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近日，上海電信、中興通訊與高通技術(shù)公司合作完成了5G Advanced（5G-A）高、低頻NR-DC專網(wǎng)下的多路并發(fā)VR業(yè)務(wù)演示，為現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)VR游戲的用戶帶來畫面質(zhì)量?jī)?yōu)秀、流暢無(wú)卡頓的5G-A VR體驗(yàn)。此次演示，是三方共同將先進(jìn)5G-A技術(shù)應(yīng)用于實(shí)際場(chǎng)景、面向復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的大帶寬、多用戶VR業(yè)務(wù)展開的全新嘗試，并將在ChinaJoy驍龍主題館作為技術(shù)亮點(diǎn)之一向觀眾展示。在此次演示中，三方在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境復(fù)雜、人流量密集的ChinaJoy主場(chǎng)館中，將搭載驍龍?X80 5G調(diào)制解調(diào)器及射頻系統(tǒng)的智能手機(jī)形態(tài)終端
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聚焦MIPI:解讀新一代汽車高速連接標(biāo)準(zhǔn)A-PHY

隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，車載通信技術(shù)也在不斷進(jìn)步。MIPI A-PHY作為一項(xiàng)新興的連接標(biāo)準(zhǔn)，專為汽車應(yīng)用設(shè)計(jì)的高速串行器-解串器（SerDes）物理層接口，正逐漸成為車載通信領(lǐng)域的明星技術(shù)。MIPI A-PHY由MIPI聯(lián)盟（Mobile Industry Processor Interface）開發(fā)，A-PHY標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)目的是為汽車中的攝影鏡頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)和顯示器等高帶寬數(shù)據(jù)傳輸提供可靠且高效的連接，以滿足汽車行業(yè)對(duì)于高帶寬、低延遲和可靠數(shù)據(jù)傳輸?shù)膰?yán)格要求。CASE、MASS意為何物？
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解讀新一代汽車高速連接標(biāo)準(zhǔn)A-PHY

隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，車載通信技術(shù)也在不斷進(jìn)步。MIPI A-PHY作為一項(xiàng)新興的連接標(biāo)準(zhǔn)，專為汽車應(yīng)用設(shè)計(jì)的高速串行器-解串器（SerDes）物理層接口，正逐漸成為車載通信領(lǐng)域的明星技術(shù)。MIPI A-PHY由MIPI聯(lián)盟（Mobile Industry Processor Interface）開發(fā)，A-PHY標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)目的是為汽車中的攝影鏡頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)和顯示器等高帶寬數(shù)據(jù)傳輸提供可靠且高效的連接，以滿足汽車行業(yè)對(duì)于高帶寬、低延遲和可靠數(shù)據(jù)傳輸?shù)膰?yán)格要求。CASE、MASS意為何物？
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系列之一：解讀新一代汽車高速連接標(biāo)準(zhǔn)A-PHY

隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，車載通信技術(shù)也在不斷進(jìn)步。MIPI A-PHY作為一項(xiàng)新興的連接標(biāo)準(zhǔn)，專為汽車應(yīng)用設(shè)計(jì)的高速串行器-解串器（SerDes）物理層接口，正逐漸成為車載通信領(lǐng)域的明星技術(shù)。MIPI A-PHY由MIPI聯(lián)盟（Mobile Industry Processor Interface）開發(fā)，A-PHY標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)目的是為汽車中的攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)和顯示器等高帶寬數(shù)據(jù)傳輸提供可靠且高效的連接，以滿足汽車行業(yè)對(duì)于高帶寬、低延遲和可靠數(shù)據(jù)傳輸?shù)膰?yán)格要求。CASE、MASS意為何物？汽車的許多應(yīng)用
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華為 Apollo Version 官宣 7 月 5 日發(fā)布，首個(gè)基于 R18 協(xié)議的 5G-A 版本

IT之家 7 月 1 日消息，華為官方今日預(yù)熱，第十六屆華為用戶大會(huì)將于 7 月 5 日在土耳其伊斯坦布爾舉行，揭曉 Apollo Version。據(jù)介紹，華為 Apollo Version 是“首個(gè)基于 R18 協(xié)議的 5G-A 版本發(fā)布”。官方暫未透露關(guān)于 Apollo Version 的更多信息。IT之家注：5G-A 全稱為 5G-Advanced，也稱 5.5G，是 5G 的技術(shù)演進(jìn)，相較于 5G 能夠在容量、速率、時(shí)延、定位、可靠性等方面實(shí)現(xiàn)大幅提升。5G-A 的第
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比5G快10倍華為發(fā)布5G-A商用領(lǐng)航計(jì)劃！全球領(lǐng)先運(yùn)營(yíng)商共同參與

