G3-Hybrid PLC＋RF雙模融合是業界第一項雙模通信標準，可通過兩種媒介在一個無縫管理網絡中為智能電網和物聯網應用提供延伸、擴展功能，為通信行業建置重要里程碑。今年1月，G3-PLC聯盟宣布G3-Hybrid?interoperability?plugfests互連互通插件測試活動成功獲得實證，此次測試活動針對跳頻（frequency hopping）測試3家G3-PLC雙模融合解決方案芯片商之間的互聯互通性（interoperability），成功實現雙模跳頻的無縫通信，杭州
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G3-PLC聯盟 G3-Hybrid 雙模融合通信標準
2022年9月12日 - 美國柏恩 Bourns 全球知名電子組件領導制造供貨商，推出新款POWrFuse? 大功率保險絲系列。Bourns? POWrFuse? PF-K 系列均符合 ISO 8820-8 標準，乃是針對保護電動汽車 (EV) 和混合動力電動汽車 (HEV) 中的高壓附件電路而設計。 這些電路存在于各種 EV/HEV 應用中，包括電能存儲 (ESS)、電池斷開單元 (BDU) 和電池管理系統 (BMS)。Bourns 最新的 POWrFuse? EV 保險絲乃依據 Bourns
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Bourns 新品 POWrFuse? 大功率保險絲 EV/HEV 電路保護
鋰電池的價格越來越經濟實惠，能量密度越來越高，能夠驅動混合動力汽車（HEV）和電動汽車（EV）行駛更遠的距離。借助這些改進，汽車設計工程師現在可將注意力轉向通過減小?電池管理系統（BMS）?的尺寸和重量來進一步提高效率。傳統的有線BMS架構采用基于菊花鏈配置的線束來連接電池組，制造工藝繁瑣，需要經常維護，且維修難度高。無線BMS技術的發展有望解決上述難題，該技術采用無線芯片組與電池監測器協同工作，可將電壓和溫度數據從每個電池單元傳遞到系統中的主微控制器。所需電纜和線束數量的固有減少降低
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HEV EV BMS
當汽車應用程序可以用更少的零件完成更多的工作時，就可以在減少重量和成本的同時提高可靠性，這就是將?電動汽車（EV）和混合電動汽車（HEV）?設計與多合一動力總成系統相整合的思路。什么是多合一動力總成組合架構？多合一動力總成系統整合了諸如車載充電器（OBC）、高電壓DC/DC（HV DCDC）、逆變器和配電單元（PDU）等動力系統終端器件。如圖1所示，可在機械、控制或動力系統級別應用整合。圖1：電動汽車標準架構概述為什么多合一動力總成系統最適合HEV/EV？多合一動力總成系統能夠實現：●
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OBC PDU HEV EV
傳統內燃機車輛與?混合電動車輛（HEV）或電動車輛（EV）?之間的一個主要區別之一是存在多節電池和電壓等級。內燃機由單個12V或24V電池（通常是鉛酸電池）運行。但是，HEV和EV使用的二次高壓電池的范圍從48V（HEV）到更高的電壓400V至800V（EV）。多電壓電平的存在需要隔離來保護低壓電路免受高壓影響。顯然，對于400V及以上的電池，您需要隔離，但在48V輕度混合系統中是否需要隔離？讓我們來分析一下。圖1：48 V HEV中的啟動器/發電機子系統48V HEV中的隔離即使電壓
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EV HEV MCU
因為汽車工業繼續在混合電動汽車（HEV）中采用48V系統，車載網絡對信號隔離的需求變得更加重要。如果對低壓電路沒有進行可靠、有效的保護，高電壓的特性和優勢就會大大降低。但是，了解到需要在48V車輛中隔離高壓事件信號只是成功了一半。與純電動汽車（EV）不同，HEV除使用電池系統外，還使用傳統的內燃機（ICE）。ICE產生的高溫通常超過125°C。為了能夠在這樣的環境中可靠運行，汽車系統及其組成部件必須能夠承受汽車電子協會（AEC）-Q100“基于封裝集成電路應力測試認證的故障機理”中定義的高溫。在線CTA標
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HEV ICE
近日， Faraday Future（FF）宣布與US Hybrid Corporation （美國混合動力公司）達成協議，雙方將在US Hybrid目前正在開發的新能源產品中合作，使用FF的電力總成系統。
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FF US Hybrid 動力總成
混合動力電動汽車（HEV）和電動汽車（EV）之所以備受歡迎，是因為它們具有低（零）排放和低維護要求，同時提供了更高的效率和驅動性能。新的HEV/EV公司方興未艾，而且現有的汽車制造商正大舉投資HEV/EV市場，以爭奪市場份額。
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HEV EV 放大器 BMS
說起HEV/EV電機控制，這個話題最近很火。隨著汽車保有量的不斷增加，能源消耗急劇增漲，尾氣排放這個問題備受關注，發展節能與新能源汽車必然成為發展趨勢。EV/HEV（電動汽車/混合動力汽車）是當前新能源汽車的主要產品類型。而...
