高質(zhì)量的醫(yī)療服務(wù)——通用5G 連接可以借助可穿戴生物傳感器對(duì)患者實(shí)施遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)，進(jìn)行生命體征檢測(cè)，并將信息傳輸給基于云的診斷
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在自動(dòng)駕駛汽車中實(shí)現(xiàn)5G和DSRC V2X

很顯然，車輛通信是實(shí)現(xiàn)更高的自動(dòng)駕駛水平的重要推動(dòng)因素。但是，長(zhǎng)期以來(lái)，汽車廠商一直在研究分析所需的無(wú)線接入技術(shù)應(yīng)基于蜂窩技術(shù)（也稱為C-V2X）還是基于直接接入技術(shù)（稱為DSRC）。在本文中，我們將展示未來(lái)的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景需要協(xié)調(diào)或組合使用這兩種技術(shù)。先進(jìn)的多無(wú)線標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備需要集成分別采用不同技術(shù)的單個(gè)模塊。因此，在缺乏無(wú)線互聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)接口的情況下，實(shí)現(xiàn)這種協(xié)同系統(tǒng)顯得非常困難。我們使用最近發(fā)布的一款單芯片解決方案來(lái)實(shí)現(xiàn)雙頻、雙無(wú)線標(biāo)準(zhǔn)車載通信系統(tǒng)。利用單芯片，可以在多個(gè)頻段內(nèi)同時(shí)發(fā)送和接收信號(hào)。雖然此設(shè)備未
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5G 與飛航：探討資安與技術(shù)升級(jí)的配合

國(guó)際航空業(yè)者對(duì)于5G技術(shù)與飛機(jī)儀器之間的安全風(fēng)險(xiǎn)仍存在著疑慮，尤其是來(lái)自于 5G新技術(shù)所采用的無(wú)線訊號(hào)與舊世代技術(shù) (雷達(dá)高度計(jì)) 之間的訊號(hào)干擾。本文詳細(xì)分析其中的風(fēng)險(xiǎn)及潛在的安全疑慮，并提供建議協(xié)助航空業(yè)者提升安全和效率。美國(guó)聯(lián)邦航空總署 (Federal Aviation Administration；FAA) 已別點(diǎn)出5G 與飛機(jī)儀器之間的安全風(fēng)險(xiǎn)，而且該技術(shù)在建置時(shí)也造成一些國(guó)際航班暫時(shí)取消，因?yàn)閲?guó)際航空業(yè)者對(duì)這項(xiàng)技術(shù)變革仍存在著疑慮。盡管 5G 具備一些支持飛機(jī)、機(jī)場(chǎng)與無(wú)人機(jī)空中交通管制的通訊
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