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飛思卡爾系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片簡化并幫助保護汽車網(wǎng)絡(luò)

　　LIN(Local Interconnect Network)是基于通用異步收發(fā)器(UART)的串行通信協(xié)議作為一種低成本的串行通訊網(wǎng)絡(luò)，用于實現(xiàn)汽車中的分布式電子系統(tǒng)控制，LIN為現(xiàn)有汽車網(wǎng)絡(luò)(例如CAN總線)提供輔助功能，LIN網(wǎng)絡(luò)為電機、開關(guān)、傳感器和燈的連接提供了經(jīng)濟高效的單線主從架構(gòu)。　　為了保護運行在惡劣環(huán)境中的汽車電子組件，飛思卡爾半導(dǎo)體近日推出了先進系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片(SBC)系列，旨在為LIN汽車網(wǎng)絡(luò)提供強勁的電磁兼容性(EMC)和靜電放電(ESD)性能。　　針對汽車電子應(yīng)用市場對
關(guān)鍵字：飛思卡爾 LIN UART 汽車網(wǎng)絡(luò) SMARTMOS EMC ESD 200906

Atmel推出汽車LIN聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的系統(tǒng)級封裝解決方案

　　愛特梅爾公司宣布推出用于汽車LIN聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的全新系統(tǒng)級封裝 (System-in-Package, SiP) 解決方案。ATA6616是愛特梅爾全新SiP系列的第二款器件，具有最高的集成度，在單一封裝中結(jié)合了愛特梅爾的LIN系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片 (LIN System Basis Chip, SBC) ATA6624(包括LIN收發(fā)器、穩(wěn)壓器、看門狗)，以及愛特梅爾AVR?微控制器ATtiny87 (具有8kB閃存)。使用這種高集成度解決方案，客戶僅僅使用一個IC即可創(chuàng)建完整的LIN節(jié)點。　　AT
關(guān)鍵字： Atmel LIN 封裝 SiP AVR

MC微控器在汽車CAN/LIN網(wǎng)關(guān)中的應(yīng)用

汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展大大提高了汽車性能，同時也給汽車制造安裝以及系統(tǒng)可靠性等帶方面來了一系列問題。汽車網(wǎng)絡(luò)的誕生使汽車電子邁入了一個新的臺階，汽車網(wǎng)絡(luò)用總線進行信息通訊，不僅解決了現(xiàn)代汽車電子化中出
關(guān)鍵字： CAN LIN MC微控器汽車

輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)(07-100)

　　輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)對于提高汽車安全性帶有舉足輕重的影響，當今世界己有不少國家高速公路安全協(xié)會為此立法強制實施TPMS。而其低功耗、惡劣環(huán)境下高度運行的可靠性、較小的壓力傳感器誤差容限以及更長的工作壽命等是TPMS的重點要求，于是方案的設(shè)計和芯片的選擇也圍繞TPMS要求進行。
關(guān)鍵字： TPMS LIN 新型發(fā)送器接收器

汽車嵌入式計算平臺的設(shè)計

　　電子設(shè)備在汽車中的廣泛應(yīng)用被認為是汽車技術(shù)發(fā)展進程中的一次革命。隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展和汽車控制單元的增加，汽車電子技術(shù)正朝著集中化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化和模塊化方向發(fā)展。車內(nèi)CAN/LIN總線網(wǎng)絡(luò)的使用使得車內(nèi)各個控制單元的數(shù)據(jù)可以共享，從而使在汽車嵌入式計算平臺上采用多變量多目標的綜合協(xié)調(diào)控制成為可能。另一方面，網(wǎng)絡(luò)化拓展了汽車的服務(wù)領(lǐng)域，為汽車的移動通信、移動辦公、娛樂、導(dǎo)航定位和遠程診斷與維修提供了技術(shù)基礎(chǔ)，逐步形成了汽車、家庭、社會一體化的互動體系。汽車嵌入式計算平臺在該一體化體系中擔(dān)當重要角色。
關(guān)鍵字：汽車電子 CAN LIN 嵌入式計算平臺

