5g-v2x 文章進(jìn)入5g-v2x技術(shù)社區(qū)

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)探秘：V2X通信和智能交通系統(tǒng)

　　根據(jù)世界衛(wèi)生組織所提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全球每年因車禍而喪生的人數(shù)大約有120萬，受傷的人數(shù)在5000萬左右。在1990年，各類死亡原因當(dāng)中車禍只排第9位，而有機(jī)構(gòu)預(yù)測到2020年，如果汽車交通系統(tǒng)的安全措施沒有顯著的提高，車禍所導(dǎo)致的死亡人數(shù)會升至死亡原因第3位。　　為了提升交通系統(tǒng)的安全性和智能化，智能交通的系統(tǒng)理念逐漸興起。智能交通可以利用新一代的通信網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)處理能力，提高交通系統(tǒng)的整體效率，降低能量損耗，增加運(yùn)輸?shù)陌踩捅憬荨＝A段，智能交通系統(tǒng)的開發(fā)將主要集中在智能公路交通系統(tǒng)領(lǐng)域，也就是俗
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名詞解釋：5G（第5代移動通信技術(shù)）

5G來臨在2020，讓我們先體驗(yàn)4G帶來的巨大便利。
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華為余泉：2018年前將投資6億美元于5G研究與創(chuàng)新

　　隨著4G網(wǎng)絡(luò)在全球大規(guī)模商用，帶來了移動互聯(lián)網(wǎng)、IoT等的蓬勃發(fā)展。而按照未來信息社會發(fā)展趨勢來看，現(xiàn)階段的4G網(wǎng)絡(luò)是難以滿足低時延、超寬帶等對于網(wǎng)絡(luò)性能的要求的。這就需要業(yè)界推出全新的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)以滿足未來業(yè)務(wù)的需求。　　為此，5G的研究、標(biāo)準(zhǔn)制定工作已經(jīng)被提上了國際標(biāo)準(zhǔn)組織的日程。作為定義5G全球標(biāo)準(zhǔn)的重要成員，華為呼吁制定全球統(tǒng)一的5G標(biāo)準(zhǔn)，并與全球多家標(biāo)準(zhǔn)組織機(jī)構(gòu)積極合作，共推5G行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。通過長期技術(shù)創(chuàng)新和積累，華為在5G空口等多個領(lǐng)域的技術(shù)突破，將為5G標(biāo)準(zhǔn)化最終落地做出積極貢獻(xiàn)。統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)
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兩大5G白皮書近期發(fā)布 4G演進(jìn)空口與5G新空口密切協(xié)作

　　隨著4G技術(shù)在全球的規(guī)模部署，面向2020年及未來商用的5G技術(shù)研發(fā)也已全面啟動。全球主要國家和企業(yè)紛紛加大投入，積極爭奪5G發(fā)展主導(dǎo)權(quán)。在各方的全力推動下，全球5G研發(fā)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，目前已經(jīng)從概念與需求界定階段步入到了技術(shù)研究突破的關(guān)鍵階段。　　在我國，由工信部、發(fā)改委和科技部聯(lián)合成立的IMT-2020(5G)推進(jìn)組是推動5G技術(shù)研究和開展國際交流合作的重要平臺。近期，IMT-2020(5G)推進(jìn)組發(fā)布《5G無線技術(shù)架構(gòu)》和《5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)架構(gòu)》白皮書，這也是繼2014年5月的《5G愿景和
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阿朗與韓國電信就5G移動網(wǎng)絡(luò)簽署合作協(xié)議

　　阿爾卡特朗訊與韓國電信龍頭韓國電信(KT)日前簽署一項(xiàng)合作備忘錄，雙方將合作測試各項(xiàng)技術(shù)，最終目標(biāo)為導(dǎo)入5G移動網(wǎng)絡(luò)及基礎(chǔ)建設(shè)，以滿足未來龐大的連網(wǎng)需求。　　這項(xiàng)合作案的初期將著重于阿爾卡特朗訊的虛擬化無線電存取網(wǎng)絡(luò)技術(shù)(virtualized Radio Access Network;vRAN)。在今年的世界移動通訊大會(Mobile World Congress;MWC)中，阿爾卡特朗訊展示vRAN技術(shù)如何協(xié)助電信業(yè)者滿足客戶、市場和環(huán)境不斷變化的需求，以及如何提升網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)作效能并降低成本。
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愛立信測試5G速度：速率可達(dá)10Gbps

