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上海電信、中興通訊和高通攜手完成基于5G-A高低頻NR-DC專網(wǎng)的多路并發(fā)VR業(yè)務演示
- 近日，上海電信、中興通訊與高通技術(shù)公司合作完成了5G Advanced（5G-A）高、低頻NR-DC專網(wǎng)下的多路并發(fā)VR業(yè)務演示，為現(xiàn)場體驗VR游戲的用戶帶來畫面質(zhì)量優(yōu)秀、流暢無卡頓的5G-A VR體驗。此次演示，是三方共同將先進5G-A技術(shù)應用于實際場景、面向復雜網(wǎng)絡環(huán)境下的大帶寬、多用戶VR業(yè)務展開的全新嘗試，并將在ChinaJoy驍龍主題館作為技術(shù)亮點之一向觀眾展示。在此次演示中，三方在網(wǎng)絡環(huán)境復雜、人流量密集的ChinaJoy主場館中，將搭載驍龍?X80 5G調(diào)制解調(diào)器及射頻系統(tǒng)的智能手機形態(tài)終端
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聚焦MIPI:解讀新一代汽車高速連接標準A-PHY
- 隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，車載通信技術(shù)也在不斷進步。MIPI A-PHY作為一項新興的連接標準，專為汽車應用設計的高速串行器-解串器（SerDes）物理層接口，正逐漸成為車載通信領域的明星技術(shù)。MIPI A-PHY由MIPI聯(lián)盟（Mobile Industry Processor Interface）開發(fā)，A-PHY標準的設計目的是為汽車中的攝影鏡頭、雷達、激光雷達和顯示器等高帶寬數(shù)據(jù)傳輸提供可靠且高效的連接，以滿足汽車行業(yè)對于高帶寬、低延遲和可靠數(shù)據(jù)傳輸?shù)膰栏褚?。CASE、MASS意為何物？
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解讀新一代汽車高速連接標準A-PHY
- 隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，車載通信技術(shù)也在不斷進步。MIPI A-PHY作為一項新興的連接標準，專為汽車應用設計的高速串行器-解串器（SerDes）物理層接口，正逐漸成為車載通信領域的明星技術(shù)。MIPI A-PHY由MIPI聯(lián)盟（Mobile Industry Processor Interface）開發(fā)，A-PHY標準的設計目的是為汽車中的攝影鏡頭、雷達、激光雷達和顯示器等高帶寬數(shù)據(jù)傳輸提供可靠且高效的連接，以滿足汽車行業(yè)對于高帶寬、低延遲和可靠數(shù)據(jù)傳輸?shù)膰栏褚?。CASE、MASS意為何物？
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系列之一：解讀新一代汽車高速連接標準A-PHY
- 隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，車載通信技術(shù)也在不斷進步。MIPI A-PHY作為一項新興的連接標準，專為汽車應用設計的高速串行器-解串器（SerDes）物理層接口，正逐漸成為車載通信領域的明星技術(shù)。MIPI A-PHY由MIPI聯(lián)盟（Mobile Industry Processor Interface）開發(fā)，A-PHY標準的設計目的是為汽車中的攝像頭、雷達、激光雷達和顯示器等高帶寬數(shù)據(jù)傳輸提供可靠且高效的連接，以滿足汽車行業(yè)對于高帶寬、低延遲和可靠數(shù)據(jù)傳輸?shù)膰栏褚蟆ASE、MASS意為何物？汽車的許多應用
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比5G快10倍 華為發(fā)布5G-A商用領航計劃！全球領先運營商共同參與
