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英特爾的“雷電4”讓Type-C向“快充標(biāo)準(zhǔn)”更進一步
- 7月8日，英特爾正式揭示了下一代通用電纜連接解決方案Thunderbolt?4(又稱“雷電4”)，雷電協(xié)議與USB協(xié)議間的爭奪統(tǒng)一于Type-C接口。Type-C最大的輸出功率為100W、最大的承受電壓和電流分別為20V和5A的Type-C是目前最佳的快充標(biāo)準(zhǔn)接口，但是目前Type-C生產(chǎn)技術(shù)難度大，成本投入高，優(yōu)勢企業(yè)少。7月8日，英特爾正式揭示了下一代通用電纜連接解決方案Thunderbolt?4(以下稱“雷電4”)，并且在今年年底，雷電4會搭載英特爾即將推出的Tiger Lake移動處理器出現(xiàn)在部分
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華為Type-C接口防腐蝕專利曝光：不怕壞了
- 目前智能手機大多采用防潑濺設(shè)計，但Type-C接口難免會遇到諸如汗液或雨水進入的情況。此時Type-C接口的觸點很有可能隨著時間的推移，出現(xiàn)表面腐蝕的現(xiàn)象，進而影響我們的日常使用。華為新專利為了解決這項問題，各大廠商在接口設(shè)計上也下了不少功夫。近期，華為一項名為“一種終端及Type C接口防腐蝕方法”的專利正式公布。通過專利描述來看，該技術(shù)通過運動傳感器監(jiān)測設(shè)備狀態(tài)，在確定終端的運動狀態(tài)由移動狀態(tài)進入靜止?fàn)顟B(tài)時，控制接口芯片將第一Type-C接口的CC引腳配置為低電平模式。在終端中，處理器分別與運動傳
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第四代低功耗動態(tài) DRAM 與其延展版的車輛應(yīng)用解決方案
- 日本計劃在東京奧運會上展示無人駕駛技術(shù)，展現(xiàn)了近年來汽車智能化的成果。隨著5G技術(shù)與人工智能（ AI）的發(fā)展，車載通訊技術(shù)已慢慢從早期的娛樂影音播放以及導(dǎo)航系統(tǒng)，發(fā)展到現(xiàn)在的深度學(xué)習(xí)與車聯(lián)網(wǎng)（ V2X），并朝著無人駕駛的目標(biāo)前進。而實現(xiàn)此目標(biāo)的關(guān)鍵因素正是半導(dǎo)體。目前，先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是車載通訊中最普遍的應(yīng)用之一，它包含不同的子功能主動式巡航控制、自動緊急煞車、盲點偵測以及駕駛?cè)吮O(jiān)控系統(tǒng)等。車輛制造商一直試著添加更多主動式安全保護，以達(dá)到無人駕駛的最終目標(biāo)。因此，越來越多的半導(dǎo)體產(chǎn)商與車輛制造
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為什么視覺系統(tǒng)對自動駕駛至關(guān)重要
- 自動駕駛汽車（AV）的承諾是，比人為控制的車輛安全得多，并大幅減少事故的發(fā)生。它需要眾多技術(shù)的支持，包括攝像頭、激光雷達(dá)、雷達(dá)、超聲波、車輛對一切（V2X）和全球定位系統(tǒng)（GPS）等。自動駕駛汽車的最終目標(biāo)是提供一輛無需人為干預(yù)的，可以在所有道路類型、所有環(huán)境（城市、鄉(xiāng)村）和所有天氣條件中行駛的全自動汽車——但實現(xiàn)這一目標(biāo)還需要一些時間。在此之前，先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛汽車將橫跨整個技術(shù)領(lǐng)域不斷演進，沿著國際自動機工程師學(xué)會（SAE International）規(guī)定的?自動駕駛級
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華為申請 Type-C 接口防腐蝕專利
- 近日一項名為 “一種終端及 Type C 接口防腐蝕方法”的華為專利曝光，專利提供了一種終端及 Type C 接口的防腐蝕方法。專利摘要顯示，本申請?zhí)峁┮环N終端及 Type C 接口的防腐蝕方法，用于降低 Type C 接口中 CC 引腳與其它引腳之間發(fā)生電化學(xué)腐蝕的幾率。在終端中，處理器分別與運動傳感器和接口芯片連接；接口芯片分別與處理器和第一 Type C 接口中的 CC 引腳連接；運動傳感器，用于監(jiān)測終端的運動狀態(tài)；處理器，用于根據(jù)運動傳感器監(jiān)測到的終端的運動狀態(tài)，在確定終端的運動狀態(tài)由移動狀態(tài)進入
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iPhone 12繼續(xù)使用閃電接口：蘋果最快明年在新機上用USB-C
- 之前曾有消息稱，蘋果會在iPhone中啟用新的接口，現(xiàn)在來看iPhone 12是趕不上了。據(jù)外媒最新報道，iPhone 12系列中將會繼續(xù)使用閃電接口，而蘋果最快從2021年開始，對新iPhone和iPad的接口進行調(diào)整，簡單來說就是，讓這些設(shè)備都使用USB-C接口，這樣可以保證兼容性更高。在這之前，有日本媒體給出消息稱，蘋果第四代iPad Air將配備 USB-C 接口，取代閃電接口。蘋果在2018年發(fā)布的iPad Pro上首次采用USB-C接口，但其他iPad型號仍然是閃電接口。今年早些時候，有傳言稱