　　當(dāng)我們還在使用4G LTE移動網(wǎng)絡(luò)時，愛立信(Ericsson)的研發(fā)人員已經(jīng)在測試下一代高速移動網(wǎng)絡(luò)5G的速度了。　　作為全球最大電信設(shè)備商，Ericsson一直致力于測試不同的技術(shù)，其中一個就是即將出現(xiàn)的5G網(wǎng)絡(luò)。其中一項(xiàng)是具有分布式Distributed MIMO的多點(diǎn)連接，允許設(shè)備利用多個塔臺同時發(fā)送多個數(shù)據(jù)流。　　　　　　通過應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)，Ericsson研發(fā)人員可以使5G的速度達(dá)到驚人的10 Gbps.同時應(yīng)用5G技術(shù)時延僅有1毫秒，
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5G標(biāo)準(zhǔn)之爭步入白熱化我國需集中產(chǎn)業(yè)力量與歐美競合

　　隨著移動互聯(lián)日新月異的發(fā)展，移動通信技術(shù)升級換代的速度也在不斷的突破極限，面對用戶對移動通信網(wǎng)絡(luò)速率無上限的需求，5G的呼聲越來越高。近年來，從國際標(biāo)準(zhǔn)組織到各大運(yùn)營商、設(shè)備商等都不斷加大5G研發(fā)力度，5G身影日漸清晰，設(shè)立全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)也已成為共識，全球5G時代到來指日可待。　　　　2015年5月28日，第三屆IMT-2020(5G)峰會在北京召開，國內(nèi)外產(chǎn)學(xué)研300多名專家和代表參加了本屆峰會，共同構(gòu)建“5G技術(shù)架構(gòu)”。峰會上，中國信息通信研究院發(fā)
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工信部：設(shè)立全球統(tǒng)一5G標(biāo)準(zhǔn)已成為共識

　　摘要：在昨天召開的2015 IMT-2020(5G)峰會上，IMT-2020(5G)推進(jìn)組正式發(fā)布了《5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)架構(gòu)白皮書》和《5G無線技術(shù)架構(gòu)白皮書》。IMT-2020(5G)推進(jìn)組是由工信部、發(fā)改委、科技部共同支持成立的。作為5G推進(jìn)工作的平臺，推進(jìn)組旨在組織國內(nèi)各方力量、積極開展國際合作，共同推動5G國際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展。作為行業(yè)主管部門領(lǐng)導(dǎo)，工業(yè)和信息化部總工程師張峰出席大會并致辭。張峰表示，作為新一代寬帶無線移動通信發(fā)展的主要方向，5G受到世界各主要國家的高度重視，一些國家紛紛加快進(jìn)行戰(zhàn)略部署，力
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愛立信在美國和瑞典測試5G網(wǎng)絡(luò)

　　愛立信正在瑞典和美國通過一系列測試網(wǎng)絡(luò)，對5G技術(shù)展開實(shí)地測試，并使用廂式貨車來充當(dāng)移動設(shè)備。這項(xiàng)技術(shù)有望在2020年正式推出。　　愛立信的電信基礎(chǔ)設(shè)施專家目前正在實(shí)地測試5G基站，而他們使用的5G移動設(shè)備尺寸與廂式貨車的貨倉尺寸相當(dāng)。據(jù)報(bào)道，這種技術(shù)在測試階段的速度高達(dá)2Gbps，并有望于2020年在全球范圍內(nèi)推出。　　專家還會通過這一過程測試這項(xiàng)技術(shù)的更高帶寬和更低延遲，以便為物聯(lián)網(wǎng)提供服務(wù)。　　愛立信表示，該公司通過將5G設(shè)備同時與多個5G基站相連，以此實(shí)現(xiàn)更高的可靠性和更大的帶寬，
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愛立信率先走向自我革命：刷新“網(wǎng)絡(luò)社會”愿景

　　愛立信正在刷新五年前提出的“網(wǎng)絡(luò)社會”愿景，其目標(biāo)不僅是為了讓萬物連接，而是“成就變革者”，為此愛立信將提供三大關(guān)鍵能力：移動寬帶、云計(jì)算和支撐服務(wù)。　　這是在近日一次鮮有的開放生產(chǎn)線和研發(fā)演示中心的活動上，愛立信中國首席市場官常剛發(fā)表的觀點(diǎn)，他表示，愛立信認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)社會已經(jīng)進(jìn)入拐點(diǎn)，工業(yè)社會的關(guān)規(guī)模、集中度，將被網(wǎng)絡(luò)社會的開放和合作所代替，打破傳統(tǒng)行業(yè)的價(jià)值，通過與外面價(jià)值的交互產(chǎn)生新的價(jià)值。　　可以說，萬物連接效應(yīng)已經(jīng)接入放大器，各種產(chǎn)業(yè)邊界的
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Altera 啟動業(yè)界第一屆5G算法創(chuàng)新大賽

