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基于ARM9的嵌入式Web遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)溫度監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

提出了一種基于ARM9的嵌入式Web遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)溫度監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法。在基于ARM9和Linux2．6內(nèi)核的嵌入式系統(tǒng)平臺(tái)上控制溫度傳感器DS18B20采集數(shù)據(jù)，并配置實(shí)現(xiàn)了Boa服務(wù)器；利用CGI實(shí)現(xiàn)了客戶端瀏覽器和嵌入式Web服務(wù)器之間的交互，并采用Ajax技術(shù)實(shí)現(xiàn)了溫度采集數(shù)據(jù)在遠(yuǎn)程客戶端的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)顯示。
關(guān)鍵字： ARM9 嵌入式 Web服務(wù)器

基于ARM9平臺(tái)的電子指南針的設(shè)計(jì)

基于ARM9平臺(tái)的電子指南針的設(shè)計(jì),摘要：針對(duì)指南針精度與顯示界面的問題，在ARM9的開發(fā)平臺(tái)上，設(shè)計(jì)了一款界面美觀且能夠?qū)崟r(shí)顯示方位、溫度和時(shí)間的電子指南針。該系統(tǒng)采用了靈敏度和精度高的磁力傳感器MAG3110檢測方位，采用了智能型溫度傳感器DS1
關(guān)鍵字：方位精度顯示界面電子指南針 ARM9 磁傳感器溫度傳感器

德州儀器隆重推出30多款全新 ARM(R) 器件

日前，德州儀器 (TI) 宣布推出 31 款全新的 ARM 處理器，可為客戶提供從成本低至 1 美元到超過 1GHz的未來產(chǎn)品的高擴(kuò)展性解決方案，顯著壯大了嵌入式
關(guān)鍵字： ARM處理器 Cortex-M3 ARM9

基于ARM-Linux的數(shù)據(jù)采集和網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于ARM-Linux的數(shù)據(jù)采集和網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì),摘要：文中設(shè)計(jì)了一個(gè)基于ARM9處理器和嵌入式Linux OS的多路數(shù)據(jù)采集和網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)。該系統(tǒng)以三星公司的S3C2440處理器為核心，配以DM9000百兆自適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)控制芯片，通過互聯(lián)網(wǎng)將由FPGA控制的多達(dá)64路AD采集通道采集
關(guān)鍵字： ARM9 Linux 數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò)傳輸 Socket

基于ARM9TDMI的簡易直流電子負(fù)載設(shè)計(jì)

　　0 引言　　現(xiàn)實(shí)生活中負(fù)載的形式較為復(fù)雜，多為一些動(dòng)態(tài)負(fù)載，如：負(fù)載消耗的功率是時(shí)間的函數(shù);或者負(fù)載工作在恒定電流、恒定電阻;負(fù)載為瞬時(shí)短路負(fù)載;以及在儀表測試時(shí)，如果想對(duì)其輸出特性進(jìn)行可靠、全面且比較簡單、快捷的測試等。傳統(tǒng)負(fù)載不能模擬這些復(fù)雜的負(fù)載形式，關(guān)鍵在于不能完成自動(dòng)測試，因此，要實(shí)現(xiàn)這些功能離不開電子負(fù)載。　　目前的電子直流負(fù)載由于電路設(shè)計(jì)和電器元件選擇的不完善，導(dǎo)致其不能在較大電流和較高電壓下穩(wěn)定、快速、精確的完成測量任務(wù)。本系統(tǒng)采用32位的ARM9TDMI為主控芯片，同時(shí)借助外
關(guān)鍵字： ARM9 電子負(fù)載

基于ARM7軟中斷程序的設(shè)計(jì)

　　1 存儲(chǔ)器部分原理　　筆者在設(shè)計(jì)一項(xiàng)目時(shí)采用LPC2458。此CPU為ARM7內(nèi)核，帶512K字節(jié)的片內(nèi)FLASH，98k字節(jié)的片內(nèi)RAM，支持片外LOCAL BUS總線，可從片外NOR FLASH啟動(dòng)CPU。由于代碼量較大，程序放在片外的NOR FLASH中。且存在片外NOR FLASH在運(yùn)行程序時(shí)，需對(duì)片外的NOR FLASH擦寫的需求。圖1為存儲(chǔ)部分框圖。　　　　圖1 存儲(chǔ)部分原理框圖　　在設(shè)計(jì)中，片外NOR FLASH的大小為16M字節(jié)。其中2M規(guī)劃為存放運(yùn)
關(guān)鍵字： ARM7 軟中斷

【E問E答】ARM7還是ARM9？uCOS還是Linux?

