- 電路的功能近來出現(xiàn)了把TTL器件換成C-MOS器件的趨勢，而且74HC系列產品也得到了進一步的充實。用2級TTL構成的時鐘振蕩電路已可用C-MOS IC構成的振蕩電路替代，因為TTL IC如果置偏電阻等元件參數選擇不當，容易停振或
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C-MOS 轉換器 石英晶體 振蕩電路
- 引言目前，在嵌入式處理器芯片中，以ARM7為核心的處理器是應用較多的一種。它具有多種工作模式，并且支持兩種不同的指令集（標準32位ARM指令集和16位Thumb指令集）。mu;C／OSII是專為嵌入式應用設計的搶占式、多任務
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優(yōu)化 方法 分析 過程 ARM7 中斷 C/OSII
- 引言當今，各種嵌入式的電子產品已經深入到我們生活的方方面面，嵌入式操作系統(tǒng)也已成為最熱門的話題之一，其中免費型的實時操作系統(tǒng)mu;C/OS-Ⅱ因其可移植、可固化、可裁剪、可確定性等特點，已經成功的應用在很多商
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實現(xiàn) 任務 通信 C/OS- 方式 S3C44BOX 中斷 基于
- 0引言嵌入式實時系統(tǒng)由于自身CPU計算能力較弱和內存容量較低的原因，希望采用復雜度低、系統(tǒng)開銷小的調度算法。目前的實時系統(tǒng)通常采用單優(yōu)先級驅動的搶占式調度算法，根據任務的某一時間特性參數如任務周期或最后截
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算法 研究 調度 分層 C/OS- 實時 基于
- 1 引言目前，嵌入式系統(tǒng)在家電、移動電話、PDA等各種領域的應用日益廣泛，程序設計也越來越復雜，這就需要采用一個通用的嵌入式操作系統(tǒng)來對其進行管理和控制。移植了操作系統(tǒng)的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)，可大大減輕程序員的負
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ARM7 移植 C/OS-II µ 操作系統(tǒng) 實時
- 為了區(qū)別于傳統(tǒng)的C/S模式，才特意將其稱為B/S模式。認識到這些結構的特征，對于系統(tǒng)的選型而言是很關鍵的。 系統(tǒng)的性能 在系統(tǒng)的性能方面，B/S占有優(yōu)勢的是其異地瀏覽和信息采集的靈活性。任何時間、任何地點
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缺點 分析 介紹 性能 B/S C/S
- Cortex-M3內核的μC/OSII性能研究,引言mu;C/OSII是基于優(yōu)先級的可剝奪型內核，系統(tǒng)中的所有任務都有一個唯一的優(yōu)先級別，它適合應用在實時性要求較強的場合;但是它不區(qū)分用戶空間和系統(tǒng)空間，使系統(tǒng)的安全性變差。而移植到CortexM3內核上的mu;C/OSI
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研究 性能 C/OSII 內核 Cortex-M3
- μC/OS-II在C8051F上的移植,在嵌入式應用中，使用RTOS的最主要原因是提高系統(tǒng)的可靠性，其次是提高開發(fā)效率、縮短開發(fā)周期。mu;C/OS-II 是一個基于優(yōu)先級的搶占式實時內核，支持56 個用戶任務，90%的代碼使用標準的ANSI C語言書寫，程序可讀性
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移植 C8051F C/OS-II
- 基于C/S架構的醫(yī)院門診收費稽查系統(tǒng)設計,1 引 言醫(yī)院門診收費處是醫(yī)院貨幣資金及收入來源的重要源頭，醫(yī)院收費審計稽查是在醫(yī)院內部由審計部門對醫(yī)院門診、住院的收費和記賬業(yè)務進行審核和評價，查明其真實性、合法性、合規(guī)性、合理性，并提出意見和建議的一
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稽查 系統(tǒng) 設計 收費 門診 C/S 架構 醫(yī)院 基于
- 一、什么是數碼相機的感光度？感光度，在膠片時代是指感光材料產生光化作用的能力。和傳統(tǒng)膠片相機一樣，采用電子元件構成的數碼相機影像傳感器也有感光度概念，它的計量單位也沿用了膠片時代的“ISO”規(guī)格
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優(yōu)勢 PChome 高感 傳感器 尺寸 影像 APS-C
- 在AndesCore N1033A-S處理器實現(xiàn)μC/OS-II的移植,mu;C/OS-II是一種代碼公開、可裁剪的嵌入式實時多任務操作系統(tǒng)。該內核通過實現(xiàn)搶占式任務調度算法和多任務間通信等功能，使之具有執(zhí)行效率高、實時性能優(yōu)良等特點。另外，其占用空間非常?。ㄗ钚】刹眉糁?KB）并且
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C/OS-II 移植 實現(xiàn) 處理器 N1033A-S AndesCore
- 引 言mu;C/OS-II作為一個嵌入式實時操作系統(tǒng)，自1992年以來，因其源代碼的完全公開和優(yōu)越性能，已為眾多的愛好者和開發(fā)人員所了解并得到了廣泛應用。mu;C/OS-II是一個占先式內核，執(zhí)行時間可確定（即函數的調用與服
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移植 AT89C51 C/OS-II
- 基于μC/OS-II的整車控制器系統(tǒng)技術設計,混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的子系統(tǒng)眾多，其中整車控制器作為實現(xiàn)駕駛員駕駛需求和能量安全的管理系統(tǒng)，需要協(xié)調發(fā)動機、扭矩、電機和電池的功率在不同工況下的合理分配，實現(xiàn)制動能量回饋，并控制外圍設備(如空調、燈光)，
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技術 設計 系統(tǒng) 控制器 C/OS-II 整車 基于
- 基于μC/OS-II嵌入式系統(tǒng)的EPA通信協(xié)議的實現(xiàn)方案,摘要: 本文提出了一種基于mu;C/OS-II嵌入式系統(tǒng)的EPA通信協(xié)議的實現(xiàn)方案。簡要介紹了EPA通信協(xié)議和模型，針對在以mu;C/OS-II嵌入式系統(tǒng)為平臺實現(xiàn)EPA設備通信的需求，提出了設計思路及其構建方法，并在實驗系統(tǒng)上得
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協(xié)議 實現(xiàn) 方案 通信 EPA C/OS-II 嵌入式 系統(tǒng) 基于
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