6月25日消息，在2024年世界移動(dòng)通信大會(huì)（MWC）期間，華為聯(lián)合全球領(lǐng)先運(yùn)營(yíng)商，發(fā)布了以“先鋒引領(lǐng)，共贏5G-A時(shí)代”為主題的5G-A商用領(lǐng)航計(jì)劃。據(jù)了解，5G-A也被稱為5.5G，是5G向6G過渡的關(guān)鍵階段，其速率比現(xiàn)行5G快了10倍，下行峰值從1Gbps升級(jí)到10Gbps，上行峰值從0.1Gbps上升到1Gbps。華為常務(wù)董事汪濤在主題演講中強(qiáng)調(diào)，5G-A是確定性的產(chǎn)業(yè)路徑，它不僅可以保護(hù)已有投資，還能帶來新的商業(yè)機(jī)會(huì)，拓寬商業(yè)邊界。汪濤表示：“華為期待與產(chǎn)業(yè)界攜手，共建5G-A健康生態(tài)，共推5G
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中國(guó)聯(lián)通研究院聯(lián)合高通完成首次5G-A高低頻NR-CA新技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證

近日，在成都新技術(shù)測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)聯(lián)通研究院與高通技術(shù)公司展示了5G Advanced（5G-A）技術(shù)的新里程碑。雙方聯(lián)合部署了創(chuàng)新5G-A高低頻多載波聚合方案，首次成功驗(yàn)證了新型NR-CA組網(wǎng)架構(gòu)下的高速率體驗(yàn)。此次驗(yàn)證利用了高頻段的800MHz帶寬與3.5GHz低頻段的100MHz帶寬進(jìn)行載波聚合，在采用搭載驍龍?X80調(diào)制解調(diào)器及射頻系統(tǒng)的智能手機(jī)形態(tài)終端上實(shí)現(xiàn)了超過8.5Gbps的單用戶下行峰值速率，為5G-A時(shí)代XR、裸眼3D等5G-A大帶寬新業(yè)務(wù)提供了沉浸式體驗(yàn)的保障。5G-A高低頻新型載波聚合
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華為宣布參加2024 MWC上海大會(huì)！官方首次公布5GA網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識(shí)

6月20日消息，2024年世界移動(dòng)通信大會(huì)·上海（MWC上海）將于6月26日至28日在上海新國(guó)際博覽中心和上海浦東嘉里大酒店舉行，華為已確認(rèn)將參加本次大會(huì)。值得一提的是，在華為MWC上海的預(yù)熱視頻中，首次出現(xiàn)了華為“5GA”網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識(shí)（視頻中機(jī)型為華為Pura70系列），這也意味著華為手機(jī)已做好升級(jí)5G-A網(wǎng)絡(luò)的準(zhǔn)備。據(jù)了解，5G-A，簡(jiǎn)稱5G-Advanced，也稱為5.5G，是5G向6G發(fā)展的關(guān)鍵階段。相較于5G，5G-A具備更高速率、更大連接、更低時(shí)延等特點(diǎn)，峰值速率最高可達(dá)5G的10倍。目前，我國(guó)運(yùn)
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我國(guó)移動(dòng)通信技術(shù)里程碑：5G-A首個(gè)版本標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)！

6月20日消息，近日在上海舉行的3GPPRAN（無(wú)線接入網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目）第104次會(huì)議上，3GPPRelease18（R18）標(biāo)準(zhǔn)被正式凍結(jié)。R18標(biāo)準(zhǔn)從立項(xiàng)到凍結(jié)歷時(shí)3年多，是5G-Advanced（5G-A/5.5G）的第一個(gè)版本。據(jù)悉，今年是我國(guó)5G商用的第五年，過去五年期間5G技術(shù)發(fā)展經(jīng)歷了R15、R16和R17三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)版本。其中，R15作為5G的首個(gè)完整版本，于2019年正式凍結(jié)，它奠定了5G技術(shù)的基礎(chǔ)，為后續(xù)的演進(jìn)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而R18標(biāo)準(zhǔn)為被視作5G下半場(chǎng)的5G-A，提供了第一個(gè)版本的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)
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基礎(chǔ)知識(shí)之A/D轉(zhuǎn)換器

A/D轉(zhuǎn)換器A/D轉(zhuǎn)換器是從自然界的現(xiàn)象（各種各樣的應(yīng)用）產(chǎn)生的模擬信號(hào)變換為數(shù)字信號(hào)（A/D變換）的東西。這個(gè)工作是指由模擬信號(hào)經(jīng)過采樣→量化→編碼變換為數(shù)字信號(hào)的一系列步驟?；静僮鰽/D轉(zhuǎn)換器的基本操作請(qǐng)參見下方A/D轉(zhuǎn)換器實(shí)例。A/D轉(zhuǎn)換器在離散周期內(nèi)切出模擬信號(hào)的幅度，變換為用符號(hào)表示的數(shù)字信號(hào)。A/D轉(zhuǎn)換了的數(shù)字信號(hào)位數(shù)叫做分辨率（這個(gè)情況下是3bit），最高位叫做MSB(Most Significant Bit)，最低位叫做LSB(Least Significant Bit)。下方的圖片展示
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5G“升級(jí)版”：5G-A正當(dāng)其時(shí)