　　一. 談?wù)凙RM7與ARM9的區(qū)別：　　本文是寫給準(zhǔn)備學(xué)習(xí)ARM技術(shù)，而又沒想好要學(xué)ARM7還是ARM9或者對(duì)ARM7與ARM9的區(qū)別不是很了解的初學(xué)者。希望本文對(duì)你們有點(diǎn)用處。　　由于職業(yè)的關(guān)系，經(jīng)常會(huì)回答一些ARM初學(xué)者的問題，雖然問題千奇百怪，但以下兩個(gè)問題絕對(duì)很有代表性。　　ARM7和ARM9都有些什么區(qū)別? 　　我準(zhǔn)備學(xué)ARM，但不知是選ARM7還是ARM9好? 　　也許這些問題在大蝦們的眼里已不是問題，但對(duì)于初學(xué)者確實(shí)很具必要弄清楚。先說下：ARM7和ARM9的區(qū)別。　
關(guān)鍵字： ARM7 Linux

周立功致遠(yuǎn)電子即將推出“10美金ARM9&Linux開發(fā)套件”是為了什么？

　　8000多萬人口的德國，世界品牌竟然有2300多個(gè)!西門子總裁曾表示：“德國人的經(jīng)濟(jì)學(xué)不是利潤最大化，企業(yè)運(yùn)作也不僅僅是為了經(jīng)濟(jì)利益”。作為企業(yè)，ZLG致遠(yuǎn)電子&周立功即將推出售價(jià)僅10美金ARM9&Linux開發(fā)套件是為了什么? 　　阿迪達(dá)斯是德國的，似乎還有很多人誤以為它是美國品牌! 　　8000多萬人口的德國，世界品牌竟然有2300多個(gè)! 　　西門子公司總裁這樣回答：“這靠的是德國人的工作態(tài)度，是對(duì)每個(gè)生產(chǎn)技術(shù)細(xì)節(jié)的重視，我們的企業(yè)員工承
關(guān)鍵字： ARM9 Linux

基于ARM7軟中斷程序的設(shè)計(jì)

　　筆者在設(shè)計(jì)一項(xiàng)目時(shí)采用LPC2458。此CPU為ARM7內(nèi)核，帶512K字節(jié)的片內(nèi)FLASH，98k字節(jié)的片內(nèi)RAM，支持片外LOCAL BUS總線，可從片外NOR FLASH啟動(dòng)CPU.由于代碼量較大，程序放在片外的NOR FLASH中。且存在片外NOR FLASH在運(yùn)行程序時(shí)，需對(duì)片外的NOR FLASH擦寫的需求。圖1為存儲(chǔ)部分框圖。　　　　圖1存儲(chǔ)部分原理框圖　　在設(shè)計(jì)中，片外NOR FLASH的大小為16M字節(jié)。其中2M規(guī)劃為存放運(yùn)行程序，剩余的空間用于產(chǎn)品運(yùn)
關(guān)鍵字： ARM7 FLASH

基于ARM9的道路交通數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　國內(nèi)外實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，解決城市交通問題不能單純依靠修建道路基礎(chǔ)設(shè)施，而智能交通系統(tǒng)(ITS)是解決交通擁堵、減少交通事故、防止交通污染，提高交通管理水平的最有效的方法和手段。其特點(diǎn)是信息技術(shù)使管理者和使用者可同時(shí)獲得同樣的信息。交通參與者在已知路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)條件下可以自主選擇和實(shí)現(xiàn)交通誘導(dǎo)，對(duì)提高交通的機(jī)動(dòng)性、安全性、有序化，通行能力和道路系統(tǒng)的交通效率提供了技術(shù)支持。因此，道路交通實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息采集成為ITS最為基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)。　　信號(hào)控制作為城市道路交通管理的主要手段之一，在改善城市交通秩序、減少事故、
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基于ARM9的電梯緩沖器復(fù)位時(shí)間測試儀的設(shè)計(jì)

　　0 引言　　隨著《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》的發(fā)布，對(duì)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的電梯檢驗(yàn)質(zhì)量提出了新的要求。但在《檢規(guī)》的實(shí)施過程中，不斷發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的檢驗(yàn)項(xiàng)目缺乏必要的、科學(xué)的檢測手段。為此，探索研制一些檢測儀器，設(shè)法滿足特種設(shè)備檢驗(yàn)的需要?jiǎng)菰诒匦小? 　　本研究針對(duì)電梯緩沖器復(fù)位時(shí)間的檢測要求而展開?！稒z規(guī)》中是這樣描述的："對(duì)耗能型緩沖器需進(jìn)行復(fù)位試驗(yàn)，復(fù)位時(shí)間應(yīng)不大于120s。"對(duì)應(yīng)的檢驗(yàn)方法是："轎廂在空載情況下，以檢修速度下降，將緩沖器全壓縮，從轎廂開始離開緩沖器瞬間起，直到緩沖器回
關(guān)鍵字： ARM9 Windows CE