汽車電子MCU技術(shù)原理與需求分析

　　汽車作為一部大型的機電一體化設(shè)備，汽車電子在汽車整體成本中的比例越來越大。目前歐美發(fā)達國家汽車電子的平均成本達350美元以上，其涵蓋了從車身控制、動力傳動、車身安全，到車內(nèi)娛樂的各個方面。　　微控制器（MCU）作為汽車電子系統(tǒng)內(nèi)部運算和處理的核心，也遍布懸掛、氣囊、門控和音響等幾十種次系統(tǒng)（Sub-System）中。由于汽車作為高速交通工具承載了對用戶生命安全的保障，同時汽車經(jīng)常工作在十分惡劣的環(huán)境中，其對內(nèi)部電子設(shè)備的可靠性要求要遠高于一般性電子產(chǎn)品。因此汽車電子所用的MCU與一般性產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)差
關(guān)鍵字：汽車電子 MCU CAN LIN 系統(tǒng)總線嵌入式閃存 DSP

LIN總線概述與汽車門控系統(tǒng)設(shè)計實例

　　動力和車速已經(jīng)不再是消費者對汽車性能的唯一追求，人們越來越關(guān)心駕車時的舒適感、安全保障、功能的易用性，和對環(huán)境的保護等方面。因此，除了車身系統(tǒng)（Car body）和傳動系統(tǒng)（Power Train）等傳統(tǒng)的汽車控制單元以外，安全系統(tǒng)（Safety）和車載資通娛樂系統(tǒng)（Telematics / Infotainment）也隨著電子技術(shù)的進步而逐漸成熟。　　現(xiàn)代的汽車電子系統(tǒng)中，電子控制組件（ECU）因在上述系統(tǒng)中賦予汽車更高效和更具智能性的操控能力而扮演了重要角色，也實現(xiàn)了諸如電源、車燈和門窗等自動
關(guān)鍵字： LIN 汽車門控 ECU 汽車電子

汽車LIN網(wǎng)絡(luò)解決方案淺析

　　在對汽車所有節(jié)點進行集中控制方面，本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)(LIN)提供了一種低速率、低成本的實施方法。　　LIN總線是針對低成本應(yīng)用而開發(fā)的汽車串行協(xié)議。它對現(xiàn)有CAN網(wǎng)絡(luò)進行了補充，支持車內(nèi)的分層式網(wǎng)絡(luò)。本文討了幾種LIN網(wǎng)絡(luò)方案，并比較了各個解決方案的優(yōu)劣勢。　　　 &nb
關(guān)鍵字： LIN CAN BCM

新一代汽車電子產(chǎn)品

　　隨著汽車制造技術(shù)的演變，作為當今汽車必不可少的組成部分，電子產(chǎn)品也不斷發(fā)展。高度工程化、復(fù)雜的車載功能，是影響客戶駕駛體驗的重要因素。如：適應(yīng)式前照明、多軸向座椅調(diào)節(jié)、智能溫濕度控制系統(tǒng)、撞擊避免和動態(tài)自動巡航控制系統(tǒng)都是21世紀汽車發(fā)展前景中令人矚目的亮點。微控制器技術(shù)最新的發(fā)展能幫助實現(xiàn)這些功能。汽車系統(tǒng)設(shè)計師孜孜以求的是在更小的空間內(nèi)采用更低的能耗實現(xiàn)更多功能的最完美結(jié)合。在汽車“控制點”上恰如其份地配置一個高性能的混合信號微控制器的能力至為關(guān)鍵?；旌闲盘栁⒖刂破髦苯颖患?/li>
關(guān)鍵字： LIN 2.0 超高精度振蕩器微處理器技術(shù)

