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幾種網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的比較及典型應(yīng)用
- 摘要：通過比較的方式研究了目前幾種比較成熟的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的特點，以期指出他們各自更加適合什么類型的企業(yè)...
- 關(guān)鍵字： 網(wǎng)絡(luò)化控制系統(tǒng) CAN PROFIBUS 通信模型
汽車電子CAN網(wǎng)絡(luò)設(shè)計關(guān)鍵問題全析
- 如何解決當前CAN網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用層協(xié)議設(shè)計面臨的關(guān)鍵問題？就如同集成電路、微處理器的誕生一樣，數(shù)據(jù)總線技術(shù)的問世成為了汽車電子技術(shù)發(fā)展的一個重要里程碑。如今，隨著CAN總線技術(shù)在汽車電子領(lǐng)域日益廣泛的應(yīng)用，其協(xié)議
- 關(guān)鍵字： CAN 汽車電子 網(wǎng)絡(luò)設(shè)計
基于ARM 和Qt/E的車載HMI終端設(shè)計
- 0 引言改善HMI （Human Machine Interface）終端性能可降低車輛控制系統(tǒng)操作的復(fù)雜性，也可提高駕駛員對自己車輛 ...
- 關(guān)鍵字： 車載HMI終端 CAN RS232網(wǎng)關(guān) 觸摸控制
CAN總線技術(shù)在功率因素動態(tài)補償系統(tǒng)中的應(yīng)用
- 摘要：本文以功率因素動態(tài)補償系統(tǒng)為對象，介紹了CAN總線技術(shù)在配電自動化系統(tǒng)中的一個應(yīng)用實例：PC機作為上位...
- 關(guān)鍵字： CAN 現(xiàn)場總線 功率因素
使用DTS解決CAN網(wǎng)絡(luò)在線通信問題
- ECU在汽車網(wǎng)絡(luò)中通常和許多其它的ECU一起工作。如圖1所示，這些ECU之間通過CAN報文交換進行通信。要驗證ECU的功能，有必要對CAN報文進行仿真。這些CAN報文可以通過CAN網(wǎng)絡(luò)在線通信來實現(xiàn)。CAN網(wǎng)絡(luò)在線通信是指控制單
- 關(guān)鍵字： DTS CAN 網(wǎng)絡(luò) 通信
2016年全球汽車車載網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的總數(shù)將達30億個
- 隨著1993年車載網(wǎng)絡(luò)(IVN)的誕生，CAN成為首個全球標準，后在人們對于汽車的舒適、安全、節(jié)能、信息娛樂等需求的...
- 關(guān)鍵字： 車載以太網(wǎng) CAN 車載網(wǎng)絡(luò)節(jié)點
基于DSP 技術(shù)和CAN總線的多節(jié)點遠程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)
- 基于DSP 技術(shù)和CAN總線的多節(jié)點遠程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng), 1 引言 控制局域網(wǎng)CAN屬于現(xiàn)場總線范圍，是德國Bosch 公司從20 世紀80 年代初為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，它是一種多主總線，通信介質(zhì)可以是雙絞線、同
- 關(guān)鍵字： 遠程 數(shù)據(jù) 傳輸系統(tǒng) 節(jié)點 總線 DSP 技術(shù) CAN 基于
德州最新收發(fā)器提升高負載CAN網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)速率
- 日前，德州儀器 (TI) 宣布推出支持超過 1 Mbps 數(shù)據(jù)速率的 Turbo CAN 收發(fā)器系列，充分滿足目前工業(yè) CAN 網(wǎng)絡(luò)對更多節(jié)點及更高數(shù)據(jù)傳輸長度不斷增長的需求。該 SN65HVD255 與 SN65HVD256 器件提供短時間傳播延遲及快速環(huán)路時間，不但支持更高數(shù)據(jù)速率，而且還可提升這些系統(tǒng)的定時裕量。上述器件延繼了 TI 的 CAN 創(chuàng)新，可提供源于 SN65HVD251 與 SN65HVD1050 收發(fā)器的新一代設(shè)計路徑。
- 關(guān)鍵字： TI CAN 收發(fā)器
現(xiàn)場總線CAN-bus在現(xiàn)代化的智能樓宇中的應(yīng)用
- 前言隨著社會生活方式的不斷變化，科技的不斷進步，人們要求更加人性化、智能化的生活條件。不用事必躬親...
- 關(guān)鍵字： 現(xiàn)場總線 CAN-bus 智能樓宇
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