基于嵌入式ARM9的USB設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

　　引言　　USB(Universal Serial Bus)是通用串行總線的縮寫，因其具有方便易用，動(dòng)態(tài)分配帶寬，容錯(cuò)性優(yōu)越和高性價(jià)比等特點(diǎn)，現(xiàn)已成為計(jì)算機(jī)的主流接口。　　隨著嵌入式系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，各種小型終端需要開發(fā)出與外界聯(lián)系的USB接口。目前，常用的技術(shù)有兩種?；趩纹瑱C(jī)的USB接口，特點(diǎn)是需要外置芯片，電路復(fù)雜，留下的CPU資源不多;基于ARM的USB接口，特點(diǎn)是資源豐富，但ARM系列產(chǎn)品較多，如果選型不當(dāng)，還需要搭接較多的外圍電路，且不能很好地發(fā)揮CPU性能。　　該設(shè)計(jì)采用三星公
關(guān)鍵字： ARM9 USB

基于ARM9的智能車載系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　引言　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車已成為人們工作、生活中不可缺少的一種交通工具。在當(dāng)前的汽車產(chǎn)業(yè)中，出于對(duì)安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的要求，開發(fā)了各種各樣的電子控制系統(tǒng)。本文設(shè)計(jì)一種基于ARM9 S3C2410A的智能車載系統(tǒng)，它能夠通過GPS全球定位系統(tǒng)和GPRS無線通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛定位以及車輛與控制中心之間的數(shù)據(jù)通信，構(gòu)建CAN總線控制模塊用于采集車輛主要部分的工作狀態(tài)，實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車的主要技術(shù)參數(shù)，并通過LCD模塊顯示車載信息的綜合信息。　　1 智能車載系統(tǒng)的功能　　車載
關(guān)鍵字： ARM9 S3C2410A

基于ARM9的數(shù)控銑床系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

　　引言　　目前國內(nèi)使用的數(shù)控系統(tǒng)通常是在通用計(jì)算機(jī)或工控機(jī)的基礎(chǔ)上加裝運(yùn)動(dòng)控制卡，使用Windows操作系統(tǒng)，并安裝昂貴的數(shù)控軟件構(gòu)成的。這樣的系統(tǒng)軟件成本高、硬件資源浪費(fèi)、功耗大。而嵌入式產(chǎn)品具有系統(tǒng)結(jié)構(gòu)精簡、功耗低等特點(diǎn)，能彌補(bǔ)傳統(tǒng)數(shù)控系統(tǒng)的不足。免費(fèi)軟件Linux 操作系統(tǒng)進(jìn)軍嵌入式領(lǐng)域，更使得嵌入式產(chǎn)品能夠充分發(fā)揮廉價(jià)、高性價(jià)比的優(yōu)勢。　　本文所述的正是以Linux操作系統(tǒng)為軟件平臺(tái)，以ARM9微處理器為硬件平臺(tái)，以數(shù)控銑床為背景，自主研發(fā)數(shù)控硬件及軟件的嵌入式數(shù)控銑床控制系統(tǒng)。　　
關(guān)鍵字： ARM9 Linux

基于ARM9嵌入式平臺(tái)的多標(biāo)簽多協(xié)議RFID讀寫器設(shè)計(jì)

　　引言　　隨著現(xiàn)代信息技術(shù)和超大規(guī)模集成電路的發(fā)展，RFID技術(shù)在服務(wù)領(lǐng)域、貨物銷售與后勤分配、商業(yè)部門、生產(chǎn)企業(yè)和材料流通領(lǐng)域得到了越來越廣泛的應(yīng)用。射頻識(shí)別技術(shù)的基本原理是利用射頻信號(hào)和空間耦合(電感耦合或電磁耦合)或雷達(dá)反射的傳輸特性，實(shí)現(xiàn)對(duì)被識(shí)別物體的自動(dòng)識(shí)別。　　RFID系統(tǒng)不局限于視線，識(shí)別距離遠(yuǎn)。射頻識(shí)別卡具有可讀寫能力，可攜帶大量數(shù)據(jù)，可工作在潮濕、干燥等惡劣環(huán)境下，同時(shí)具有難以偽造和智能性較高等優(yōu)點(diǎn)。與此同時(shí)，不同的射頻標(biāo)簽編碼規(guī)則、不同的空中接口協(xié)議、大量而復(fù)雜的RFID數(shù)據(jù)
關(guān)鍵字： ARM9 RFID