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通過降壓-升壓充電和USB Type-C?PD技術(shù)更大程度地提高功率密度
- 近幾年,降壓-升壓型充電器變得越來越流行,因為它能夠從幾乎任何輸入源為電池充電,無論輸入電壓是高于或低于電池電壓。USB Type-C被廣泛采用的一大關(guān)鍵性優(yōu)勢是它被認(rèn)為是目前實現(xiàn)通用適配器和減少相應(yīng)電子廢棄物減少理想方案。雖然USB Type-C接口是統(tǒng)一的,但是不同適配器的額定功率和電壓仍然有很大的差異,這里面包含了傳統(tǒng)的5 V USB適配器和能夠提供5 V到20 V電壓范圍的USB PD適配器。此外,不同的便攜式設(shè)備內(nèi)部的電池數(shù)串聯(lián)節(jié)數(shù)也有可能不同。這就要求電池充電器集成電路(IC)采用降壓-升壓拓
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USB-C端口出貨量有望年增30% 哪些公司迎來利好
- 一則有關(guān)蘋果將調(diào)整接口的信息讓連接器行業(yè)迎來熱議。有外媒爆料稱，從2021年開始，蘋果新iPhone和iPad將采用USB Type-C連接器（下稱“USB-C”）。今年初，歐盟也曾提出，要求出貨到歐洲的手機、平板電腦等設(shè)備統(tǒng)一充電規(guī)格。雖然蘋果具體何時采用USB-C替換全部Lightning接口仍未可知，但這不改變USB-C的發(fā)展趨勢。USB Type-C連接器市場有望迎來爆發(fā)式增長。據(jù)市場調(diào)研機構(gòu)Omdia最新預(yù)測，在2020年出貨的智能手機中，一半以上將帶有USB-C端口，僅此領(lǐng)域的USB-C端口出
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來了！第一個5G-V2X標(biāo)準(zhǔn)
- 7月3日晚間23點左右，國際標(biāo)準(zhǔn)組織3GPP宣布R16標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)，標(biāo)志5G第-個演進版本標(biāo)準(zhǔn)完成。，這也是第一個5G-V2X標(biāo)準(zhǔn)（NRV2X標(biāo)準(zhǔn)） ，其中支持了V2V （車與車）和V2I （車與路邊單元）直連通信，通過引入組播和廣播等多種通信方式，以及優(yōu)化感知、調(diào)度、重傳以及車車間連接質(zhì)量控制等技術(shù)，實現(xiàn)V2X支持車輛編隊、半自動駕駛、外延傳感器、遠(yuǎn)程駕駛等更豐富的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景。一、NR V2X架構(gòu)NR V2X架構(gòu)分為獨立部署和雙連接部署兩種類型，涵蓋6種場景，如下圖所示。其中場景1-3為獨立場景
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iPhone 12將延續(xù)閃電接口：蘋果最快明年換用USB-C
- 不支持5G幾乎成了現(xiàn)款iPhone最大短板，這樣的遺憾必將在今年秋季的新品上得到彌補?！ ￡P(guān)于所謂的“iPhone 12”，一位可靠爆料人日前指出，盡管蘋果制作了USB-C接口的iPhone 12原型機，但并未將其投入量產(chǎn)，換言之，用戶還需要至少停留在Lightning閃電接口上一年時間?！ τ诖媪縤Phone用戶，這種做法意味著，之前購買的大量接口外設(shè)均可繼續(xù)使用，無需花錢升級。不過，考慮到iPad Pro早已換用USB-C，且因為安卓的推動，圍繞USB-C的擴展產(chǎn)品、規(guī)范生態(tài)異常豐富，蘋果依然“特立
- 關(guān)鍵字： iPhone 12 USB-C
為什么2020年將是移動出行決定性的一年
- 2020年可能還不會推出全自動駕駛汽車，但會帶來一系列進展和行業(yè)變革，使我們更接近無人駕駛的夢想。從車輛對一切（V2X）和車輛對車輛（V2V）技術(shù)的進步，到可能的關(guān)于自動駕駛汽車（AV）的全新立法，安全性在很大程度上都將是焦點所在。此外，特斯拉（Tesla）已超越比亞迪汽車（BYD Auto）成為全球最大的電動汽車（EV）制造商，電氣化程度已經(jīng)得到了很大的提升。而且，隨著通用汽車宣布將投資22億美元對其底特律-哈姆特拉馬克工廠進行升級改造以用于生產(chǎn)自動駕駛汽車（AV）和電動汽車（EV），這一市場只會進一步
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亞太股份智能輔助駕駛系統(tǒng)通過C-NCAP等測試
- 近日，亞太股份在重慶車輛研究院機動車強檢試驗場進行了AEB、FCW、LDW、ACC功能的第三方場地法規(guī)試驗，所有測試項目均100%通過。
- 關(guān)鍵字： 智能輔助駕駛系統(tǒng) 亞太股份 C-NCAP
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