　　Altera公司宣布啟動第一屆5G算法創(chuàng)新大賽。該大賽是業(yè)界首個面向未來無線通信最先進(jìn)技術(shù)的大學(xué)競賽。　　第一屆5G算法創(chuàng)新大賽，即2015年Altera亞洲創(chuàng)新大賽的5G專題競賽，由Altera、西安電子科技大學(xué)、友晶科技主辦，華為、英特爾、展訊等公司贊助，旨在增強(qiáng)學(xué)術(shù)界與領(lǐng)先的市場技術(shù)提供商之間的互動與交流，推動創(chuàng)新、培育人才，促進(jìn)整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。大賽面向全國大專院校碩士和博士研究生以及高年級本科生開放。參賽詳情可登錄http://www.innovateasia.com/5g/ 　　西
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商用5G 你真用得起嗎？

　　5G考驗(yàn)的是整個生態(tài)鏈的發(fā)展，而不是運(yùn)營商單純提升網(wǎng)速。　　盡管4G還沒有完全普及呢，但最近一段時間5G這個話題已經(jīng)被炒了起來。　　據(jù)說，到2020年左右，5G網(wǎng)絡(luò)就會正式開始商用，它能比4G快40倍。在4G網(wǎng)絡(luò)下，下載一部3D電影可能需要6分鐘，但在5G網(wǎng)絡(luò)下就只需要4秒鐘了。　　但問題在于，你真用得起嗎?無線網(wǎng)絡(luò)速度和價(jià)格是成正比的，越高的網(wǎng)速就意味著越高的價(jià)格。　　Netflix網(wǎng)站曾表示，觀看一部標(biāo)清視頻每小時會消耗掉大約 0.7GB 的流量，換成1080p的話流量就會達(dá)到3G
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阿爾卡特朗訊為韓國KT承建5G網(wǎng)絡(luò)

　　5月19日下午消息，根據(jù)路透社的報(bào)道，阿爾卡特朗訊與韓國運(yùn)營商KT簽署了諒解備忘錄，為其承建未來的5G網(wǎng)絡(luò)，雙方共同開發(fā)、設(shè)計(jì)未來的5G網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，主要技術(shù)關(guān)注點(diǎn)基于阿朗的虛擬化無線接入網(wǎng)(vRAN)技術(shù)。　　今年的移動通信世界大會上，阿朗就演示了vRAN解決方案，vRAN包含虛擬化基帶單元(vBBU)，采用了搭載英特爾 Xeon 處理器的通用服務(wù)器，旨在節(jié)約成本并提升網(wǎng)絡(luò)性能。　　由智能手機(jī)及其他終端連網(wǎng)引發(fā)了流量激增，將網(wǎng)絡(luò)帶入“物聯(lián)網(wǎng)”時代。5G被公眾寄望更快的速率
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華為5G首席科學(xué)家童文：中國發(fā)聲5G

　　IEEE Fellow、華為5G首席科學(xué)家童文表示，中國已是通信強(qiáng)國，中國通信廠商的制造能力、創(chuàng)新能力已經(jīng)得到全球的認(rèn)可，在5G的發(fā)展歷程中，應(yīng)該有中國的聲音。　　又是一個忙碌的夜晚。在位于加拿大渥太華的華為實(shí)驗(yàn)室里，IEEE Fellow、華為5G首席科學(xué)家童文正帶領(lǐng)著他的研究團(tuán)隊(duì)熱火朝天地討論著5G研究工作，這與窗外的夜闌人靜形成鮮明的對比。　　這樣的工作場景，對于華為5G工程師們來說再平常不過了。他們面對的是全球最領(lǐng)先的移動通信技術(shù)，充滿技術(shù)挑戰(zhàn)性又充滿了創(chuàng)新吸引力。他們笑稱，在&ldq
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5G倒逼行業(yè)變革愛立信以創(chuàng)新謀發(fā)展

　　進(jìn)入2015年，三大運(yùn)營商的日子看起來越來越難過了，首先是一季度凈利潤全部下滑，然后是李克強(qiáng)總理兩次提出要降低資費(fèi)提高網(wǎng)速，國內(nèi)電信行業(yè)的現(xiàn)狀似乎與今年世界電信與信息社會日的“電信與信息通信技術(shù):創(chuàng)新的驅(qū)動力”主題越來越遠(yuǎn)。　　不過越是在這種情況下，運(yùn)營商們則越是需要依靠創(chuàng)新的力量來開拓新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域以及降低成本，5G時代的萬物互聯(lián)所帶來的巨大市場機(jī)會和新技術(shù)所帶來的成本降低都是運(yùn)營商們所期待的，這也正是愛立信等設(shè)備廠商的機(jī)會。　　在為期兩天的南京愛立信熊貓通信有限公司和
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