5G商用五年來，全球5G用戶規(guī)模已經(jīng)突破15億，相當(dāng)于4G九年的發(fā)展成果；同時(shí)，5G用20%的全球移動(dòng)用戶占比，貢獻(xiàn)了30%的移動(dòng)流量與40%的移動(dòng)業(yè)務(wù)收入。而2月26日-29日在西班牙巴塞羅那舉辦的世界移動(dòng)通信大會(huì)（MWC24）上，5G-A成了最被熱議的話題。無(wú)論是運(yùn)營(yíng)商、通信設(shè)備廠商，還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，都不得不開始重視這一技術(shù)趨勢(shì)。5G-A（5G-Advanced，也稱5.5G）是5G網(wǎng)絡(luò)在功能和覆蓋上的部分升級(jí)：據(jù)華為介紹，5G-A能提供下行10Gbps的速率，相當(dāng)于從原來5G的1Gbps提高至10倍
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Vishay推出采用改良設(shè)計(jì)的INT-A-PAK封裝IGBT功率模塊，降低導(dǎo)通和開關(guān)損耗

日前，威世科技Vishay Intertechnology, Inc.宣布，推出五款采用改良設(shè)計(jì)的INT-A-PAK封裝新型半橋IGBT功率模塊---VS-GT100TS065S、VS-GT150TS065S、VS-GT200TS065S、VS-GT100TS065N和VS-GT200TS065N。這些新型器件采用Vishay的Trench IGBT技術(shù)制造，為設(shè)計(jì)人員提供兩種業(yè)內(nèi)先進(jìn)的技術(shù)選件—低VCE(ON) 或低Eoff —降低運(yùn)輸、能源及工業(yè)應(yīng)用大電流逆變級(jí)導(dǎo)通或開關(guān)損耗。日前發(fā)布的半橋器件使用節(jié)
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羅德與施瓦茨率先推出獲得CTIA認(rèn)證的5G FR1 A-GNSS OTA測(cè)試解決方案

羅德與施瓦茨(以下簡(jiǎn)稱R&S)的over-the-air (OTA)測(cè)試系統(tǒng)R&S TS8991是首個(gè)獲得 CTIA 認(rèn)證的5G A-GNSS天線性能測(cè)試系統(tǒng)。該解決方案可測(cè)量無(wú)線設(shè)備中全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng) (GNSS)接收器的性能，這是項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，因?yàn)锳-GNSS已經(jīng)用于5G E911緊急呼叫。CTIA 認(rèn)證的最新無(wú)線設(shè)備Over-the-Air (OTA) 性能測(cè)試計(jì)劃版本 4.0.x 在現(xiàn)有A-GPS L1 OTA 規(guī)范中添加了5G FR1 EN-DC。之前發(fā)布的6.0.x版本添加了5G
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ETS-Lindgren整合R&S CMX500和R&S SMBV100B進(jìn)行5G A-GNSS天線性能測(cè)試

ETS-Lindgren和羅德與施瓦茨繼續(xù)長(zhǎng)期合作，為5G NR提供了具有全面輔助全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（A-GNSS）功能的天線性能測(cè)量，R&S CMX500 OBT寬帶無(wú)線通信測(cè)試儀和R&S SMBV100B GNSS模擬器，結(jié)合ETS-Lindgren的EMQuest軟件，支持當(dāng)前和不斷發(fā)展的5G NR基于位置的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。羅德與施瓦茨的這兩臺(tái)儀器可以無(wú)縫集成到ETS-Lindgren新的和現(xiàn)有的符合CTIA標(biāo)準(zhǔn)的空中天線（OTA）測(cè)量解決方案中。圖：R&S CMX500
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Valens符合MIPI A-PHY標(biāo)準(zhǔn)的VA7000芯片組賦能應(yīng)用于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的雷達(dá)連接技術(shù)的轉(zhuǎn)型

家在音視頻領(lǐng)域和汽車市場(chǎng)領(lǐng)先的高性能連接方案供應(yīng)商Valens Semiconductor（以下簡(jiǎn)稱Valens）宣布將在2023年布魯塞爾汽車傳感技術(shù)展覽會(huì)上展示其汽車解決方案以及其技術(shù)如何改革高速傳感器連接方法。屆時(shí)，Valens將攜手Smart Radar System（SRS）聯(lián)合展示一項(xiàng)專注于先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的新一代集中式雷達(dá)和傳感器融合功能，其中Valens VA7000芯片搭載于SRS的軟件定義成像雷達(dá)中。VA7000芯片這一組合解決方案為汽車行業(yè)帶來了顯著優(yōu)勢(shì)，例如能夠使用體積更小的雷達(dá)和
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