2022年9月12日 - 美國柏恩 Bourns 全球知名電子組件領導制造供貨商，推出新款POWrFuse? 大功率保險絲系列。Bourns? POWrFuse? PF-K 系列均符合 ISO 8820-8 標準，乃是針對保護電動汽車 (EV) 和混合動力電動汽車 (HEV) 中的高壓附件電路而設計。 這些電路存在于各種 EV/HEV 應用中，包括電能存儲 (ESS)、電池斷開單元 (BDU) 和電池管理系統 (BMS)。Bourns 最新的 POWrFuse? EV 保險絲乃依據 Bourns
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Bourns 新品 POWrFuse? 大功率保險絲 EV/HEV 電路保護
鋰電池的價格越來越經濟實惠，能量密度越來越高，能夠驅動混合動力汽車（HEV）和電動汽車（EV）行駛更遠的距離。借助這些改進，汽車設計工程師現在可將注意力轉向通過減小?電池管理系統（BMS）?的尺寸和重量來進一步提高效率。傳統的有線BMS架構采用基于菊花鏈配置的線束來連接電池組，制造工藝繁瑣，需要經常維護，且維修難度高。無線BMS技術的發展有望解決上述難題，該技術采用無線芯片組與電池監測器協同工作，可將電壓和溫度數據從每個電池單元傳遞到系統中的主微控制器。所需電纜和線束數量的固有減少降低
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HEV EV BMS
當汽車應用程序可以用更少的零件完成更多的工作時，就可以在減少重量和成本的同時提高可靠性，這就是將?電動汽車（EV）和混合電動汽車（HEV）?設計與多合一動力總成系統相整合的思路。什么是多合一動力總成組合架構？多合一動力總成系統整合了諸如車載充電器（OBC）、高電壓DC/DC（HV DCDC）、逆變器和配電單元（PDU）等動力系統終端器件。如圖1所示，可在機械、控制或動力系統級別應用整合。圖1：電動汽車標準架構概述為什么多合一動力總成系統最適合HEV/EV？多合一動力總成系統能夠實現：●
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OBC PDU HEV EV
傳統內燃機車輛與?混合電動車輛（HEV）或電動車輛（EV）?之間的一個主要區別之一是存在多節電池和電壓等級。內燃機由單個12V或24V電池（通常是鉛酸電池）運行。但是，HEV和EV使用的二次高壓電池的范圍從48V（HEV）到更高的電壓400V至800V（EV）。多電壓電平的存在需要隔離來保護低壓電路免受高壓影響。顯然，對于400V及以上的電池，您需要隔離，但在48V輕度混合系統中是否需要隔離？讓我們來分析一下。圖1：48 V HEV中的啟動器/發電機子系統48V HEV中的隔離即使電壓
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EV HEV MCU
因為汽車工業繼續在混合電動汽車（HEV）中采用48V系統，車載網絡對信號隔離的需求變得更加重要。如果對低壓電路沒有進行可靠、有效的保護，高電壓的特性和優勢就會大大降低。但是，了解到需要在48V車輛中隔離高壓事件信號只是成功了一半。與純電動汽車（EV）不同，HEV除使用電池系統外，還使用傳統的內燃機（ICE）。ICE產生的高溫通常超過125°C。為了能夠在這樣的環境中可靠運行，汽車系統及其組成部件必須能夠承受汽車電子協會（AEC）-Q100“基于封裝集成電路應力測試認證的故障機理”中定義的高溫。在線CTA標
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HEV ICE
混合動力電動汽車（HEV）和電動汽車（EV）之所以備受歡迎，是因為它們具有低（零）排放和低維護要求，同時提供了更高的效率和驅動性能。新的HEV/EV公司方興未艾，而且現有的汽車制造商正大舉投資HEV/EV市場，以爭奪市場份額。
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HEV EV 放大器 BMS
說起HEV/EV電機控制，這個話題最近很火。隨著汽車保有量的不斷增加，能源消耗急劇增漲，尾氣排放這個問題備受關注，發展節能與新能源汽車必然成為發展趨勢。EV/HEV（電動汽車/混合動力汽車）是當前新能源汽車的主要產品類型。而...
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HEV EV 電機控制 MCU
EV/HEV用IGBT在5年內將增長3倍。由于EV/HEV的電力系統更加復雜，IGBT的熱設計與可靠性分析與測試十分重要，需要借助軟硬件結合的方式進行仿真與測試。
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EV/HEV IGBT 熱 可靠性 201606
第十三屆中國(廣州)國際汽車展覽會于11月21日在中國進出口交易會展館盛大開幕。在本次廣州車展上，新能源汽車板塊同樣是一大亮點。光從規模來說，新能源車展區的面積相比去年擴大了近一倍，展出內容除了各大品牌推出的新款新能源車，還有針對新能源車未來的規劃。從不久前出臺的《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》可以看出，國家從政策層面已經對新能源車的未來有了指導性規劃。在一線城市，許多針對新能源車的鼓勵政策也已經陸續出臺，不僅如此，在許多區域的基礎設施建設上也將新能源車的需求考慮在內?！ ≡S智斌&nbs
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ADI HEV
隨著汽車發展的電氣化和智能化趨勢，使燃油經濟性及降低排放、主動安全及自動駕駛、車聯網和LED照明等成為當前汽車行業關注焦點，這對半導體業帶來更多發展機會的同時也提出了更多的挑戰?；旌想妱悠?HEV)/電動汽車(EV)推動每輛車的汽車動力系統的半導體成分增高約5倍。先進駕駛輔助系統(ADAS)、便利及信息娛樂系統，以及占全球汽車銷售比例50%以上的新興市場，推動全球汽車半導體市場同比增長9%以上。
汽車中的半導體成分
據市場調研機構Databeans的數據，平均每輛汽車的半導體產品成本達3
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安森美 HEV
據Yole Developpement市場調查公司2013年報告，2014年IGBT市場總值將達到43億美元，比2013年的39億美元多出40億美元。而從2011~2018年走勢可見，主要驅動力是電動汽車/混合動力(EV/HEV)汽車(如圖1)。同時，鐵路牽引、可再生能源發電等需要越來越高的可靠性。 可靠性成為功率電力電子器件的關鍵指標。
IGBT等大功率的電力電子器件通常需要大電流，例如地鐵需要8A，新能源汽車需要600A，風能需要1500A及以上。同時電力電子器件的可靠性非常關鍵，例如機
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IGBT Mentor EV/HEV 201406
本文將使用TI數字功率控制器和多節電池器件的HEV多節電池組的方框圖(SBD)。設計注意事項插入式混合電動...
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HEV 多節電池組
引言對于被設計到HEV、PHEV和EV動力傳動系統中的電池組而言，實現高可靠性、高性能和長壽命的關鍵因...
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數據鏈路 SPI CAN總線 HEV
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