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HEV EV 電機控制 MCU
EV/HEV用IGBT在5年內將增長3倍。由于EV/HEV的電力系統更加復雜，IGBT的熱設計與可靠性分析與測試十分重要，需要借助軟硬件結合的方式進行仿真與測試。
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EV/HEV IGBT 熱 可靠性 201606
第十三屆中國(廣州)國際汽車展覽會于11月21日在中國進出口交易會展館盛大開幕。在本次廣州車展上，新能源汽車板塊同樣是一大亮點。光從規模來說，新能源車展區的面積相比去年擴大了近一倍，展出內容除了各大品牌推出的新款新能源車，還有針對新能源車未來的規劃。從不久前出臺的《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》可以看出，國家從政策層面已經對新能源車的未來有了指導性規劃。在一線城市，許多針對新能源車的鼓勵政策也已經陸續出臺，不僅如此，在許多區域的基礎設施建設上也將新能源車的需求考慮在內?！ ≡S智斌&nbs
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ADI HEV
隨著汽車發展的電氣化和智能化趨勢，使燃油經濟性及降低排放、主動安全及自動駕駛、車聯網和LED照明等成為當前汽車行業關注焦點，這對半導體業帶來更多發展機會的同時也提出了更多的挑戰?；旌想妱悠?HEV)/電動汽車(EV)推動每輛車的汽車動力系統的半導體成分增高約5倍。先進駕駛輔助系統(ADAS)、便利及信息娛樂系統，以及占全球汽車銷售比例50%以上的新興市場，推動全球汽車半導體市場同比增長9%以上。
汽車中的半導體成分
據市場調研機構Databeans的數據，平均每輛汽車的半導體產品成本達3
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安森美 HEV
當模塊化設備變得越來越受歡迎之際，究竟未來的測試測量屬于如日中天的模塊化設備還是傳統臺式儀器會重新逆襲?伴隨著Keysight(是德科技)新公司獨立運營，最大戰略變化是推出了融合模塊化和臺式儀器的混合解決方案：Hybrid Solution?！ 〖夹g的發展，促使測試方案復雜度不斷提升，加之客戶定制化方案的盛行，PXI的優勢會逐漸得以鞏固，但僅有PXI對很多測試需求是遠遠不夠的，特別是在某些精密數據測量時存在著明顯的不足，而Keysight的新策略令人信服的地方就是，根據客戶的實際測試需求來決定選擇什么
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是德科技 模塊化設備 Hybrid Solution 201509
據Yole Developpement市場調查公司2013年報告，2014年IGBT市場總值將達到43億美元，比2013年的39億美元多出40億美元。而從2011~2018年走勢可見，主要驅動力是電動汽車/混合動力(EV/HEV)汽車(如圖1)。同時，鐵路牽引、可再生能源發電等需要越來越高的可靠性。 可靠性成為功率電力電子器件的關鍵指標。
IGBT等大功率的電力電子器件通常需要大電流，例如地鐵需要8A，新能源汽車需要600A，風能需要1500A及以上。同時電力電子器件的可靠性非常關鍵，例如機
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IGBT Mentor EV/HEV 201406
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