LIN總線技術(shù)及其應(yīng)用研究

摘要：本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)LIN總線是一種結(jié)構(gòu)簡單、配置靈活的新型串行通信網(wǎng)絡(luò)。主要用于實現(xiàn)汽車內(nèi)部諸多電子控制單元之間的通信,為目前在汽車行業(yè)內(nèi)廣泛使用的現(xiàn)場總線提供輔助功能，即作為子網(wǎng)絡(luò)。本文認為在一些對通信速率要求不高的工業(yè)及家用電器領(lǐng)域完全可以使用并推廣該總線技術(shù)。關(guān)鍵詞：LIN總線；串行通訊；主從節(jié)點；工業(yè)應(yīng)用引言　　LIN 本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)是一種將開關(guān)、顯示器、傳感器及執(zhí)行器等簡單控制設(shè)備連接起來的串行通信網(wǎng)絡(luò)，主要用于實現(xiàn)汽車中的分布式電子系統(tǒng)控制。因其主要目標是為汽車網(wǎng)絡(luò)(如CAN總線)提
關(guān)鍵字： LIN 總線技術(shù)

基于PSoC技術(shù)的LIN總線數(shù)據(jù)分析儀

　　摘要：隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，LIN(Local Interconnect Network)總線技術(shù)更多地運用到汽車的分布式電子控制系統(tǒng)中。在LIN協(xié)議的各種實現(xiàn)方法和分析工具中，比較各種方法和工具的性能，優(yōu)缺點，采用PsoC和WirelessUSB技術(shù)實現(xiàn)LIN總線分析儀。因為PsoC具有硬件模塊可重配置功能以及芯片在不同的時鐘周期中實現(xiàn)不同的功能，能有效地節(jié)約設(shè)計時間，降低了系統(tǒng)功耗和開發(fā)成本。　　關(guān)鍵詞: LIN;PSoC;WierlessUSB 　　引言　　LIN是一種低成本的串行
關(guān)鍵字： 0712_A 雜志_技術(shù)長廊 LIN PSoC WierlessUSB 分析儀器

用單片機實現(xiàn)LIN結(jié)點

1.1 引言　　 LIN 是低成本網(wǎng)絡(luò)中的汽車通訊協(xié)議標準，LIN（Local Interconnect Network）是低成本的汽車網(wǎng)絡(luò)，它是現(xiàn)有多種汽車網(wǎng)絡(luò)在功能上的補充由于
關(guān)鍵字：單片機 LIN 結(jié)點嵌入式系統(tǒng) 汽車電子嵌入式汽車電子

用SPMC75F2313A實現(xiàn)LIN結(jié)點

　　摘要：本應(yīng)用例使用SPMC75F2313A和通用LIN Bus收發(fā)器TJA1020（或ATA6661）實現(xiàn)LIN（Local Interconnect Network）是低成本的汽車網(wǎng)絡(luò)的傳輸　　關(guān)鍵詞：SPMC75F2313A、TJA1020、LIN 1.1 引言　　LIN 是低成本網(wǎng)絡(luò)中的汽車通訊協(xié)議標準，LIN（Local Interconnect Network）是低成本的汽車網(wǎng)絡(luò)，它是現(xiàn)有多種汽車網(wǎng)絡(luò)在功能上的補充由于能夠提高質(zhì)量、降低成本，
關(guān)鍵字： SPMC75F2313A TJA1020 LIN MCU和嵌入式微處理器汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

用CAN/LIN總線實現(xiàn)車門分布式控制系統(tǒng)

摘要：結(jié)合CAN總線和LIN總線各自的優(yōu)缺點，設(shè)計實現(xiàn)了基于CAN/LIN總線的分層式車門控制系統(tǒng)，首先講述了集中式控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和分布式控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的實現(xiàn)及相應(yīng)的特點，論述了選定分布式結(jié)構(gòu)的原因，然后詳述了車門分布式系統(tǒng)的實現(xiàn)及相關(guān)技術(shù)。關(guān)鍵詞：總線；CAN；LIN；車門控制引言隨著各種傳感器的出現(xiàn)和芯片技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車的安全性和智能化程度日益提高，汽車電子控制單元(ECU)的功能和ECU間的信息交互日益增加，汽車生產(chǎn)商開發(fā)了多種總線技術(shù)，提供可靠而低成本的連接，按照安全性
關(guān)鍵字：汽車電子 0709_A 雜志_技術(shù)長廊總線 CAN LIN 車門控制汽車電子控制裝置