- 6月25日消息，在2024年世界移動通信大會（MWC）期間，華為聯(lián)合全球領先運營商，發(fā)布了以“先鋒引領，共贏5G-A時代”為主題的5G-A商用領航計劃。據(jù)了解，5G-A也被稱為5.5G，是5G向6G過渡的關(guān)鍵階段，其速率比現(xiàn)行5G快了10倍，下行峰值從1Gbps升級到10Gbps，上行峰值從0.1Gbps上升到1Gbps。華為常務董事汪濤在主題演講中強調(diào)，5G-A是確定性的產(chǎn)業(yè)路徑，它不僅可以保護已有投資，還能帶來新的商業(yè)機會，拓寬商業(yè)邊界。汪濤表示：“華為期待與產(chǎn)業(yè)界攜手，共建5G-A健康生態(tài)，共推5G
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中國聯(lián)通研究院聯(lián)合高通完成首次5G-A高低頻NR-CA新技術(shù)現(xiàn)場驗證
- 近日，在成都新技術(shù)測試現(xiàn)場，中國聯(lián)通研究院與高通技術(shù)公司展示了5G Advanced（5G-A）技術(shù)的新里程碑。雙方聯(lián)合部署了創(chuàng)新5G-A高低頻多載波聚合方案，首次成功驗證了新型NR-CA組網(wǎng)架構(gòu)下的高速率體驗。此次驗證利用了高頻段的800MHz帶寬與3.5GHz低頻段的100MHz帶寬進行載波聚合，在采用搭載驍龍?X80調(diào)制解調(diào)器及射頻系統(tǒng)的智能手機形態(tài)終端上實現(xiàn)了超過8.5Gbps的單用戶下行峰值速率，為5G-A時代XR、裸眼3D等5G-A大帶寬新業(yè)務提供了沉浸式體驗的保障。5G-A高低頻新型載波聚合
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華為宣布參加2024 MWC上海大會！官方首次公布5GA網(wǎng)絡標識
- 6月20日消息，2024年世界移動通信大會·上海（MWC上海）將于6月26日至28日在上海新國際博覽中心和上海浦東嘉里大酒店舉行，華為已確認將參加本次大會。值得一提的是，在華為MWC上海的預熱視頻中，首次出現(xiàn)了華為“5GA”網(wǎng)絡標識（視頻中機型為華為Pura70系列），這也意味著華為手機已做好升級5G-A網(wǎng)絡的準備。據(jù)了解，5G-A，簡稱5G-Advanced，也稱為5.5G，是5G向6G發(fā)展的關(guān)鍵階段。相較于5G，5G-A具備更高速率、更大連接、更低時延等特點，峰值速率最高可達5G的10倍。目前，我國運
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我國移動通信技術(shù)里程碑：5G-A首個版本標準凍結(jié)！
- 6月20日消息，近日在上海舉行的3GPPRAN（無線接入網(wǎng)絡項目）第104次會議上，3GPPRelease18（R18）標準被正式凍結(jié)。R18標準從立項到凍結(jié)歷時3年多，是5G-Advanced（5G-A/5.5G）的第一個版本。據(jù)悉，今年是我國5G商用的第五年，過去五年期間5G技術(shù)發(fā)展經(jīng)歷了R15、R16和R17三個標準版本。其中，R15作為5G的首個完整版本，于2019年正式凍結(jié)，它奠定了5G技術(shù)的基礎，為后續(xù)的演進提供了堅實的基礎。而R18標準為被視作5G下半場的5G-A，提供了第一個版本的國際標準
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基礎知識之A/D轉(zhuǎn)換器
- A/D轉(zhuǎn)換器A/D轉(zhuǎn)換器是從自然界的現(xiàn)象（各種各樣的應用）產(chǎn)生的模擬信號變換為數(shù)字信號（A/D變換）的東西。這個工作是指由模擬信號經(jīng)過采樣→量化→編碼變換為數(shù)字信號的一系列步驟。基本操作A/D轉(zhuǎn)換器的基本操作請參見下方A/D轉(zhuǎn)換器實例。A/D轉(zhuǎn)換器在離散周期內(nèi)切出模擬信號的幅度，變換為用符號表示的數(shù)字信號。A/D轉(zhuǎn)換了的數(shù)字信號位數(shù)叫做分辨率（這個情況下是3bit），最高位叫做MSB(Most Significant Bit)，最低位叫做LSB(Least Significant Bit)。下方的圖片展示
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5G“升級版”：5G-A正當其時
- 5G商用五年來，全球5G用戶規(guī)模已經(jīng)突破15億，相當于4G九年的發(fā)展成果；同時，5G用20%的全球移動用戶占比，貢獻了30%的移動流量與40%的移動業(yè)務收入。而2月26日-29日在西班牙巴塞羅那舉辦的世界移動通信大會（MWC24）上，5G-A成了最被熱議的話題。無論是運營商、通信設備廠商，還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，都不得不開始重視這一技術(shù)趨勢。5G-A（5G-Advanced，也稱5.5G）是5G網(wǎng)絡在功能和覆蓋上的部分升級：據(jù)華為介紹，5G-A能提供下行10Gbps的速率，相當于從原來5G的1Gbps提高至10倍
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Vishay推出采用改良設計的INT-A-PAK封裝IGBT功率模塊，降低導通和開關(guān)損耗
- 日前，威世科技Vishay Intertechnology, Inc.宣布，推出五款采用改良設計的INT-A-PAK封裝新型半橋IGBT功率模塊---VS-GT100TS065S、VS-GT150TS065S、VS-GT200TS065S、VS-GT100TS065N和VS-GT200TS065N。這些新型器件采用Vishay的Trench IGBT技術(shù)制造，為設計人員提供兩種業(yè)內(nèi)先進的技術(shù)選件—低VCE(ON) 或低Eoff —降低運輸、能源及工業(yè)應用大電流逆變級導通或開關(guān)損耗。日前發(fā)布的半橋器件使用節(jié)
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羅德與施瓦茨率先推出獲得CTIA認證的5G FR1 A-GNSS OTA測試解決方案
- 羅德與施瓦茨(以下簡稱R&S)的over-the-air (OTA)測試系統(tǒng)R&S TS8991是首個獲得 CTIA 認證的5G A-GNSS天線性能測試系統(tǒng)。該解決方案可測量無線設備中全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng) (GNSS)接收器的性能，這是項關(guān)鍵技術(shù)，因為A-GNSS已經(jīng)用于5G E911緊急呼叫。CTIA 認證的最新無線設備Over-the-Air (OTA) 性能測試計劃版本 4.0.x 在現(xiàn)有A-GPS L1 OTA 規(guī)范中添加了5G FR1 EN-DC。之前發(fā)布的6.0.x版本添加了5G
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ETS-Lindgren整合R&S CMX500和R&S SMBV100B進行5G A-GNSS天線性能測試
- ETS-Lindgren和羅德與施瓦茨繼續(xù)長期合作，為5G NR提供了具有全面輔助全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（A-GNSS）功能的天線性能測量，R&S CMX500 OBT寬帶無線通信測試儀和R&S SMBV100B GNSS模擬器，結(jié)合ETS-Lindgren的EMQuest軟件，支持當前和不斷發(fā)展的5G NR基于位置的服務標準。羅德與施瓦茨的這兩臺儀器可以無縫集成到ETS-Lindgren新的和現(xiàn)有的符合CTIA標準的空中天線（OTA）測量解決方案中。 圖：R&S CMX500
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Valens符合MIPI A-PHY標準的VA7000芯片組賦能應用于高級駕駛輔助系統(tǒng)的雷達連接技術(shù)的轉(zhuǎn)型
- 家在音視頻領域和汽車市場領先的高性能連接方案供應商Valens Semiconductor（以下簡稱Valens）宣布將在2023年布魯塞爾汽車傳感技術(shù)展覽會上展示其汽車解決方案以及其技術(shù)如何改革高速傳感器連接方法。屆時，Valens將攜手Smart Radar System（SRS）聯(lián)合展示一項專注于先進駕駛輔助系統(tǒng)的新一代集中式雷達和傳感器融合功能，其中Valens VA7000芯片搭載于SRS的軟件定義成像雷達中。VA7000芯片這一組合解決方案為汽車行業(yè)帶來了顯著優(yōu)勢，例如能夠使用體積更小的雷達和
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